????核心提示：昨天，空軍某部副參謀長、特級試飛員徐勇凌就李峰駕駛殲十戰(zhàn)斗機(jī)成功迫降中的難點接受采訪。徐勇凌稱，飛機(jī)是一種機(jī)械，不可能100%消除故障,迫降不能說明殲十有問題。徐勇凌說，僅從技術(shù)上說，此次迫降價值要超過兩個億。

????徐勇凌，國內(nèi)僅有的幾位國際試飛員之一。為中國空軍殲-10等裝備的成功研制做出過杰出貢獻(xiàn)。曾多次化解各種危險的情況，獲得寶貴的研制資料和數(shù)據(jù)，榮立數(shù)次戰(zhàn)功。參加過三代戰(zhàn)機(jī)導(dǎo)彈靶試、機(jī)載雷達(dá)測試等工作。(據(jù)人民網(wǎng))

????中國網(wǎng)3月26日報道 昨天，空軍某部副參謀長、特級試飛員徐勇凌就李峰駕駛殲十戰(zhàn)斗機(jī)成功迫降中的難點接受采訪。徐勇凌稱，殲十成功迫降，緣于李峰在操作上的正確選擇，其中幾個非常規(guī)操作如飛機(jī)停飛后加大俯沖角增加升力等幫了大忙。

????成功迫降6大原因

????發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速選擇最合適

????徐勇凌介紹，在接到第一次報警后，李峰做出了返場的決策，正是這個決策才決定了迫降的成功。

????報警后，李峰將發(fā)動機(jī)速度控制在500到550公里每小時。“這個轉(zhuǎn)速可以說是最合適的轉(zhuǎn)速。”徐勇凌介紹，如果按照教材，在此種情況下，應(yīng)該盡量保持飛機(jī)姿態(tài)，讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越小越好，而李峰選擇中等轉(zhuǎn)速去保持飛機(jī)高度和速度，為后來迫降時贏得高度。

????空中停車后選擇三轉(zhuǎn)彎

????飛機(jī)在距離機(jī)場3.8公里時，發(fā)動機(jī)空中停車，失去動力。此時李峰完全通過飛機(jī)當(dāng)時的運(yùn)動趨勢，選擇了正確的迫降航線，開始進(jìn)行三轉(zhuǎn)彎。徐勇凌介紹，

????“三轉(zhuǎn)彎”和“四轉(zhuǎn)彎”是飛機(jī)降落前在空中最后的兩個動作。李峰根據(jù)飛機(jī)運(yùn)動點又一次做出了正確選擇，馬上進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎，向跑道空滑，為最終成功迫降做好了航線準(zhǔn)備。

????加大俯沖角增加升力

????令徐勇凌驚訝的是，此次飛機(jī)失去動力后，李峰的一系列操作動作完全符合目前正在國內(nèi)研究的“弱動力飛行操作技術(shù)”。當(dāng)飛機(jī)失去動力時，如此大質(zhì)量的物體受到重力肯定要垂直下降。

????按照常規(guī)，一般飛行員會選擇上拉操控桿，提升機(jī)頭，但李峰卻選擇了下推操控桿，加大了飛機(jī)與跑道之間的俯沖角?！斑@個選擇從技術(shù)上保證了迫降成功?！毙煊铝杞忉專藭r如果提升機(jī)頭反而會讓飛機(jī)動力迅速消失，導(dǎo)致飛機(jī)最后“拍”在地面。

????反常選擇放起落架程序

????徐勇凌還介紹，李峰在迫降過程中還根據(jù)當(dāng)時的具體情況，選擇了兩次非常規(guī)的操作。第一次是李峰在迫降時選擇了“正常放起落架”的操作程序，“在這種情況下，一般飛行員都會選擇使用緊急狀態(tài)下放起落架的程序”。徐勇凌解釋，應(yīng)急放起落架的程序是左手握操作桿，右手拉起落架把手然后轉(zhuǎn)動旋鈕，而當(dāng)時李峰為了能夠保證自己始終盯住跑道，選擇正常放起落架程序，用左手直接放起落架。

????迫降過程中打開減速板

????第二個非常規(guī)選擇是在迫降過程中打開減速板。發(fā)動機(jī)停車后，由于飛機(jī)液壓很小，按照理論是不應(yīng)該再開減速板的，但李峰還是打開了減速板。

????提前80米開始著陸動作

????徐勇凌介紹，李峰是在距離地面還有80米的地方開始進(jìn)行著陸動作的。而按照常規(guī)應(yīng)該在距離地面20米的地方開始拉桿著陸。李峰是完全按照標(biāo)準(zhǔn)的無動力飛翔狀態(tài)選擇開始著陸動作的時機(jī)。

????徐勇凌解釋：“雖然當(dāng)時飛機(jī)的速度比正常情況開始著陸動作時的速度大了80公里/小時，但由于飛機(jī)沒有動力，飛機(jī)速度減速也比平時要更快，所以最后飛機(jī)著陸時的速度與正常情況下的速度基本一致。”飛機(jī)著陸后，由于液壓不足，前起落架沒有打開，李峰在指揮員的指揮下，拉動了應(yīng)急剎車，當(dāng)速度降低到了180公里時，前輪也緩慢著地。

????意義

????成功迫降技術(shù)價值兩個億

????徐勇凌說，本次李峰駕殲十成功迫降，是我國第三代戰(zhàn)機(jī)在真實訓(xùn)練環(huán)境下，成功處置空中停車并迫降成功的第一個范例。在大氣參數(shù)等很多數(shù)據(jù)失去的情況下，飛行員完全通過幾十年飛行積累起來的素養(yǎng)，僅僅憑借外界大地的景物和天地線操作飛機(jī)，并成功著陸，填補(bǔ)了世界航空史的空白。

????“一次成功的空滑迫降，需要什么樣的理論，在迫降時各種數(shù)據(jù)是怎樣的，對全世界都是未知，這次成功迫降解答了所有的問題，不說戰(zhàn)斗機(jī)本身價值，僅從技術(shù)上說，此次迫降價值要超過兩個億?！毙煊铝枵f。

????對話

????迫降不能說明殲十有問題

????記者：有媒體質(zhì)疑此次迫降是否說明殲十有問題?

????空軍飛行指揮學(xué)院教授陳洪：殲十是我國生產(chǎn)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，與西方發(fā)達(dá)國家相比，無論哪個方面都不遜色。飛機(jī)是一種機(jī)械，不可能100%消除故障。我國會出現(xiàn)這種情況，發(fā)達(dá)國家空軍也會出現(xiàn)這樣的情況。去年國外先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)曾發(fā)生空中解體的事件，你能說這個機(jī)型就不是優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)嗎?

????記者：我國空軍是否對飛行員迫降有強(qiáng)制規(guī)定?

????空軍某部副參謀長、特級試飛員徐勇凌：不但沒有強(qiáng)制規(guī)定飛行員一定要駕機(jī)返回，我國空軍還十分重視飛行員的生命。我們規(guī)定飛行員既要防止盲目跳機(jī)，更要防止在無法安全降落的情況下，勉強(qiáng)迫降。飛行員的生命對于空軍肯定是第一位的，我自己就有兩次跳傘經(jīng)歷，不但沒有降級受處分，反而讓我繼續(xù)試飛殲十。