消防人員將著火的貨物扔下肇事車輛。本報(bào)記者吳章杰攝

消防人員將卡在貨車駕駛室內(nèi)的傷者牛秀敏救出。本報(bào)記者吳章杰攝

　　大霧的早晨，楊寶林開(kāi)著貨車，和妻子、貨主從山東向黑龍江趕路，正行駛在京沈高速上。

　　兩下猛烈撞擊后，他和妻子、貨主被夾在撞癟的車頭內(nèi)，他被先救出送到醫(yī)院并與妻子失去聯(lián)系，不知妻子是死，是活？

　　楊寶林還不知道，就在接下來(lái)的時(shí)間內(nèi)，該路段發(fā)生了7起車禍，60多輛車撞在了一起，造成2人死亡，29人不同程度受傷。

　　大霧中 碰撞聲不時(shí)響起

　　后面的貨車發(fā)現(xiàn)前面車輛肇事，放慢了速度，但貨車后面的車卻沒(méi)有減速，撞在了一起，隨后就是一聲聲的碰撞聲不時(shí)響起

　　昨日10時(shí)左右，大霧未散，能見(jiàn)度不到10米，記者跟隨消防人員趕往最嚴(yán)重的事故現(xiàn)場(chǎng)：京沈高速656公里處，有兩輛貨車相撞后已經(jīng)起火燃燒，濃濃的黑煙嗆得周圍的人捂鼻躲避。

　　貨車上的貨物大部分被燒，后面的貨車車頭被燒得只剩下了撞癟的鐵架子。

　　救援人員說(shuō)，從656公里處開(kāi)始，一直往西，沒(méi)多遠(yuǎn)就有一個(gè)車禍。

　　從656公里開(kāi)始5公里內(nèi)，記者粗略數(shù)一下，共有57輛車不同程度被撞，大部分都是貨車和大型客車。其中一輛拉煤的貨車為了躲閃前面被撞車輛，撞破高速護(hù)欄沖進(jìn)了路邊的田地。

　　司機(jī)們告訴記者，一直到646公里處還有幾輛車相撞，但撞得都不嚴(yán)重。

　　在652公里處有3名傷者躺在地上，一名傷勢(shì)較重的傷者正在痛苦地呻吟。據(jù)了解，救援人員將人救出后，救援車輛和醫(yī)護(hù)人員都無(wú)法馬上到達(dá)，只能在地上鋪上些棉被、衣物等，將受傷人員暫放在上面。

　　一名司機(jī)說(shuō)，車禍最初發(fā)生在8時(shí)40分左右，因?yàn)橐惠v轎車被追尾，就在雙方協(xié)調(diào)解決問(wèn)題的時(shí)候，因?yàn)殪F大、能見(jiàn)度低，加上雪后路滑，后面的貨車發(fā)現(xiàn)前面車輛肇事，放慢了速度，但貨車后面的車卻沒(méi)有減速，撞在了一起，隨后就是一聲聲的碰撞聲不時(shí)響起。

　　求記者 “幫我轉(zhuǎn)告妻子，我沒(méi)事兒”

　　“你們知道有個(gè)被困在車?yán)锏呐�子怎么樣了嗎？她是我妻子……如果碰到我妻子，就幫忙轉(zhuǎn)告一下，我沒(méi)事兒�！�

　　11時(shí)25分許，消防隊(duì)員營(yíng)救出距第一事故現(xiàn)場(chǎng)5米遠(yuǎn)的兩輛貨車中最后兩名受困者，男子已經(jīng)死亡，女子救出后被醫(yī)護(hù)人員急速送往醫(yī)院。

　　目擊者說(shuō)，她丈夫?yàn)樵撥囁緳C(jī)，但已先期被消防人員救出，送到醫(yī)院，也不知道怎么樣了。

　　在醫(yī)院采訪時(shí)，記者見(jiàn)到了躺在病床上的楊寶林，滿臉是血的他知道記者從現(xiàn)場(chǎng)回來(lái)就問(wèn)：“你們知道有個(gè)被困在車?yán)锏呐�子怎么樣了嗎？她是我妻子�！?/P>

　　采訪中記者了解到，楊的妻子就是消防隊(duì)員最后救出的女子，當(dāng)記者告訴他妻子沒(méi)有生命危險(xiǎn)時(shí)，他瞪大的眼睛略微放小，但因聯(lián)系不上，楊懇求記者，如果碰到她妻子，就幫忙轉(zhuǎn)告一下，他沒(méi)事兒。

　　“慢點(diǎn)兒” 司機(jī)“打旗兒”提示同行

　　他一邊跑一邊喊：“前面出車禍了，慢點(diǎn)兒！”就在他跑的過(guò)程中，有位司機(jī)遞給他兩個(gè)紅旗，隨后他拿著紅旗，繼續(xù)向前邊喊邊跑。

　　“多虧他了，要不還不知道多少車被撞呢！”在采訪過(guò)程中，在多位司機(jī)的口中，記者知道了一位遼陽(yáng)的司機(jī)，他在651公里處被撞后，沒(méi)有受傷的他，開(kāi)始向西跑，而且一邊跑一邊喊：“前面出車禍了，慢點(diǎn)兒！慢點(diǎn)兒！”就在他跑的過(guò)程中，有位司機(jī)遞給他兩個(gè)小紅旗，隨后他拿著小紅旗，繼續(xù)向前邊喊邊跑。

　　沈陽(yáng)市消防支隊(duì)周學(xué)平副支隊(duì)長(zhǎng)介紹說(shuō)，從9時(shí)30分開(kāi)始，200名消防隊(duì)員共救出不同程度受傷人員29名。有兩人因?yàn)楸蛔矅?yán)重而死亡。19名受傷人員先后被急救車送到了附近醫(yī)院。

　　記者在醫(yī)院了解到，傷者大多為外傷和骨折，除一名22歲的傷者造成左下肢、左肩、手部多發(fā)性骨折脫位和一名因第五脊椎前脫位的傷者尚未脫離生命危險(xiǎn)外，另外17名患者均無(wú)生命危險(xiǎn)。

　　記者了解到，事故發(fā)生后，交警部門封閉高花高速路口，所有北京方向來(lái)沈的汽車，在高花收費(fèi)口處被責(zé)令下道，但在沈陽(yáng)和高花段有上千輛車滯留。昨日12時(shí)，交警部門開(kāi)始清障并采用分流的方法輸導(dǎo)交通。一部分逆行從沈陽(yáng)收費(fèi)口處出站，一部分掉頭從高花收費(fèi)口下高速。

　　質(zhì)疑聲 “死了倆才想起來(lái)封道？”

　　“我8點(diǎn)40分上的高花入口，當(dāng)時(shí)就有近十輛車撞一起了，讓我上道，這不是害我嗎？”

　　現(xiàn)場(chǎng)，大部分的出事司機(jī)紛紛質(zhì)疑：這么低的能見(jiàn)度，為什么不封道，起先不封道，發(fā)生了車禍，二三十輛車撞一起了怎么還不封道，直到撞了60多輛，死了倆才想起來(lái)封道？

　　“我8點(diǎn)40分上的高花入口，當(dāng)時(shí)就有近十輛車撞一起了，讓我上道，這不是害我嗎？”一羅姓司機(jī)大聲道。

　　據(jù)了解，1997年12月，針對(duì)我國(guó)春冬季多發(fā)雨雪霧天氣的情況，公安部特別頒布了《關(guān)于加強(qiáng)低能見(jiàn)度氣象條件下高速公路交通管理的通告》，規(guī)定：“在高速公路能見(jiàn)度低于５０米時(shí)，應(yīng)果斷采取必要的交通管制措施，實(shí)施全線或局部封閉高速公路�！�

　　對(duì)此，省公安廳交通安全管理局指揮中心一任姓值班人員說(shuō)：“我們?cè)谠缟?點(diǎn)50分就把錦州、鞍山、盤錦、沈陽(yáng)一線的高速路封了，京沈高速的流量很大，我們?cè)诳紤]安全因素的同時(shí)，也要考慮經(jīng)濟(jì)因素！”

　　記者：安全因素不是要大于經(jīng)濟(jì)因素嗎？

　　任：高速路上死幾個(gè)人是常事，這很正常。

　　記者：高速路能見(jiàn)度低于５０米時(shí)，應(yīng)實(shí)施全線或局部封閉吧？

　　任：封路首先要由省高管局上報(bào)給沈陽(yáng)市交警支隊(duì)，經(jīng)過(guò)審核批準(zhǔn)下文，之后轉(zhuǎn)到我們這里，我們8點(diǎn)50分封路，已經(jīng)非常及時(shí)了。

　　14時(shí)左右，京沈高速公路恢復(fù)通車，任告訴記者，5小時(shí)封道的損失不是二三十萬(wàn)可以計(jì)算的…… 本報(bào)記者 岳巍 甘晶

　　提示：

　　交警：雪、霧天減速慢行

　　天氣惡劣，交通事故頻發(fā)。

　　為此，記者昨日采訪了沈陽(yáng)市交警支隊(duì)事故處的副處長(zhǎng)趙杰和工作在一線上的普通交警，提醒司機(jī)如何安全行車。

　　趙副處長(zhǎng)介紹，按照路面的類型劃分，惡劣天氣下，高速公路是交通事故的重災(zāi)區(qū)。因?yàn)橛晏臁⒀┨�、霧天等惡劣天氣會(huì)給司機(jī)行車的視線帶來(lái)障礙，能見(jiàn)度較差，路面較滑，而行駛在高速公路上的車速往往很快，因此容易引發(fā)交通事故。這樣的話司機(jī)就要減速慢行，注意瞭望。

　　和高速公路相比，市內(nèi)車流較為集中，車速相對(duì)較慢，交通事故多發(fā)于第一場(chǎng)雪后或者是路面積雪剛剛清除完畢的時(shí)候。

　　第一場(chǎng)雪后，司機(jī)對(duì)路況不太了解，容易產(chǎn)生刮碰的小事故；而路面積雪清除完畢的時(shí)候，司機(jī)朋友開(kāi)快車的心理得到釋放，而此時(shí)的路面較滑，因此也容易肇事。

　　許多在一線執(zhí)勤的交警還認(rèn)為，現(xiàn)在市區(qū)的路況越來(lái)越好了，車速也越來(lái)越快，而行人和非機(jī)動(dòng)車時(shí)常違章，這樣在路口交會(huì)處很容易發(fā)生。本報(bào)記者 楊芳