水母網(wǎng)2月15日訊（記者 徐中華） 記者從韓國駐華大使館新聞處發(fā)給本報的《每周韓國》新聞公報獲悉，
韓國仁川市政府日前表示，仁川正會同韓國建設交通部、鐵道公社及仁川港公社等推進開通仁川—煙臺的貨運列車輪渡。通過仁川港將韓國貨運列車運載到煙臺港，再通過煙臺進入中國橫斷鐵路。
仁川市政府官
員說，如果該項目得以實施，韓國貨運列車將被從仁川港運到煙臺港，而后通過中國橫斷鐵路，駛向上海、中國西南、蒙古和西伯利亞橫斷鐵路。輪渡船需載重5000噸，在1-3層甲板上鋪裝總長2000米的鐵軌，最多可運載80節(jié)車廂。
仁川市政府和韓國鐵道公社計劃將鋪有鐵軌的仁川港四號碼頭（集裝箱專用碼頭）、八號碼頭（高速鐵路碼頭）、仁川港集裝箱中轉(zhuǎn)站用作輪渡據(jù)點。
此外，有關方面已同通用大宇、大韓通運等5家韓國企業(yè)簽訂了承運80節(jié)車廂的意向書。
仁川市政府官員表示：“據(jù)了解，今年年初中國將開通煙臺—大連的鐵路輪渡。貨運列車輪渡有利于構(gòu)筑仁川在黃海與波羅的海間的綜合物流網(wǎng)，是一個可大幅降低物流成本的‘綠色項目’。”
讓火車從鹿特丹直達東京 中韓推進煙臺-仁川跨海輪渡
水母網(wǎng)2月15日訊 中韓兩國相關政府部門，正在共同醞釀一項世界級計劃———在山東煙臺和韓國仁川之間建立一條跨海列車輪渡。
來自韓國韓聯(lián)社的消息稱，日前，韓國仁川市政府宣稱，目前正在會同該國建設交通部、鐵道公社及仁川港公社等有關部門，積極推進開通仁川港與中國山東煙臺之間的貨運列車輪渡計劃。
仁川市政府官員說，煙臺與大連之間的鐵路輪渡就將開通，這將為擬議中的仁川與煙臺之間的列車輪渡提供便利條件。如果后一個計劃得以實現(xiàn)，韓國的貨運列車就可從仁川直抵煙臺，然后通過煙臺的鐵路，駛往上海、中國西南、蒙古和西伯利亞等地，甚至有利于建立仁川與黃海和波羅的海的綜合物流網(wǎng)。
從山東省發(fā)改委了解到的情況是，中韓鐵路輪渡項目已經(jīng)列入《山東半島城市群區(qū)域發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃稱：“將積極推進中韓鐵路輪渡項目，形成韓國通向亞歐大陸的登陸節(jié)點�！�
煙臺、威海同在運作
仁川市政府官員稱，仁川市政府和鐵道公社為落實這一構(gòu)想，正考慮將鋪有鐵軌的仁川港四號碼頭、八號碼頭、仁川港集裝箱中轉(zhuǎn)站作為貨運列車的輪渡據(jù)點。
按照計劃，在仁川和煙臺之間穿行的輪渡船將載重5000噸，在船體的一至三層甲板上設立總長2000米的鐵軌，最多可以運載80節(jié)車廂。
仁川市政府官表示，兩地之間的列車輪渡計劃最早在明年末示范運營，韓國的起亞汽車、通用大宇等5家企業(yè)，已經(jīng)表明了參與第一階段運輸事業(yè)的意向。
據(jù)韓聯(lián)社消息，關于韓中列車輪渡項目，2002年時韓國建設交通部和中國鐵道部曾簽訂過以2005年正式運行為目標的諒解備忘錄，但由于該國未能確定在平澤港和仁川港之間選擇使用哪個而被推遲。
山東方面對此項目也是心儀已久。1月5日，山東省港航局相關負責人向本報記者證實，煙臺、威海兩市同在運作這一項目�，F(xiàn)還處在當?shù)卣丸F路部門運作階段。一旦條件成熟，港航部門將適時介入，積極提供便利條件。
延伸歐亞大陸橋
山東省交通科學研究所許云飛研究員是最早提出上述計劃的學者之一。他告訴記者，此計劃甚至引起了日本的興趣。
韓國仁川到釜山有高速鐵路與高速公路，而釜山至日本下關的輪渡早已營運。這項工程不僅可使歐亞大陸橋和韓國的漢城釜山線區(qū)相連，還能把日本的三灣一海（東京灣、伊勢灣、大板灣、瀨戶內(nèi)海）地區(qū)也連接進來。
“這樣一來，從鹿特丹經(jīng)歐亞大陸橋東來的火車，就不必換船下海，而是直馳韓國到日本，大大降低了歐亞大陸橋的運輸費用并縮短運輸時間。而且日本、韓國的專用大型汽車，也可經(jīng)多功能渡船進入山東的高速公路網(wǎng)，進而通達中國沿海和內(nèi)陸腹地�！痹S云飛說。
據(jù)許云飛介紹，由中國船舶科學研究中心上海分部承擔、鐵道部科技司作為保證單位的國家軟科學研究項目“中韓兩國大陸橋多功能滾裝渡船多式聯(lián)運可行性研究”早已完成，這表明項目在可行性和技術方面已經(jīng)不存在大的問題。
許云飛認為，項目的阻力可能來自兩個方面：一是運量是否充足，二是所需巨額資金如何籌集。飛速發(fā)展的中韓貿(mào)易已經(jīng)使第一個問題不成為問題，而“只要項目好，投資也不成問題”———他此前和韓日兩國企業(yè)界人士的接觸，為此判斷提供了信心支持。
按許云飛的估算，煙臺和仁川之間的鐵路輪渡投資總額約為人民幣100億元。
（據(jù)《第一財經(jīng)日報》 李攻）
