目前，北京已經(jīng)成為全國(guó)二手車(chē)交易快速增長(zhǎng)的地區(qū)，２００６年北京地區(qū)二手車(chē)交易總量達(dá)到３２．２萬(wàn)輛，居全國(guó)首位。預(yù)計(jì)今明兩年將繼續(xù)以每年１０萬(wàn)輛左右的增長(zhǎng)達(dá)到５０萬(wàn)輛的較高交易水平。不過(guò)在形勢(shì)大好的當(dāng)頭，有關(guān)專(zhuān)家卻表示，二手車(chē)價(jià)全線下跌不會(huì)影響其發(fā)展，但二手車(chē) 市場(chǎng)發(fā)展卻有四大瓶頸需要突破�！　�

　　瓶頸1

　　信息不對(duì)稱(chēng) 市場(chǎng)誠(chéng)信度低

　　目前二手車(chē)市場(chǎng)仍然是個(gè)信息不對(duì)稱(chēng)的市場(chǎng)，消費(fèi)者很難獲取所購(gòu)置二手車(chē)的相關(guān)信息，其結(jié)果是二手車(chē)市場(chǎng)難以取得消費(fèi)者的信賴(lài)，許多潛在的二手車(chē)需求難以轉(zhuǎn)化成為現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的一份資料顯示，誠(chéng)信問(wèn)題仍是困擾行業(yè)健康發(fā)展的重要因素。

　　專(zhuān)家分析：有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，二手車(chē)不同于新車(chē)，由于其在質(zhì)量水平、技術(shù)參數(shù)和車(chē)輛來(lái)源等方面沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，交易過(guò)程中消費(fèi)者往往比新車(chē)更需要了解其全面信息。而目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有為汽車(chē)建立起全國(guó)共享的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，很多信息被各自歸口的單位封存，有時(shí)關(guān)于車(chē)輛的合法性、車(chē)輛維護(hù)等信息，就連經(jīng)營(yíng)者都無(wú)從查找。加上社會(huì)信用體系不健全，公民誠(chéng)信意識(shí)不強(qiáng)，少數(shù)不法分子惡意誘導(dǎo)等因素，讓消費(fèi)者時(shí)刻面臨著質(zhì)量欺詐、價(jià)格欺詐和購(gòu)買(mǎi)非法車(chē)輛等風(fēng)險(xiǎn)。�K�K

　　瓶頸2

　　準(zhǔn)入門(mén)檻低 競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度

　　二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商增多，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。此外，二手車(chē)受新車(chē)價(jià)格影響較大，一款二手車(chē)的降幅比同款新車(chē)的降幅還要大，這是二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的最大問(wèn)題。很多車(chē)型的二手車(chē)不在第一時(shí)間賣(mài)出去就會(huì)賠錢(qián)。

　　專(zhuān)家分析：由于二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量增長(zhǎng)過(guò)快，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，交易服務(wù)費(fèi)防線頻頻失守，各經(jīng)銷(xiāo)商之間已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，直接影響了二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)展。據(jù)了解，去年上半年，一些市場(chǎng)上二手車(chē)交易服務(wù)費(fèi)已經(jīng)降到２５０元，有些地區(qū)市場(chǎng)的二手車(chē)交易費(fèi)甚至低到２０元、３０元，嚴(yán)重背離了市場(chǎng)價(jià)值。交易服務(wù)費(fèi)的降低，必然導(dǎo)致原來(lái)規(guī)范運(yùn)營(yíng)的交易市場(chǎng)降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，減少服務(wù)內(nèi)容，致使信譽(yù)度下降�！·K�K

　　瓶頸3

　　經(jīng)紀(jì)、經(jīng)營(yíng)交易不分 行為不規(guī)范

　　在實(shí)際運(yùn)作中，有些二手車(chē)市不顧相關(guān)法規(guī)，經(jīng)紀(jì)、經(jīng)營(yíng)行為沒(méi)有分開(kāi)，很多經(jīng)紀(jì)公司都超出范圍，發(fā)展“車(chē)販子”搞起了經(jīng)營(yíng)。其模式是強(qiáng)迫賣(mài)車(chē)者以很低的價(jià)格將車(chē)放在“車(chē)販子”手中寄賣(mài)，再以較高的價(jià)格賣(mài)出，以賺取超額利潤(rùn)。而經(jīng)營(yíng)公司同樣如此，在收購(gòu)車(chē)輛時(shí)不過(guò)戶，等找到新買(mǎi)主并收回車(chē)款后，才協(xié)助原車(chē)主將車(chē)輛所有權(quán)直接過(guò)戶到新車(chē)主的名下。這樣做的目的都是為了偷逃稅款，給國(guó)家造成稅收損失。

　　專(zhuān)家分析：這種模式也給賣(mài)車(chē)者帶來(lái)了很大風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)營(yíng)公司即使簽訂合同將二手車(chē)購(gòu)入，但是由于沒(méi)有過(guò)戶和交納車(chē)款，一旦車(chē)輛難以賣(mài)出，經(jīng)營(yíng)公司很可能違反原先的購(gòu)車(chē)合同，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)糾紛�！　·K�K

　　瓶頸4

　　評(píng)估手段落后 鑒定需改革

　　目前，大部分的評(píng)估機(jī)構(gòu)仍然沿用過(guò)去落后的評(píng)估手段。由于二手車(chē)信息的不對(duì)稱(chēng)性，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)大多是請(qǐng)“懂行人”幫忙挑車(chē)。目前，改進(jìn)鑒定評(píng)估手段和方法，在開(kāi)展鑒定評(píng)估過(guò)程中強(qiáng)化對(duì)車(chē)輛質(zhì)量狀況的評(píng)估，淡化估值行為是二手車(chē)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)尋求發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　　專(zhuān)家分析：因?yàn)槭鼙姷膹V泛性，二手車(chē)交易還是應(yīng)該建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系。實(shí)行評(píng)估機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入機(jī)制和歸口管理，由國(guó)家主管部門(mén)制定統(tǒng)一的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、流程，引入第三方鑒定評(píng)估，實(shí)行評(píng)估收入與評(píng)估價(jià)格脫鉤。侯娟