如果說高端品牌捷豹、邁巴赫等是展示品牌、樹立企業(yè)形象的話，那么大眾化品牌更是務實和理性，通過車展，更多的是傳達產品，推銷產品，讓產品更貼近消費者。而長豐汽車的M1A顯然就是這樣一款產品，它標志著長豐汽車戰(zhàn)略轉型的開始，整合SUV的技術優(yōu)勢后，開始發(fā)力，正式進入了家 用轎車領域。

　　4月20日，當長豐公司在新聞發(fā)布會上揭開長豐汽車的首款轎車M1A神秘面紗的瞬間，全場記者都為之驚嘆，時尚的外型、圓潤有致的曲線，加上國際技術資源整合的背景，和值得期待的性價比，無疑會帶來巨大的市場沖擊力。

　　據(jù)悉，M1A以“人文、科技”為設計理念，定位于多功能的兩廂轎車，它采用了歐陸最新流行的外形設計、世界頂級的轎車底盤技術、成熟的動力匹配和最新的安全技術，并針對中國家庭需求進行功能與人性化的內飾與配置設計，舒適的駕駛感受和超值的消費理念，將給中國家用車市場帶來全新消費潮流。數(shù)十專利技術的運用、超全配置，使該車在同級別的車型中性能更顯卓越。

　　在長豐展臺中，M1A成為整個展臺的焦點與核心，合影觀眾絡繹不絕，圍滿接待臺的觀眾非常踴躍參與M1A的調研，現(xiàn)場氣氛異常火爆。

　　“長豐M1A的推出，是長豐汽車的一個新熱點，很多專業(yè)人士看到此款車的商機，使我們原計劃車展后才開始的招商工作不得不車展提前開始，導致我們每天的接待工作非常困難，”長豐汽車市場部部長張志友介紹說，長豐汽車在整合原有優(yōu)勢渠道后，將重點吸引有合作誠意、有開拓精神的優(yōu)秀經銷商進行戰(zhàn)略合作�！澳壳�，長豐汽車已經展開了第一輪的經銷商商務洽談，”張志友透露說，“我們希望與全國的實力經銷商合作，共同開拓事業(yè)�！睂τ谝許UV起家的長豐汽車來說，原有的渠道模式顯然與M1A的品牌定位有一定的出入，無論是消費群體還是市場分布，顯然都不能滿足M1A的需要。在展會現(xiàn)場，記者也看到了長豐正在招募經銷商的標牌，而車展現(xiàn)場觀眾對M1A的好評，以及不斷有經銷商代表對經銷事宜的咨詢事宜，也反映了M1A良好的市場前景。

　　長豐汽車一直專注于SUV市場，并強調先做強后做大。在技術儲備上具有一定的優(yōu)勢，而今M1A的亮相，是長豐發(fā)力的開始。一直以來，SUV市場都屬于小眾市場，目前年銷售量大約在十七八萬輛，相對每年四百余萬的乘用車市場而言，僅僅是杯水車薪，不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要，而長豐汽車作為中國SUV專業(yè)生產企業(yè)，無論是獵豹、帕杰羅車型，都占有市場的絕對領導地位，深厚的技術實力、良好的品牌形象、強大的營銷渠道、健全的服務體系，這些都是長豐汽車做強做大的基礎，厚積薄發(fā)的后勁，成為了長豐汽車的堅強后盾。

　　從出擊底特律車展到多款概念車展示，以及首款兩廂轎車M1A的亮相，李建新董事長的豪言壯志，彰顯了長豐汽車搶灘中國家用車市場、做大長豐品牌的意識�！拔覀儾粌H要做A級車，還要做B級車、C級車，”在4月21日的媒體專訪上，李建新董事長強調說，“目前，長豐已經投入了80多億的資金，而研發(fā)方面兩個技術中心加上與波導的研發(fā)投入，遠遠超過了5億元，在核心部件發(fā)動機方面也得到了國家的支持，包括1.6升、1.8升、2.0升、2.4T的發(fā)動機將在今年年底批量投產�！睖喓竦馁Y金實力，加上強大的技術支持，為M1A的上市奠定了基礎。

　　除了首款轎車車型M1A，長豐還有多款在規(guī)劃中的轎車產品，據(jù)透露，M1A將在今年年末上市，而08年、09年各有一款全新的車型上市。系列化、平臺化將是長豐汽車未來的主要發(fā)展方向。