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資料圖：鳥瞰長興島造船基地

????新華網(wǎng)消息，英國《今日中國防務》網(wǎng)站以“新設(shè)施提供航母建造能力”為題，聲稱中國將在上海剛剛建成的長興島造船基地建造1～2艘5～6萬噸級的中型航母，并稱首艘中國研制的航母有望在2015年進入海軍服役。

????如果知道100年前英國與產(chǎn)業(yè)急速擴張的德國進行戰(zhàn)列艦造艦競賽的背景，以及7月3日英國國防部剛剛與工業(yè)界在“皇家方舟號”航母上簽署了30億英鎊建造兩艘未來航母（CVF）合同的信息，你就可以斷定，這次英國媒體無疑是像不久前將北京奧運比喻為1936年柏林奧運一樣，又將造船業(yè)急速擴張的中國幻想成了當年的德國。

????《今日中國防務》例舉中國自行建造航母的 “證據(jù)”是長興島造船基地擁有一座580米×120米的干船塢。自1820年第一艘鐵質(zhì)船以來，雖然鋼制機動船逐漸替代了木制帆船，但是隨后半個多世紀以來，鋼制機動船仍然采用木質(zhì)船的制造工藝，即將零部件在船塢里的船臺上逐件鉚接為整船，但這種鉚接造船占用船塢的時間就很長。20世紀中葉前，隨著全焊接技術(shù)對鉚接技術(shù)的替代，分割的船體很容易被連接在一起，于是就出現(xiàn)了分段式造船技術(shù)和工藝，即將整船在圖紙上劃分為若干個分段分別在車間里建造，最后再運至船塢邊上用吊車吊放在船臺上連接為整船，大大縮短了每艘船占用船塢的周期。

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?資料圖：英國能從中國新船廠想到它，果然是誕生了柯南道爾的國家。

????資料圖：長興島造船基地的大型船塢主要用于建造大型集裝箱船

????雖然大船塢是目前建造航母的必備條件，但是軍用艦船在建造技術(shù)和工藝的要求上遠比民用船舶高。比如建造軍艦用的都是高強度低合金鋼，而且鋼板的厚度往往比民船薄，加上軍艦的艙室一般要比民船多十幾倍，而且在由于對速度和眾多復雜裝備安裝的要求，在鋼板切割、線形彎曲和焊接上都有極高的要求。近些年隨著民船市場競爭的日益激烈，為了追求效率、降低成本，民船在精細造船方面有了很大的突破，而這又促進了軍艦建造技術(shù)和工藝的發(fā)展。

????比如美國可能在今年開工建造的下一代航母——CVN-21上，就撥了巨資研究數(shù)控激光切割與焊接、消除厚鋼板分段焊接變形、高強度鋼焊接、金屬加工需求概念、鈦合金復合材料應用等造船技術(shù)和工藝，而這部分的費用支出，又可以在建造過程中采用大量類似計算機等成熟的商用技術(shù)節(jié)省裝備研制費來彌補。而這種由全球利潤供養(yǎng)的高技術(shù)反過來向傳統(tǒng)制造業(yè)輸血的狀況，正是很多制造業(yè)大國夢想追趕的。

????英國《今日中國防務》提到的3號船塢，是為建造大型集裝箱船而準備的。事實上，就能建造5-6萬噸級中型航母的干船塢而言，中國從南到北可能已經(jīng)不止10個了。假設(shè)英國人注意到了由江南造船集團承建的“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)后，會不會聯(lián)想到近兩年開始發(fā)展很快的平地造船技術(shù)而驚呼出：“中國遍地都能造航母”呢？如果真是這樣，我們只能回答說：造船業(yè)不僅是中國工業(yè)化的起點，而且是百余年來中國工業(yè)化進程的背景和底色。

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?英國構(gòu)想中的下一代航母：CVF

????資料圖：美國可能在今年開工建造的下一代航母——CVN-21上，據(jù)稱其上應用的工藝很復雜。