城鐵列車脫軌撞斷隔離擋板。 本報(bào)實(shí)習(xí)生李琳琳攝

　　正在搶修 本報(bào)實(shí)習(xí)生 周民 攝

　　昨天晚高峰期間，城鐵13號(hào)線東直門站進(jìn)站口封閉。本報(bào)實(shí)習(xí)生 周民 攝

　　昨天下午1點(diǎn)55分，城鐵13號(hào)線回龍觀車輛段一輛空載列車在試車線調(diào)試運(yùn)行時(shí)，有三節(jié)車廂沖出軌道。由于該列車是空載運(yùn)行，事故未造成任何人員傷亡。事故發(fā)生后，盡管運(yùn)營(yíng)公司采取單線雙向交叉運(yùn)營(yíng)的方式盡量保障運(yùn)營(yíng)，但由于搶修工作進(jìn)行了近6個(gè)小時(shí)，事故還是讓大量乘客的出行受到影響。

　　事件 三節(jié)車廂脫離軌道

　　列車脫軌地點(diǎn)位于昌平區(qū)東小口鎮(zhèn)單家村村口的輕軌高架橋上，當(dāng)時(shí)，出事列車沖出試車線土擋，車頭部分侵入13號(hào)線立水橋至霍營(yíng)區(qū)段上行45厘米處，造成該區(qū)段上行正線列車無(wú)法正常通過(guò)。

　　“要是再往外一點(diǎn)，就要翻到橋下了�！蹦繐粽呃钕壬�稱，昨天下午1點(diǎn)55分，他突然聽到“哐”的一聲巨響，轉(zhuǎn)頭一看，一輛城鐵列車在單村村口高架橋上停下來(lái)。隨后，幾名穿制服的列車工作人員從車上下來(lái)，沒(méi)有看見乘客下車。李先生爬到高架橋旁的土堆上，看到有三節(jié)列車車廂脫離了軌道，車身傾斜。

　　北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司一名工作人員稱，脫軌列車在調(diào)試運(yùn)行中從二號(hào)正線車道變?yōu)槿��?hào)專用車道時(shí)發(fā)生脫軌，造成車頭部分侵入13號(hào)線立水橋至霍營(yíng)區(qū)段上行45厘米，使得該區(qū)段上行正線列車無(wú)法正常通過(guò)。據(jù)知情者透露，調(diào)試車輛設(shè)計(jì)時(shí)速是80公里每小時(shí)，脫軌原因可能是列車車速過(guò)快所致。另有說(shuō)法稱，機(jī)車自動(dòng)系統(tǒng)失控是列車出軌的原因。

　　搶修 近六小時(shí)完成脫軌復(fù)位

　　據(jù)李先生介紹，下午2點(diǎn)半左右，一個(gè)列車車頭從霍營(yíng)方向開到脫軌列車西側(cè)車頭前面，從車上下來(lái)二十多名身穿黃色背心、戴紅色安全帽的工作人員。隨后，車頭試圖拉動(dòng)列車，但沒(méi)有成功。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，鐵軌在高架橋上由兩車道變?yōu)槿�車道，列車車頭所在的位置正好是三號(hào)專用車道和正線車道的交叉口，車身所在三號(hào)車道是列車進(jìn)庫(kù)的專用鐵軌，南面的一號(hào)和二號(hào)車道才是正常運(yùn)營(yíng)的線路。

　　城鐵列車的四節(jié)車廂斜歪在鐵軌上，其中三節(jié)車廂的車輪已經(jīng)脫離軌道，脫軌車廂的標(biāo)號(hào)分別是H4541、H4542、H4543。H4542和H4543兩節(jié)車廂已經(jīng)斷開，約有10米左右。一名黃姓目擊者稱，車廂的連接處被工作人員分開后，被一個(gè)列車車頭拉開�！胺珠_列車是為了給搶修人員留下操作空間，方便搶修�！爆F(xiàn)場(chǎng)一名地鐵工作人員說(shuō)。

　　晚6點(diǎn)30分，一些負(fù)責(zé)搶修的后勤人員，通過(guò)繩子將礦泉水和軍大衣吊上高架橋。晚7點(diǎn)13分，工作人員通過(guò)起復(fù)機(jī)，將侵入上行線45厘米的車頭移上了鐵軌。至此，13號(hào)線城鐵全線恢復(fù)正常。

　　　影響　多處站點(diǎn)臨時(shí)關(guān)閉

　　下午4點(diǎn)，東直門城鐵13號(hào)線進(jìn)站口臨時(shí)關(guān)閉，鐵柵欄門上掛起“因地鐵運(yùn)力不足，有急事者請(qǐng)選擇其它交通工具”的藍(lán)牌。幾名城鐵員工隔著柵欄門給乘客退票，指引乘公交車的路線。一值班站長(zhǎng)說(shuō)，東直門往霍營(yíng)上行方向的列車暫時(shí)沒(méi)有，不知何時(shí)可以恢復(fù)。去往回龍觀方向的乘客可以先乘地鐵到西直門，再換乘下行列車。大部分乘客聽到解釋后離開，改道而行。

　　晚6點(diǎn)，西直門城鐵13號(hào)線進(jìn)站大廳，由于晚高峰客流量很大，工作人員不得不拉起一道警戒線，隔開買票和換票的乘客。站內(nèi)廣播不停播放“去往知春里方向的列車開車間隔延長(zhǎng)，請(qǐng)乘客耐心等待”。一名工作人員說(shuō)，現(xiàn)在要20分鐘才能發(fā)一趟車，而平時(shí)在晚高峰是五六分鐘發(fā)一趟車。

　　除了兩個(gè)起始站有相應(yīng)的措施外，事發(fā)點(diǎn)附近的霍營(yíng)、回龍觀和龍澤車站都臨時(shí)關(guān)閉，工作人員和警察組織乘客退票。下午4點(diǎn)10分，回龍觀車站的工作人員關(guān)上了車站的鐵門，一名工作人員站在門口為退完票的乘客開門，不允許人員進(jìn)到站里。

　　應(yīng)急之運(yùn)營(yíng)公司　受阻列車臨時(shí)倒退返回

　　下午2點(diǎn)30分，付先生乘坐的從東直門開往霍營(yíng)的上行列車已經(jīng)在鐵軌上停了半個(gè)多小時(shí)，透過(guò)車頭的玻璃可以看到，前面二三百米外的鐵軌上停著一輛列車，列車車身彎曲，車頭橫在了鐵軌上。10分鐘后，列車開始往后退，車上的廣播通知“由于前方列車出現(xiàn)故障，列車需倒退回立水橋車站，乘客可以退票并改乘其他交通工具”。

　　雙向列車單線交叉運(yùn)營(yíng)

　　北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作人員稱，出事后，他們采取該區(qū)段下行單線雙向交叉運(yùn)營(yíng)的方式，保證雙向列車由下行通過(guò)，以此保證全線運(yùn)營(yíng)不中斷，只是列車間隔加大，盡可能減少對(duì)運(yùn)營(yíng)秩序的影響。

　　由東直門方向開往西直門方向的列車在事故區(qū)段將逆行，主要措施是：上行列車到達(dá)立水橋車站就停下來(lái)，先讓下行的列車通過(guò)，再開往西直門。同樣，下行的列車到達(dá)霍營(yíng)站也停下來(lái)讓上行的列車通過(guò)后再走。

　　應(yīng)急之乘客　被堵乘客著急拼車回家

　　晚高峰期間，不少乘客紛紛采取其他交通方式。

　　“去望京西的有沒(méi)有？還差一位！”乘客李先生在進(jìn)站口前喊了兩聲，就找到三位同路人，一起打車回家。他說(shuō)著急回家做飯，擠公交車太慢，沒(méi)有城鐵就只好拼車，4個(gè)人攤一下，每人的車錢比坐城鐵貴不了幾塊錢。記者看到，不少乘客臨時(shí)加入拼車的隊(duì)伍。

　　　黑摩的不愿拉遠(yuǎn)途活兒

　　城鐵進(jìn)站口的摩的比平時(shí)多出很多。一名車主說(shuō)，半個(gè)小時(shí)已經(jīng)拉了3個(gè)活兒，比平時(shí)強(qiáng)多了。記者問(wèn)他立水橋去不去，他只同意把記者送到馬甸，讓記者再換公交車�！艾F(xiàn)在正是拉活兒的好時(shí)候，還要趕回來(lái)多拉幾次，我們不拉太遠(yuǎn)的活兒�！� 本報(bào)記者 周梁 王嵬 王一波　|