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正在生產(chǎn)中的時(shí)速200公里的動(dòng)車組
早報(bào)訊
“目前，時(shí)速300公里高速列車自主研發(fā)工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，第一列國(guó)內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)和
制造的時(shí)速300公里高速動(dòng)車組，將于今年12月在南車四方股份公司(下稱南車四方)棘洪灘廠區(qū)下線�！弊蛉�，南車四方黨委副書記韓和平向記者透露，目前南車四方已經(jīng)接到了60輛時(shí)速300公里的高速動(dòng)車組訂單，時(shí)速350公里動(dòng)車組和長(zhǎng)大編組座、臥車動(dòng)車組正在研制之中。
環(huán)行試驗(yàn)線全球最長(zhǎng)
走進(jìn)南車四方棘洪灘廠區(qū)，全球軌道裝備制造企業(yè)中線路最長(zhǎng)、功能最全的環(huán)行試驗(yàn)線如長(zhǎng)龍蜿蜒于整個(gè)廠區(qū)；在寬闊、明亮的生產(chǎn)廠房里，烤漆流水線、不銹鋼車體流水線、鋁合金車體流水線井然排列……在南車四方的總裝車間，耀眼的火花飛濺，工人正有條不紊地給正在制造中的時(shí)速200公里動(dòng)車組焊接安裝最后一個(gè)部件。韓和平指著即將交付的動(dòng)車組自豪地說(shuō)：“今年年底，時(shí)速300公里動(dòng)車組也將從這里駛出�！�
南車四方公司為北京奧運(yùn)會(huì)專門生產(chǎn)的地鐵列車
表面焊接像動(dòng)手術(shù)
南車四方副總工程師呂任遠(yuǎn)向記者介紹說(shuō)，時(shí)速300公里動(dòng)車組將采用的鋁合金車體，車體工藝要求非常高——車體最薄處僅1.5毫米，在這么薄的車體表面進(jìn)行焊接，“就像外科醫(yī)生實(shí)施精細(xì)的手術(shù)一樣�！苯�(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次工藝參數(shù)、工裝夾具和焊接方法的調(diào)整，目前南車四方已經(jīng)掌握了鋁合金焊接變形控制技術(shù)，鋁合金車體焊接“手到擒來(lái)”。
時(shí)速300公里的動(dòng)車組，光是電線就有近10萬(wàn)根。南車四方股份通過(guò)實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，將傳統(tǒng)的“散線”布線法變革為“一比一”布線，使布線錯(cuò)誤率由10%急速下降到0.05%，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
訂單數(shù)占全國(guó)市場(chǎng)43%
“2005年12月，我們承接了時(shí)速300公里高速列車的制造任務(wù)。時(shí)速300公里動(dòng)車組集機(jī)械制造、電力電子、信息技術(shù)、材料科學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)等多門學(xué)科于一體，其技術(shù)的復(fù)雜性、艱巨性在中國(guó)軌道交通裝備制造史上前所未有，每列動(dòng)車組僅零部件就需要近80萬(wàn)個(gè)�！蹦宪囁姆礁笨偣こ處焻稳芜h(yuǎn)介紹說(shuō)，為確保時(shí)速300公里動(dòng)車組的安全可靠，動(dòng)車組的高速轉(zhuǎn)向架疲勞試驗(yàn)將達(dá)到一千萬(wàn)次以上，運(yùn)行試驗(yàn)將超過(guò)6萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球一周半。目前，我們已經(jīng)掌握了時(shí)速300公里動(dòng)車組的輕量化車體制造、轉(zhuǎn)向架制造和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)。
據(jù)介紹，目前，南車四方已經(jīng)接到的訂單占全國(guó)時(shí)速200公里和時(shí)速300公里動(dòng)車組市場(chǎng)的43％。今年年底，國(guó)產(chǎn)首列時(shí)速300公里動(dòng)車組竣工下線時(shí)，國(guó)產(chǎn)化率就將達(dá)到80%以上。結(jié)合旅客的個(gè)性化需求，南車四方還將研發(fā)出更具人性化的VIP車、餐車等系列產(chǎn)品，以及16輛長(zhǎng)大編組座動(dòng)車組，長(zhǎng)大編組臥鋪車，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組產(chǎn)品系列化，全面滿足中國(guó)高速鐵路的不同客運(yùn)需求。（高
迪 攝影報(bào)道）
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