胡勇在春節(jié)之前趁廠家大幅度優(yōu)惠的機(jī)會(huì)，買了一輛兩廂TIIDA騏達(dá)作為夫人和自己的日常代步工具。寬大又漂亮的兩廂車成為越來越多的國內(nèi)消費(fèi)者的首選，兩年之前嫌棄兩廂不是轎車的消費(fèi)觀念已經(jīng)徹底被摒棄。

　　1月份剛剛出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在家用轎車市場上，兩廂TIIDA 銷量首度超過三廂頤達(dá)，兩廂POLO勁情也超過三廂POLO勁取。此外，兩廂標(biāo)致206、雪鐵龍C2都成為這個(gè)市場的主流車型，此外，在中級(jí)車市場上，上市半年不到的兩廂�？怂逛N量直逼三廂，而且兩廂CIVIC和標(biāo)致307的國產(chǎn)進(jìn)展也日益成為眾多車迷關(guān)心的焦點(diǎn)。家庭用車轉(zhuǎn)向兩廂已經(jīng)成為趨勢。

　　今天的中國正在經(jīng)歷很多發(fā)達(dá)國家曾經(jīng)經(jīng)歷過的汽車社會(huì)形成階段。近年來，國人的消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，兩廂車再也不是“沒有面子”的象征，年輕一代消費(fèi)者的崛起，使得兩廂車成為追求時(shí)尚的個(gè)性符號(hào)。引領(lǐng)這一風(fēng)潮的首推POLO和飛度。2002年推出的兩廂POLO憑借德國式的嚴(yán)謹(jǐn)征服了眾多男性客戶；2004年推出的兩廂飛度又一度成為時(shí)尚女性的不二選擇。2006年，東風(fēng)標(biāo)致206接過了它們的接力棒，純正的歐洲運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)、優(yōu)異的操控性和動(dòng)力性讓男性欲罷不能，絢麗的色彩和個(gè)性時(shí)尚的外形又讓女士們一見傾心。

　　從2005年年底開始，駕駛靈活、泊車方便、用途多樣的兩廂車逐漸進(jìn)入消費(fèi)者眼簾，并日趨“走紅”。而且經(jīng)濟(jì)型兩廂車排量適中、非常適合家庭使用，又比較節(jié)能、維修保養(yǎng)方便等使用成本也相對較低，因此成為了“代步工具”兼“出游座駕”的首選。

　　此外，多款經(jīng)典的兩廂車開始連續(xù)在國內(nèi)上市也是推動(dòng)兩廂車熱潮來到的關(guān)鍵。繼兩廂飛度和TIIDA分別在2004和2005年上市之后。2006年接連有標(biāo)致206、兩廂�？怂挂约把╄F龍C2等多款世界經(jīng)典的兩廂車推向中國市場。這些兩廂車在外形上有著非常大的優(yōu)勢，在性能測試上同樣不甘落后。2006年國家發(fā)改委公布的409款轎車的百公里實(shí)際油耗數(shù)據(jù)，其中最熱銷的1.6L級(jí)別排名第一的正是一款經(jīng)濟(jì)型兩廂車——東風(fēng)標(biāo)致206，綜合路況實(shí)際油耗僅6.4L/100km。此外，兩廂�？怂乖谂c同級(jí)車的競爭中也多次獲得殊榮，這些世界經(jīng)典的車型正在逐步被中國消費(fèi)者認(rèn)可。

　　從1月份的銷量來看，繼中高級(jí)轎車、中級(jí)轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車的風(fēng)頭之后，2007年將是兩廂車大行其道的一年。截至去年，準(zhǔn)車主中首先考慮兩廂車的就占了40%。家庭用經(jīng)濟(jì)型兩廂車更是成為中國車市最具活力的增長點(diǎn)，但競爭也日趨激烈。

　　以兩廂福克斯、東風(fēng)標(biāo)致206為代表的經(jīng)典兩廂車屢獲殊榮，并取得銷量佳績，標(biāo)志著兩廂車在中國開始深入人心，也標(biāo)志著中國消費(fèi)群體、特別是年輕消費(fèi)群體的成熟壯大。消費(fèi)者的成熟則是對廠家的鞭策。2007年，中國家庭用車市場將上演兩廂車、三廂車勢均力敵的場面。