北京月底實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 未達(dá)標(biāo)汽車將不準(zhǔn)銷售
北京領(lǐng)先全國(guó)首先執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)未達(dá)標(biāo)汽車將不準(zhǔn)銷售
本報(bào)訊(記者馬力)
北京市環(huán)保局昨天宣布，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，本月30日起北京將實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅲ)，未達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的新車將停止在北京銷售，北京成為我國(guó)首個(gè)
執(zhí)行這一最新標(biāo)準(zhǔn)的城市。
北京今年要實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，在近一年來一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，而據(jù)透露，北京是在近幾日剛剛獲得國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。之前，北京已于2002年實(shí)施了國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。
市環(huán)保局副局長(zhǎng)裴成虎介紹，國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ等是對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染物的限制標(biāo)準(zhǔn)，隨著等級(jí)增高，對(duì)汽車排放的要求更嚴(yán)格。從本月30日開始，沒有達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的新車將不準(zhǔn)在北京出售。
除了污染排放量更低外，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)Ⅱ最大的不同是要加裝車載排放診斷系統(tǒng)(OBD)，它可以自動(dòng)診斷汽車排放的尾氣是否達(dá)標(biāo)。昨天發(fā)布的通告稱，自本月30日起，在北京市銷售的新定型車型必須安裝OBD，在此前已定型上市銷售并通過審核的車型可延遲一年安裝OBD.但在2006年12月1日后，未安裝OBD系統(tǒng)的新車將全部停止在北京銷售。
裴成虎表示，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，市環(huán)保局和各相關(guān)部門將對(duì)在本市銷售汽車實(shí)施排放檢查，并定期發(fā)布符合機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)車型目錄，對(duì)不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車停止辦理車輛注冊(cè)登記手續(xù)。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)銷售車輛的監(jiān)督管理，以保證新銷售汽車的排放性能符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
-相關(guān)新聞
環(huán)保局副局長(zhǎng)裴成虎透露，2007年前不發(fā)展輕型柴油車
柴油小汽車越過國(guó)Ⅲ實(shí)施國(guó)Ⅳ
本報(bào)訊(記者馬力)
市環(huán)保局副局長(zhǎng)裴成虎昨天表示，根據(jù)國(guó)務(wù)院的要求，2007年1月1日起，北京對(duì)輕型柴油車實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。在此之前，北京暫不發(fā)展輕型柴油車。這意味著明年柴油小汽車在北京仍然沒有解禁。
對(duì)于輕型柴油車要執(zhí)行更嚴(yán)格的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，裴成虎解釋說：“主要是考慮如果輕型柴油車執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，其排放將遠(yuǎn)高于國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油車。從國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)限值來看，柴油車顆粒物排放量約為汽油車的100倍，氮氧化物排放是汽油車的3.3倍。即使是達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油車，其顆粒物排放量也仍為國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油車的30倍以上，氮氧化物排放是汽油車的1.7倍。因此，必須采用更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，減少輕型柴油車帶來的污染。“
裴成虎說，可吸入顆粒物和臭氧污染是北京市目前最突出的大氣環(huán)境問題，為落實(shí)“綠色奧運(yùn)”承諾，北京市已將這兩種污染物作為今后幾年大氣污染控制的重點(diǎn)。但柴油車的這兩項(xiàng)污染物排放非常大，所以必須嚴(yán)格控制。
裴成虎表示：“北京對(duì)柴油車發(fā)展的基本態(tài)度是：積極鼓勵(lì)柴油車技術(shù)的發(fā)展和水平的提高，同時(shí)采取比較嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)控制柴油轎車的污染�！�
他表示，而對(duì)于輕型柴油車要執(zhí)行更嚴(yán)格的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保部門也得到了汽車生產(chǎn)企業(yè)的理解和支持。鑒于我國(guó)柴油轎車生產(chǎn)剛剛起步，一些汽車企業(yè)表示，將考慮直接引進(jìn)和生產(chǎn)符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油轎車。
據(jù)介紹，北京此前一直不銷售輕型柴油車，而輕型柴油車也將越過國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，直接實(shí)施更為嚴(yán)格的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
-背景鏈接
北京空氣污染物約1/3由機(jī)動(dòng)車排放
新標(biāo)準(zhǔn)可緩解大氣污染
我國(guó)擬于2007年7月1日在全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而北京提前了一年多實(shí)施。
對(duì)于提前實(shí)施的原因，市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中說，北京的機(jī)動(dòng)車保有量一直居全國(guó)首位，從1998年以來，每年以約10%的速度增長(zhǎng)。截至今年11月底，全市機(jī)動(dòng)車已超過255萬輛，預(yù)計(jì)到2008年將達(dá)到350萬輛。
近兩年，機(jī)動(dòng)車排放一直是北京大氣主要的污染源之一，空氣中的污染物，約1/3是機(jī)動(dòng)車排放的。提前執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，到2008年機(jī)動(dòng)車污染物排放總量較目前可減少15%-20%.而污染減少又為北京增加汽車容量提供了條件。本報(bào)記者馬力
-異域措施
歐美已實(shí)施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)
歐美城市在上世紀(jì)60-
70年代曾出現(xiàn)過嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車排放污染，后通過不斷提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)在用車管理使之大大緩解。從上世紀(jì)90年代初實(shí)施歐Ⅰ或相當(dāng)于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)開始，歐美國(guó)家每4-5年將標(biāo)準(zhǔn)提高一級(jí)，2000年已實(shí)施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，2005年實(shí)施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2010年實(shí)施歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
我國(guó)目前參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系制定機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，但執(zhí)行時(shí)間遲于歐美約7-
10年。為控制機(jī)動(dòng)車污染，北京市一直提前執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，1999年執(zhí)行國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，2002年執(zhí)行國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，均比全國(guó)提前2年左右。本報(bào)記者馬力
-政策解讀
北京八成新車符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)
新出廠汽車加裝OBD系統(tǒng)后，遇排污超標(biāo)情況可自動(dòng)報(bào)警
本報(bào)訊(記者馬力) 昨天，市環(huán)保局副局長(zhǎng)裴成虎接受本報(bào)采訪，對(duì)這個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解讀。
“國(guó)Ⅲ車”排污只有黃標(biāo)車1/14
新京報(bào)：“國(guó)Ⅲ”和“歐Ⅲ”有什么區(qū)別？
裴成虎：我國(guó)的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)歐洲使用的排放標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際來制定的。總體來說，國(guó)Ⅲ的主要內(nèi)容和歐Ⅲ基本一致，各種污染物的排放限值都大體相當(dāng)。
新京報(bào)：“國(guó)Ⅲ”對(duì)尾氣的排放限制會(huì)更高，具體有多高？
裴成虎：按照排放的尾氣來算，目前在北京行駛的機(jī)動(dòng)車有4種。1輛高排放車(黃標(biāo)車)的污染物排放大約分別是國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車輛的5倍、7倍、14倍。也就是說，1輛高排放車的污染物排放量相當(dāng)于14輛國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車輛，而1輛國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車的排放量相當(dāng)于兩輛國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車。
北京車用油符合“國(guó)Ⅲ車”胃口
新京報(bào)：國(guó)產(chǎn)汽車能達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)嗎？
裴成虎：截至目前，我局已發(fā)布了20批次達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型目錄，涵蓋了104個(gè)國(guó)內(nèi)外主要廠家的1465種車型，占目前北京市場(chǎng)機(jī)動(dòng)車銷售主流車型的80%。
新京報(bào)：北京的車用油能否滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求？
裴成虎：目前北京市場(chǎng)供應(yīng)的油品基本與歐洲油品接軌，完全可以滿足車輛的使用。今年7月1日起，北京就已實(shí)施了車用油的新標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品，市場(chǎng)檢測(cè)顯示，產(chǎn)品合格率均達(dá)到95%以上。
加裝OBD系統(tǒng)只是針對(duì)新車
新京報(bào)：OBD是個(gè)什么樣的系統(tǒng)？有什么作用？
裴成虎：OBD系統(tǒng)是監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車與排放有關(guān)的零部件是否正常工作，并及時(shí)對(duì)故障發(fā)出警報(bào)的環(huán)保專用裝置。主要監(jiān)測(cè)包括三元催化器效率降低、失火和氧傳感器失效等。如果發(fā)現(xiàn)車輛的故障和污染超標(biāo)的情況，將報(bào)警并提醒司機(jī)盡快進(jìn)行維修。而修理廠也可以根據(jù)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，查出是哪方面出了問題。
新京報(bào)：已上市的車可延遲一年安裝OBD，一年后車主須自己掏錢加裝嗎？
裴成虎：這是個(gè)錯(cuò)誤的理解！加裝OBD只是針對(duì)新車。簡(jiǎn)單地說，就是從30日開始，廠家新定型的汽車必須加裝OBD.而此前上市的、已經(jīng)經(jīng)過核準(zhǔn)的國(guó)Ⅲ車型，即使沒有加裝OBD，也可繼續(xù)銷售一年。對(duì)消費(fèi)者在2006年12月30日前所購(gòu)未裝OBD的國(guó)Ⅲ車，沒有任何強(qiáng)制性限制。
新標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)造成車價(jià)大波動(dòng)
對(duì)已購(gòu)買的車輛不會(huì)有任何限制或強(qiáng)制升級(jí)；新國(guó)Ⅲ車可使用普通油品
本報(bào)訊(記者馬力) 新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)購(gòu)車者會(huì)有一些影響，針對(duì)一些可能存在的反應(yīng)，昨日記者專訪了市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)馮玉橋。
新標(biāo)準(zhǔn)不影響車輛出京使用
新京報(bào)：國(guó)Ⅲ車不用國(guó)Ⅲ用油，對(duì)汽車有損害嗎？
馮玉橋：不大。我們已做過試驗(yàn)顯示，國(guó)Ⅲ車連續(xù)使用達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品行駛8萬千米，也不會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)或排放凈化系統(tǒng)，只是污染物排放量有所增加。而一般出京也只是短期的，對(duì)車輛的影響不大。
新京報(bào)：在外地可加到國(guó)Ⅲ用油？
馮玉橋：國(guó)家有關(guān)部門正在協(xié)調(diào)，將在國(guó)內(nèi)主要城市間的交通干道兩側(cè)，組織供應(yīng)符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的燃油。
因此，提前執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)影響車輛出京使用。
新京報(bào)：如何識(shí)別國(guó)Ⅲ車？
馮玉橋：在環(huán)保局的官方網(wǎng)站上()，已公布了通過審核的國(guó)Ⅲ車型，目前小汽車的廠家有60個(gè)，車型有635個(gè)，市民可以登錄查看。
國(guó)Ⅲ單車成本僅增加千余元
新京報(bào)：新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，新車成本是否要提高？
馮玉橋：執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，加裝了OBD單車生產(chǎn)成本只會(huì)增加一千到兩千元。
新京報(bào)：車價(jià)會(huì)否大漲？
馮玉橋：執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車的銷售價(jià)格應(yīng)該影響不大。
北京2002年實(shí)施國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車價(jià)就并沒有大的波動(dòng)。
國(guó)Ⅲ新標(biāo)準(zhǔn)無礙老車使用新京報(bào)：如果在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前這幾天買了國(guó)Ⅱ車，會(huì)不會(huì)有什么限制？
馮玉橋：無任何限制。標(biāo)準(zhǔn)只涉及30日當(dāng)天及以后才開始銷售的新車。
新京報(bào)：實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)老車會(huì)有什么限制嗎？
馮玉橋：“新車新標(biāo)準(zhǔn)，老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不影響已經(jīng)注冊(cè)登記車輛的使用，不搞強(qiáng)制升級(jí)。
不過為了減少對(duì)北京大氣的污染，我們正在研究制訂優(yōu)惠政策，加速老舊車輛的更新淘汰。(國(guó)家環(huán)�？偩挚萍紭�(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)羅毅昨天透露，目前國(guó)家有關(guān)部門正在制定優(yōu)惠政策，對(duì)達(dá)到國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛減征30%消費(fèi)稅。)
國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)2008年實(shí)施
新京報(bào)：國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候?qū)嵤?
馮玉橋：按照規(guī)劃，北京將在2008年實(shí)施更加嚴(yán)格的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
-市民疑問
油質(zhì)異地不同步怎么辦？
“疑問”昨日，在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，一家媒介公司策略顧問高女士，對(duì)異地油質(zhì)不同的問題深感擔(dān)憂。因?yàn)樗且晃宦糜伟l(fā)燒友，駕車出游是她購(gòu)車的主要目的之一。
“解答”調(diào)查顯示，達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，使用油品相近的燃油不會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)家環(huán)保總局機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心湯大鋼主任表示，在全國(guó)市場(chǎng)提供質(zhì)量穩(wěn)定的燃油產(chǎn)品是實(shí)施更高排放標(biāo)準(zhǔn)的先決條件。資深車友、北京亞之杰汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司人士楊興旺建議，使用國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車出京，最好估計(jì)一下所在地和城市之間的距離，然后適量加油，等到了城市再加滿高標(biāo)準(zhǔn)的油。
誰承擔(dān)加裝OBD系統(tǒng)成本？
“疑問”“前兩年執(zhí)行國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，加三元催化是車主出錢，不然年檢無法通過。這次加OBD，成本由誰負(fù)擔(dān)？”一位發(fā)燒車友楊先生說。昨日，他帶朋友去亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)淘車。
“解答”而面對(duì)這樣的問題，數(shù)位汽車經(jīng)銷商都表示，一切跟著政策走，在沒有看到執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)的文件前，不便評(píng)價(jià)。曾參與討論制定國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的北京大學(xué)教授傅立新認(rèn)為，硬件成本只是決定價(jià)格的一個(gè)因素，增加OBD系統(tǒng)，對(duì)車主是好事。
用油成本增加誰承擔(dān)？
“疑問”做營(yíng)銷策劃工作的王先生7月購(gòu)車，屬國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)的。他說當(dāng)知道“老車?yán)限k法，新車新辦法”后，他就毫不猶豫地買了國(guó)II車�！坝蛢r(jià)一直在漲，使用國(guó)III，必然對(duì)油品質(zhì)量提出更高的要求，價(jià)格也必然更高�！彼J(rèn)為，油的成本是用車最主要的成本。
“解答”“這個(gè)問題戳到了消費(fèi)者的痛處�！北本┐髮W(xué)傅立新教授認(rèn)為，隨著國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，私人用車成本在提高的同時(shí)，收益的是不斷改善的自然環(huán)境。
國(guó)II車是否會(huì)大降價(jià)？
“疑問”距離新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施還有6天。在媒體工作的吳先生第一時(shí)間得知此信息后的反應(yīng)是，企業(yè)會(huì)不會(huì)在幾日內(nèi)急于降價(jià)消化庫(kù)存國(guó)II車車輛？
“解答”經(jīng)銷商對(duì)北京提前實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)是有預(yù)期的，北京大學(xué)傅立新教授說，全國(guó)其他地方還未實(shí)施國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，照樣可以銷售國(guó)II車，他認(rèn)為，價(jià)格變動(dòng)不會(huì)大。本報(bào)記者
吳學(xué)軍
