春節(jié)才過，車市的降價潮就提前來臨了。本月1日，東南汽車宣布藍(lán)瑟降價8000元；2日，上海通用凱越降價10000元；7日，北京現(xiàn)代和一汽大眾同時宣布降價。一周內(nèi)，如此大范圍和高頻次的降價，業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，降價潮并未結(jié)束，還會有其它廠商跟進(jìn)。

　　東方證券研究員王鵬告訴 記者，“五一”之前，歷來都是車市淡季，往年這個時間各個車商都會紛紛降價。而今年，隨著東南汽車等多家廠商率先降價，降價潮到來的時間比往年提前了一個月。

　　記者了解，作為凱越、藍(lán)瑟直接競爭對手的福美來2代等，目前還沒有跟進(jìn)降價的舉動。永怡車行市場部人士認(rèn)為，凱越降價實(shí)質(zhì)上是把經(jīng)銷商的“促銷暗降”轉(zhuǎn)為廠家的“明降”，并沒有實(shí)質(zhì)性的沖擊作用，因此對其競爭對手影響不大。

　　如果說藍(lán)瑟和凱越扮起了春節(jié)后車市降價“急先鋒”的角色，那么一汽大眾的全線降價就是此次降價潮的主力之一了。

　　該公司此次降價涉及到10萬元以下、12-15萬元、15-20萬元三個細(xì)分市場。其中捷達(dá)最高降幅為8.5%，新寶來最高降幅6.2%，速騰最高降幅10.1%，高爾夫最高降幅6.3%。捷達(dá)、新寶來、速騰在相應(yīng)市場的影響力都不可小視，如此幅度的降價，給其他廠商帶來了相當(dāng)大的壓力。

　　王鵬表示，大眾車型在同檔產(chǎn)品中定價是比較高的，因此，其他廠商是否會立刻跟進(jìn)還有待觀察。他表示，未來1-2個月，微型車降價幅度會很小，而中高檔汽車（售價20萬元以上）的降價幅度則會相對較大。

　　悅達(dá)起亞公共關(guān)系部相關(guān)負(fù)責(zé)人則透露，目前熱銷車型RIO、賽拉圖依舊維持著往日的價格，并未有松動跡象，公司目前還沒有降價計劃。豐田經(jīng)銷商豐正華公司的負(fù)責(zé)人則表示，花冠、銳志、威馳系列汽車的價格依舊，未來是否降價要看今后市場的走勢。

　　顯然，其它車商對大眾的全線降價還在觀望。不過，分析人士認(rèn)為，降價潮的延續(xù)在所難免。

　　一位市場人士告訴記者，悅達(dá)起亞的賽拉圖是2006年下半年剛剛推出的改款新車，近期改款的可能性不大，在新寶來和凱越的降價影響下，降價促銷應(yīng)不可避免。

　　分析人士認(rèn)為，一汽大眾的全線降價并不會對其利潤有較大影響。“一汽大眾和上海通用的降價行為，更多是對年前終端優(yōu)惠促銷行為的追認(rèn)�！蓖貔i告訴記者。一般而言，廠家的指導(dǎo)價和銷售終端的出貨價會有幾千到一萬不等的差價。因此，很多消費(fèi)者會發(fā)現(xiàn)企業(yè)官方調(diào)整后的價格，與節(jié)前終端市場的促銷價格很接近。

　　還有多位研究員指出，在新車上市影響下，更多企業(yè)將邁出降價的步伐。他們分析，每年3月份是廠家首輪新車、改款新車密集上市的時期。一系列新車上市將對市場上現(xiàn)有車型造成沖擊，而應(yīng)對這種沖擊最直接的辦法就是降價。預(yù)期從目前到今年4月初，將迎來2007年車價調(diào)整的高峰期。而在這場降價潮中，各車型的平均降幅會在5%左右。