兩期投資292億元 政府出資45%

????青島新聞網(wǎng)3月30日訊 今天中午，記者從青島地鐵建設(shè)指揮部了解到，今年6月即將開工的試驗(yàn)段工程位于黑龍江路西側(cè)，為地下雙層島式車站，車站長(zhǎng)200米，建筑總面積約為10640平方米，區(qū)間長(zhǎng)1150米。試驗(yàn)段總投資約2.9億元。其中，地鐵一期投資130億元，二期投資162億。青島地鐵工程政府將出資45%，其余依靠銀行貸款。

????地鐵試驗(yàn)段投資2.9億元

????青島市地鐵公司經(jīng)理李建國(guó)

????李經(jīng)理還告訴記者，位于黑龍江路西側(cè)，長(zhǎng)沙路、規(guī)劃鄭州路之間，包含一座車站一個(gè)區(qū)間。車站沿線路方向呈西南～東北向設(shè)置，為地下雙層島式車站，車站長(zhǎng)200米，建筑總面積約為10640平方米，區(qū)間長(zhǎng)1150米。車站采用明挖方法施工，區(qū)間段主要采用暗挖法（礦山法）施工?？偼顿Y約2.9億元。

????地鐵建設(shè)：一期投資130億元 二期投資162億

????那么，青島地鐵建設(shè)計(jì)劃如何呢？記者就此采訪了青島市地鐵公司經(jīng)理李建國(guó)，據(jù)他講，根據(jù)《青島市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，2016年前計(jì)劃建成一、二期工程，計(jì)54.7km，其中一期工程為3號(hào)線，長(zhǎng)25.1km，總投資約130億元，建設(shè)年度為2010～2014年；二期工程為2號(hào)線一期，線路長(zhǎng)29.6km，總投資約162億元，建設(shè)年度為2012～2016年。

????M3線投資130億元 明年6月底開工

????“我們考慮到實(shí)際需要在M3線設(shè)立控制中心和車輛站?！崩罱?jīng)理說，考慮到客流量因素，確定了青島市軌道交通一期工程的M3線，自青島火車站起經(jīng)廣西路、文登路等沿海一線向東進(jìn)入香港中路，經(jīng)湛山、市政府后向北拐向南京路，過錯(cuò)埠嶺后沿黑龍江路至李村，后沿京口路、振華路至終點(diǎn)鐵路青島北站，線路總長(zhǎng)約25.1km，全線共設(shè)22座車站，另建控制中心和車輛段等。

????M3號(hào)線投資約130億元。初步計(jì)劃試驗(yàn)段工程今年6月底開工建設(shè)，一期全線工程初步定于明年6月底開工，預(yù)計(jì)2014年底全線建成通車。

????資金：政府出資45% 其余銀行貸款

????“按國(guó)家規(guī)定，要建設(shè)地鐵的話，政府出資是不能少于40%的?！鼻鄭u市人民政府副秘書長(zhǎng)、青島地鐵工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)劉建軍告訴記者，如果達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的硬性指標(biāo)、GDP產(chǎn)值、城市人口規(guī)模這三個(gè)因素也是沒法批準(zhǔn)建地鐵的。而青島這些因素都是達(dá)到國(guó)家要求的。其中，對(duì)于地鐵的建設(shè)資金規(guī)定，國(guó)家的硬性指標(biāo)是地方政府出資是不低于40%，而青島市政府的出資為45%，其余部分靠銀行貸款來完成。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）

????130億元采用“政府+銀行”模式

????青島日?qǐng)?bào)3月31日訊 地鐵工程的投資非常巨大，青島地鐵一期工程需要約130億元，二期工程需要約162億元，這么龐大的資金需求如何解決？

????市政府副秘書長(zhǎng)、市地鐵工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮劉建軍在昨日的發(fā)布會(huì)上介紹說，根據(jù)國(guó)內(nèi)其他城市建設(shè)地鐵的經(jīng)驗(yàn)來看，為了盡快啟動(dòng)地鐵建設(shè)，青島地鐵一期工程將主要采用“政府+銀行”的融資模式。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委要求，地鐵工程必須單獨(dú)成立專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織實(shí)施，政府投入不低于40%的資本金。經(jīng)市委、市政府研究，初步?jīng)Q定我市地鐵一期工程建設(shè)中，政府將投入45%的資本金，這些資金主要來自于市區(qū)兩級(jí)財(cái)政以及政府下屬的投資公司。其余部分將通過銀行貸款解決。

????在此基礎(chǔ)之上，對(duì)于更遠(yuǎn)期的地鐵開發(fā)建設(shè)所需資金，有關(guān)部門將探索一些新的融資模式，比如BOT以及沿線土地開發(fā)等。據(jù)了解，我市目前已經(jīng)開始對(duì)于地鐵沿線土地進(jìn)行控制性規(guī)劃，這些土地潛在的開發(fā)價(jià)值用于償還銀行貸款將綽綽有余。