隨著“大洋一號”首次環(huán)球科考先進事跡報告會在各地舉行，“大洋一號”的事跡和她的精神正四處傳揚——
那撼人心扉的297天
如潮的掌聲一次又一次響起。
昨天上午，廣州中山大學能夠容納700人的大
禮堂內座無虛席，來自國家海洋局南海分局的干部職工和大學生們一起，聆聽了“大洋一號”首次環(huán)球科考先進事跡報告會。這是報告團巡回北京、上海、廈門等城市之后舉行的第六場報告會。
報告團成員之一、“大洋一號”船長陸會勝在電話中不無興奮地告訴記者：“每講一次，自己就被感動一次；每講一次，思緒就會不由自主地回到那297個難忘的日日夜夜。”
那是怎樣波瀾壯闊、撼人心扉的297天啊！
自強不息、奮發(fā)進取的“愛國心”
向大洋進軍，探索海底資源，拓展生存空間，走可持續(xù)發(fā)展之路，事關中華民族的偉大復興，是功在當代、利在千秋的偉業(yè)。
2005年4月2日，一個陽光明媚的日子。一聲長長的汽笛響過，通體潔白的“大洋一號”緩緩駛離青島，開始執(zhí)行我國首次大洋環(huán)球考察任務。歷時297天，航行43230海里，跨越太平洋、大西洋、印度洋，“大洋一號”圓滿完成了地質、地球物理、地球化學、水文、生物等多學科綜合考察的光榮任務。
考察隊由來自國內外20多家科研機構的96位科學家和駐扎在國家海洋局北海分局的30位船員組成，搭載了34個重點調查試驗項目，其中6個屬我國首次開展。這次環(huán)球考察面臨著任務重、經驗少、航次時間長等諸多困難，充滿艱辛，歷盡坎坷，但“大洋一號”全體船隊員始終保持高昂的斗志，他們過運河、跨赤道、橫渡好望角、穿越馬六甲，航跡遍布三大洋。
首次環(huán)球大洋科考成果顯著——
共獲取各類樣品近萬公斤，環(huán)境數據40多萬個；在多金屬結核合同區(qū)開展了多項調查，履行了中國與國際海底管理局簽訂的《勘探合同》；在我國多金屬結核合同區(qū)成功回收了兩套我國布放時間最長的錨系，獲取了有關海底的溫度、鹽度等信息；通過在北太平洋海山區(qū)實施加密地質取樣和視像調查，初步圈出富鈷結殼的富礦區(qū)。
這是中華民族自強不息、不懈探索的偉大壯舉，是我國大洋考察的重大跨越，一舉實現了幾代海洋工作者“進軍三大洋”的夙愿。
科學求實、勇于探索的“創(chuàng)新路”
“大洋一號”執(zhí)行的首次環(huán)球考察，堪稱是我國高尖端深海大洋調查技術的集中展示，凝結著幾代海洋科技工作者自主創(chuàng)新的最新成果。
國家海洋局二所研究員韓喜球，在考察中擔任兩個航段的首席科學家助理。據他介紹，調查洋中脊熱液硫化物資源，是此次探索之旅的重要任務。全球洋中脊連綿6萬多公里，寬度千余米至數千米，在有限的時間里，在茫茫大海尋找到海底熱液硫化物，猶如大海撈針一般。
正所謂，上天不易下海更難。去年秋天，“大洋一號”來到西南印度洋洋中脊海區(qū)，這是前人從來沒有涉足的地方。半夜時分，由我國自行研制的深�！凹苫象w”帶著各種傳感器下水探測熱液異常。
18個小時以后，儀器出水了！
馬上處理數據！
首席科學家王春生研究員迅速發(fā)出指令。
果然，濁度異常出現特強信號！這意味著附近有海底“黑煙囪”在冒煙，同時說明附近有熱液硫化物巖丘和活生生的熱液生物群。
12月14日，考察船又來到中印度洋脊三大板塊交叉的地方，那里有兩處正在活動的熱液噴口區(qū)。船慢慢地一寸寸地移動著，絞車操作手目不轉睛地監(jiān)控著從2500米深的印度洋底傳回來的電視畫面，靈巧地操縱絞車躲避著斷崖峭壁。
突然，一只�？J入了鏡頭。
又一片白花花的海葵。
接著，蝦和螃蟹也出現了，還有一根黑乎乎的“煙囪體”。拖體輕輕地觸了一下“煙囪體”，附著在上面的蝦群“轟”地飛舞起來，密密麻麻。
那一天，船上所有的人都興奮不已。因為，這是中國人第一次直接地觀察到深海極端環(huán)境里生機盎然的生命現象。
整個環(huán)球科考過程中，科學家們先后探測到了6處熱液異常，其中兩處異常是前人沒有發(fā)現的。世界熱液異常分布圖上目前共有280處熱液異常，現在增添了兩處由中國人發(fā)現的熱液異常！
團結協作、艱苦奮斗的“奉獻情”
“大洋一號”上共有120多名船隊員，他們年齡最大的62歲，最小的23歲，形成了一支團結、互助、有序、和諧的團隊。
惡劣的環(huán)境、高強度的勞動時刻考驗著他們。每當調查儀器出現故障，船員們主動幫助排除；船員們有了困難，考察隊員竭盡全力幫助解決。水手們無論刮風下雨，一刻不停地保養(yǎng)船體和各種調查設備，機工們在機艙頂著40℃-50℃高溫，一絲不茍維修保養(yǎng)機器，提供船舶動力保障。
政委張寶明回憶說，“大洋一號”曾遭遇臺風影響，船員劉紹福置生死于度外，冒著隨時被風浪卷入海中的危險，在積水近2米深的后甲板固定移位的調查設備，保證了設備的安全，被人稱為“拼命三郎”。
特殊的行業(yè)和辛苦的崗位，意味著船隊員們要付出更多的犧牲。許多船隊員一心撲在大洋事業(yè)上，先后多次執(zhí)行大洋科考任務，他們中的許多人一年中與家人相聚的時間甚至不到60天。
輪機長鄒東是在啟航前5天接到上船命令的。當時，家中老人臥病在床，兒子又面臨中考，妻子實在不想讓丈夫去，可鄒東說：“我不能當逃兵！”
“大洋一號”出航的前幾天，水手冷日輝的母親和岳父一同住進醫(yī)院。70多歲的母親拉著兒子的手遲遲不肯松開，冷日輝流著眼淚，默默掙脫了老人顫抖的手。在岳父的病房里，一向支持女婿工作的老人強忍著病痛微笑著說：“放心去吧，等你回來我就好了，我還想看看你帶回的樣品呢。”誰曾料到，“大洋一號”啟航后一個多月，老人就撒手人寰。
崇尚和諧、謀求發(fā)展的“和平舟”
“大洋一號”環(huán)球航行，是一次不折不扣的和平之旅。
在密克羅尼西亞聯邦的波納佩和牙買加的金斯敦�？繒r，“大洋一號”舉行開放日活動。密聯邦議長、牙買加副總統(tǒng)等數千人到碼頭爭睹“大洋一號”的風采，國際海底管理局秘書長南丹先生在上船參觀后，伸出了大拇指。
一位70多歲的老華僑登上大船拉著船員的手說：“我離開祖國多年。今天，我不僅聽到了，而且看到了祖國的成就，我為她自豪�！�
陸會勝告訴記者，每當離開國外港口時，當地的華人華僑都自發(fā)地前來送行，碼頭上五星紅旗迎風飄揚。這一刻，海外游子們對祖國血濃于水的無限深情，深深地銘刻在每一位船隊員的心中。
“大洋一號”是和平之舟，更是民族之舟，成為凝聚海外華人愛國情懷、提升民族自豪感的一片“流動國土”。
2006年1月9日，“大洋一號”完成了此行的全部環(huán)球科考任務，踏上了返回祖國的航程。當航行到南澎列島時，船隊員們站在甲板上翹首以盼，拉響汽笛向祖國致敬。
“祖國，我們回來啦！”1月22日，“大洋一號”夢圓三大洋，順利返抵青島。
是啊，這是一次前所未有的凱旋。
昨天，“大洋一號”用4萬余海里的浪跡，織成了一條潔白的哈達獻給祖國；明天，新的輝煌將伴隨著“大洋一號”，駛向更加遼闊的深海大洋！(張子倩)
