從“神六”成功看自主創(chuàng)新的重要性——
10月18日，完全由我國自主開發(fā)的神舟六號(hào)載人飛船，按預(yù)定計(jì)劃順利準(zhǔn)確返回地面，此舉意味著我國多艙多人飛船的多天外空航行的圓滿成功。由此，中國在一躍成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立把人送入太空的國家兩年之后，又成為第三個(gè)能夠獨(dú)立開展有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的國
家。外電以此評(píng)價(jià)中國為“世界航天大國”。
實(shí)際上，這不僅僅是神舟六號(hào)和我國航天技術(shù)的成功，還是我國航天科技長期堅(jiān)持的獨(dú)立自主精神和開拓創(chuàng)新的發(fā)展路線的成功實(shí)踐，更是“十一五”規(guī)劃建議強(qiáng)調(diào)把提升自主創(chuàng)新能力作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L方式的支撐點(diǎn)和國民經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)中心環(huán)節(jié)的成功范例。
如果沒有自主創(chuàng)新，不僅不可能有堪稱中國自主創(chuàng)新第一品牌的神舟六號(hào)及“神舟”系列飛船，也不可能有神舟的成功發(fā)射和順利回收，我國近年來的1000多種新材料中的80％也不可能出現(xiàn)，已移植到國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門的近2000項(xiàng)空間技術(shù)更無從說起。
與此對(duì)應(yīng)的是，由于沒有堅(jiān)持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，我們的大飛機(jī)航空技術(shù)一直沒有過關(guān)，導(dǎo)致直到今天我們的天空還不得不飛著波音和空客，使本來可以像航天技術(shù)那樣稱傲世界的大飛機(jī)技術(shù)白白浪費(fèi)了20年時(shí)間，龐大的國內(nèi)市場最終拱手讓給了外國。
“對(duì)外開放”絕不是“對(duì)外依賴”—包括資金、技術(shù)、管理甚至還有市場。“依賴”的結(jié)果，只能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)增長，但后期的可持續(xù)發(fā)展就會(huì)成為問題，因?yàn)槿狈ψ灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)而對(duì)外支付的高額專利費(fèi)用會(huì)使利潤率越來越低，最后使我們淪為廉價(jià)的加工廠。
正如中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志所言，
“像神六這樣的高技術(shù)，是花多少錢也買不來的。”事實(shí)證明，自主創(chuàng)新不是簡單的資金就能解決的問題，也不是簡單的市場就能換來的，更不是簡單的合作就能引來的，而仍然要靠我們獨(dú)立自主、自力更生的奮發(fā)精神。
歷史證明了中華民族的首創(chuàng)精神和創(chuàng)新能力，但為何我們的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新現(xiàn)狀不容樂觀？一個(gè)很重要的原因是，我們?nèi)狈?chuàng)新的社會(huì)環(huán)境和創(chuàng)新的動(dòng)力源泉，我們的創(chuàng)新體系還有很大的“創(chuàng)新空間”。
一個(gè)企業(yè)的核心競爭力越來越表現(xiàn)在獨(dú)立的研發(fā)能力上，一個(gè)國家的國際競爭力也越來越表現(xiàn)在自主的創(chuàng)新能力上。自主創(chuàng)新能力越來越成為國家綜合國力的原點(diǎn)與核心。而自主創(chuàng)新的真正源泉無疑來自于人的創(chuàng)造力。
因此，說到底，如何以人為本地通過制度創(chuàng)新，將人的創(chuàng)造潛力充分地激發(fā)出來，可以說是提高我國自主創(chuàng)新水平的基礎(chǔ)工作和根本出路。
責(zé)任編輯 原霞
