上周廣州汽車工業(yè)集團(tuán)宣布重啟集團(tuán)整體上市計劃，并將在2009年底批量生產(chǎn)自主品牌車

　　“十一五”第一年的2006年，廣州汽車工業(yè)無論在整車制造方面、零部件制造方面還是結(jié)構(gòu)調(diào)整和項目引進(jìn)方面，都取得了良好開局。

　　步入2007年，廣州汽車工業(yè)將繼續(xù)高歌猛進(jìn)， “三 足鼎立”的廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田三家計劃排產(chǎn)近80萬輛。

　　而值得注意的是，上周，廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長張房有透露，隨著車市逐漸好轉(zhuǎn)以及廣汽集團(tuán)發(fā)展步伐不斷加快，廣汽將在今年重啟去年暫停的集團(tuán)整體上市計劃。同時，廣汽集團(tuán)宣布將在2009年底批量生產(chǎn)與國外合作研發(fā)的自主品牌中高級乘用車，投產(chǎn)的樣車將在今年的廣州車展以及4月份舉行的上海車展中亮相。這也意味著在多年良性發(fā)展和資金積累以及融資途徑的放寬的基礎(chǔ)上，以往過度依賴國外品牌的廣州汽車工業(yè)開始了合資合作以及自主開發(fā)兩條腿走路，并掀開了發(fā)展的新一頁。

　　整車制造

　　今年廣州汽車工業(yè)沖刺產(chǎn)銷80萬輛

　　統(tǒng)計顯示，“十五”期間廣州汽車工業(yè)連續(xù)出現(xiàn)高速增長，產(chǎn)值和利潤年均增長幅度均超過50%。2005年廣州轎車產(chǎn)量躍居全國第二，并將在未來兩年以強勁的增長挑戰(zhàn)上海的第一地位。

　　在未來發(fā)展上，除了廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)和廣州豐田三大整車項目將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這三大整車項目帶動的零部件產(chǎn)業(yè)也將隨之高速發(fā)展，而隨著廣汽自主品牌和廣汽現(xiàn)代商用車兩大項目的啟動，廣州汽車工業(yè)將正式完成一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，未來發(fā)展空間將更加廣闊：堅持自主品牌和合資品牌同步發(fā)展；堅持乘用車和商用車同步發(fā)展，廣州汽車工業(yè)的發(fā)展由此更加健康，而不是僅僅依靠合資品牌轎車企業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)悉，廣州早就已經(jīng)確立汽車產(chǎn)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)地位，廣東省也已經(jīng)將汽車業(yè)列入全省三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，廣州市發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的決心由此可見一斑。2004年汽車產(chǎn)量比1998年增長了28倍，產(chǎn)值增長14倍。2005年在全國汽車行業(yè)不景氣的情況下，廣州規(guī)模以上汽車制造業(yè)完成產(chǎn)值849.48億元，同比增長34.2%，對全市工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)25.4%。很多人認(rèn)為，廣州打造“東方底特律”已經(jīng)不再只是夢想。

　　目前，廣州已形成北有花都東風(fēng)日產(chǎn)、東有黃埔廣州本田和本田出口基地、南有豐田基地的三大整車生產(chǎn)板塊并立的格局。在廣州南沙開發(fā)區(qū)，廣汽豐田30萬臺發(fā)動機(jī)項目也已啟動，廣州豐田10萬輛整車項目也已開始啟動。從2005年開始，以東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田為首的日系廠商仍保持著驚人的增長率。

　　與此對應(yīng)的是，2005年廣州市每百戶居民家用汽車擁有量由上年的4.0輛提高到6.3輛�？梢灶A(yù)見，隨著廣州豐田項目推進(jìn)和現(xiàn)代商務(wù)車項目啟動，廣州汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)將更為完善，汽車制造業(yè)的支柱地位將進(jìn)一步增強。

　　2007年，廣州汽車工業(yè)就將全力沖刺80萬輛的目標(biāo)。廣汽集團(tuán)去年的產(chǎn)銷首次突破35萬輛，今年的產(chǎn)銷計劃為50萬輛，其中廣州本田為31萬輛，廣州豐田為15萬輛，加上地處廣州、廣汽集團(tuán)參股的本田汽車海外出口基地。東風(fēng)日產(chǎn)廣州基地則將在2007年沖刺25萬輛產(chǎn)銷計劃。如果80萬輛銷量計劃一旦實現(xiàn)，將對目前產(chǎn)銷一直高居全國地區(qū)汽車榜首的上海汽車板塊形成直接沖擊。

　　廣州市有關(guān)部門預(yù)計：2008年汽車產(chǎn)量超100萬輛，到2010年汽車整車年生產(chǎn)能力達(dá)到130萬輛，產(chǎn)值2000億元左右。到2010年，廣州汽車整車與零部件產(chǎn)值的比例提高到1:0.5以上，汽車零部件產(chǎn)值達(dá)到800億元以上。廣州將成為全球主要汽車制造基地之一。

　　廣汽集團(tuán)募集資金打造自主品牌

　　作為全國汽車行業(yè)及廣東省最具競爭力的企業(yè)集團(tuán)之一，廣汽集團(tuán)目前擁有廣州本田和廣州豐田等多家知名企業(yè)，生產(chǎn)各種型號的乘用車、商用車、汽車發(fā)動機(jī)和主要汽車零部件產(chǎn)品。

　　繼獲得國家開發(fā)銀行43億元貸款支持后，廣汽集團(tuán)又計劃在今年重新啟動集團(tuán)整體上市募集發(fā)展資金用于支持其在未來5年內(nèi)（2006～2010年）的自主研發(fā)及相關(guān)項目投資，并搭建一個更為廣闊的融資平臺。

　　2002年9月，廣汽開始啟動集團(tuán)整體上市步伐，但是由于股市跌入低谷加上汽車市場表現(xiàn)慘淡，該計劃在2006年初全面擱置。經(jīng)過兩年多發(fā)展，廣州豐田項目的啟動加上廣州本田日益壯大，更重要的是，國內(nèi)車市的整體復(fù)蘇以及股市進(jìn)入全球牛市，廣汽集團(tuán)重啟上市計劃。

　　廣汽集團(tuán)董事長張房有表示，隨著今年一批生產(chǎn)性設(shè)施的投入，與之前相比較，廣汽集團(tuán)的凈資產(chǎn)總值已經(jīng)由35個億增加到80個億。這是廣汽集團(tuán)上市的利好因素，廣汽集團(tuán)爭取在國內(nèi)上市的同時，將不排除同時或者先在海外上市的可能性。通過整體上市，廣汽集團(tuán)募集資金將主要用來打造即將啟動的自主品牌計劃。

　　張房有證實，廣汽集團(tuán)將在2009年底批量生產(chǎn)與國外合作研發(fā)的自主品牌中高級乘用車，這也是廣汽集團(tuán)“十一五”期間的戰(zhàn)略重點之一，投產(chǎn)的樣車將在今年的廣州車展以及4月份舉行的上海車展中亮相。項目將按目前廣州本田、豐田相當(dāng)?shù)囊?guī)模在新廠中生產(chǎn)，目前該廠正在選址中。

　　在廣汽集團(tuán)“十一五”規(guī)劃中，到2010年，廣汽集團(tuán)將產(chǎn)銷汽車130萬輛，實現(xiàn)銷售收入達(dá)到2000 億元。明確要求要創(chuàng)建和培養(yǎng)廣汽集團(tuán)的知識產(chǎn)權(quán)品牌，爭取到2010年整車產(chǎn)品中自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的貢獻(xiàn)率達(dá)到25%，并努力創(chuàng)建全國知名品牌，實現(xiàn)自主研發(fā)與品牌的重大突破。

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整 與韓國現(xiàn)代合作解決商用車短板

　　相對于鋒芒畢露的轎車板塊，廣州商用車主要以羊城汽車、駿威客車、廣州五十鈴為主體。駿威客車年銷量約3000輛，羊城汽車為7000輛左右，兩者相加產(chǎn)能僅1萬輛/年左右此外，這一板塊不僅量小，效益也每況愈下。為此，廣汽集團(tuán)2006年先后完成與韓國現(xiàn)代集團(tuán)簽約《廣州現(xiàn)代商用車項目合作基礎(chǔ)協(xié)議》和整合自主品牌商用車板塊。至此，廣州商用車進(jìn)入了全新的發(fā)展通道。

　　根據(jù)協(xié)議，韓國現(xiàn)代集團(tuán)和廣汽集團(tuán)合作成立的產(chǎn)能20萬輛的廣州現(xiàn)代商用車花都工廠的廠址已定在空港經(jīng)濟(jì)園區(qū)，項目總投資約為12.4億美元,雙方各按50%的比例出資,預(yù)計到2010年生產(chǎn)各類商用車20萬輛,其中首期投入4.3億美元。這一項目有望今年動工建廠，屆時，合資公司將形成具有規(guī)模優(yōu)勢的商用車整車、發(fā)動機(jī)及其主要零部件的研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售及售后服務(wù)的手段和能力；同時還將設(shè)立商用車技術(shù)研究開發(fā)中心，最終把該中心發(fā)展成為現(xiàn)代汽車全球主要研究開發(fā)中心之一。

　　零部件制造 400多家零部件企業(yè)落戶廣州

　　隨著本田、日產(chǎn)、豐田三大國際著名整車制造企業(yè)落戶廣州，廣州正成為國內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)聚集地。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分。在整車制造業(yè)的輻射帶動下，廣州汽車零部件產(chǎn)業(yè)群落已現(xiàn)雛形，進(jìn)入蓄勢待發(fā)的大跨越時期。

　　廣州汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，為汽車零部件提供了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和有力的市場支撐。2005年，廣州汽車制造業(yè)產(chǎn)值850億元，其中零部件產(chǎn)值只有95億元（不包發(fā)動機(jī)），發(fā)達(dá)國家整車與零部件的比例一般為1：1.7，而目前廣州汽車業(yè)零部件與整車的產(chǎn)值比率僅為0.1：1，配套率僅為8%，與發(fā)達(dá)國家80%的配套率有相當(dāng)大的差距，說明廣州汽車零部件產(chǎn)業(yè)還有極大的發(fā)展空間。

　　現(xiàn)在圍繞本田、日產(chǎn)和豐田三大整車生產(chǎn)企業(yè)，已有近400多家外資零部件企業(yè)在廣州落戶。目前廣州汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)群落“三大體系四大組團(tuán)”已形成：東部為開發(fā)區(qū)、增城、黃埔組團(tuán)，其中僅開發(fā)區(qū)就有33家；北部為花都組團(tuán)，有25家零部件企業(yè)，總投資達(dá)到20億元，還有41家正在洽談中；南部在廣州豐田成立后已經(jīng)在南沙形成汽車零部件產(chǎn)業(yè)園；白云區(qū)也將形成汽車零部件產(chǎn)業(yè)園。

　　廣州市政府大力推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。預(yù)計到2010年,廣州的年產(chǎn)汽車規(guī)模超過160萬輛，汽車工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到3600億元,其中零部件產(chǎn)值達(dá)到1600億，占整個汽車工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，整車零部件比例達(dá)到1：0.67。廣州的目標(biāo)是承接國際汽車零部件生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，成為汽車零部件的“全球供應(yīng)商”。

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　　廣州本田：07年產(chǎn)銷目標(biāo)為31萬輛

　　廣州汽車工業(yè)逐步走向繁榮，廣州本田可謂是“旗手”�？梢哉f，如果沒有廣州本田的發(fā)展和壯大，就沒有廣州汽車工業(yè)今日的繁榮。

　　很多人都知道，廣州本田是在廣州標(biāo)致的廢墟基礎(chǔ)上建立起來的，其成立后，一度背負(fù)著“廣州不適合造汽車”的陰影和壓力。廣州本田成立后僅用9個月，就完成了1萬輛雅閣下線，令業(yè)界刮目相看；用一年多的時間，達(dá)到了年產(chǎn)3萬輛“雅閣”轎車的能力，盤活了原廣州標(biāo)致近30億元的資產(chǎn)；廣州本田由此走出一條“少投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”的路子，創(chuàng)造了“廣州本田速度”。

　　廣州本田8年來滾動發(fā)展所取得的成績有目共睹：從1999年實現(xiàn)年產(chǎn)1萬輛，到2001年生產(chǎn)5.5萬輛，再突飛猛進(jìn)到2003年生產(chǎn)11.7萬輛，并且于2004年完成了年產(chǎn)24萬輛的工廠改造，2006年廣州本田第二工廠又正式投產(chǎn)，產(chǎn)能擴(kuò)大為36萬輛。與此同時，廣州本田的產(chǎn)品從單一雅閣車增加到雅閣、奧德賽、飛度和思迪四大系列車型。

　　2006年廣州本田完成了年初制訂的產(chǎn)銷目標(biāo)，累計產(chǎn)銷轎車26萬輛，比2005年增長13%，銷售收入將達(dá)到400億元，同比增長11%。2007年，廣州本田產(chǎn)銷目標(biāo)定為31萬輛，無論對于廣州本田還是廣州汽車工業(yè)而言，這又是一個突破。另外，廣州本田強調(diào)每年至少推出一款新產(chǎn)品，還將與日本本田著手研究成立廣州本田新的研究所。

　　廣州豐田：為推出新車型yaris作準(zhǔn)備

　　廣州豐田2007年的新目標(biāo)是銷量達(dá)15萬輛，經(jīng)銷商網(wǎng)點擴(kuò)大到160家，以為2008年推出新車型yaris作準(zhǔn)備。

　　2006年，廣州豐田在半年多的時間里實現(xiàn)生產(chǎn)61304臺，超過了6萬臺的目標(biāo)，訂單數(shù)更是達(dá)到了8萬多輛。同時，啟動了“廣汽TOYOTA”銷售渠道，認(rèn)定經(jīng)銷商116家。這些在國內(nèi)中高檔汽車市場上，都創(chuàng)造了紀(jì)錄。

　　對于2007年15萬輛的目標(biāo)，凱美瑞在產(chǎn)品上占有優(yōu)勢。另外，廣州豐田保守估計2007年的訂單至少也在12萬輛以上，而2006年還剩余2萬多輛的訂單，能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)。

　　另據(jù)了解，廣州豐田將要生產(chǎn)的是新款yaris，并將同時生產(chǎn)三廂和兩廂兩個版本。

　　據(jù)有關(guān)人士介紹，與現(xiàn)有的威姿相比，yaris更大、外形也更加銳利時尚。新款Yaris采用了1.5升VVT-i發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為79kW，峰值扭矩達(dá)到140Nm，搭配5檔手動變速箱和4擋自動變速箱。在國外，新款Yaris還有1.0升3缸發(fā)動機(jī)、1.3升4缸發(fā)動機(jī)和1.4升渦輪增壓柴油機(jī)供選擇。

　　東風(fēng)日產(chǎn)：在2007年前推出6款新車

　　在廣州汽車工業(yè)“三足鼎立”的版圖中，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司所在地花都占有重要一極。2003年，日產(chǎn)與東風(fēng)全面合資，成立了東風(fēng)汽車有限公司；風(fēng)神汽車被收入其中，更名為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司。

　　從2000年6月第一款藍(lán)鳥轎車下線，到2005年11月的第30萬輛下線，東風(fēng)日產(chǎn)只用了5年多的時間。而從第20萬輛下線到第30萬輛下線，東風(fēng)日產(chǎn)僅用了8個月；從第30萬輛到近日的第50萬輛下線，東風(fēng)日產(chǎn)更是只用了14個月多時間，增長速度之迅速令人矚目。

　　尤其值得一提的是東風(fēng)日產(chǎn)2005年的發(fā)展，這一年東風(fēng)日產(chǎn)推出TIIDA頤達(dá)和騏達(dá)，銷售量暴漲160％，達(dá)到15.7萬輛，成為當(dāng)年增長速度最快的汽車企業(yè)；實現(xiàn)銷售收入260．44億元，同比增長133％，順利晉級國內(nèi)十大轎車生產(chǎn)企業(yè)。

　　2006年東風(fēng)日產(chǎn)推出了升級后的新天籟，新車軒逸和駿逸。其順利完成了20萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，比2005年又增長了30％。2007年東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷目標(biāo)是30萬輛，這也是其中期事業(yè)計劃的最后一年。

　　東風(fēng)日產(chǎn)宣布將在2007年前推出6款新車，2008年之后每年將投放1～2款新車。在東風(fēng)日產(chǎn)的高速發(fā)展中，體現(xiàn)了內(nèi)部融合和新產(chǎn)品的重要性。（作者：黃習(xí)偉 熊成明）