“民事案件上升，其中交通事故引發(fā)的賠償案占了一大部分�！痹诟鞣ㄔ旱慕诠ぷ骺偨Y里，交通事故引發(fā)的案件成倍上升，四方法院收案數(shù)比去年同期上升4倍，李滄法院也增長3倍。
《交法》變更權限
《中華人民共和國道路交通安全法》自2004年5月1日起施行。此后交通
事故的處理，因這一部新法律的實施而出現(xiàn)了變化。
按照《交通安全法》的規(guī)定，交通事故損害賠償有爭議的，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟�！耙郧坝晒膊块T承擔的一部分糾紛就到了法院里，這是收案量上升的一個原因�！彼姆椒ㄔ好褚煌ネラL王濤解釋。
《交法》里規(guī)定，交警部門扣留事故車輛僅是對車輛撞損痕跡、車輛狀況勘察，收集證據(jù)，再也不得以當事人預付搶救治療費用或未繳納責任保證金為由扣留當事人車輛、證件；交通事故處理中不再收繳事故當事人的交通事故責任保證金；事故當事人也無需預付傷者的搶救治療費用。因此，如果受害方擔心肇事方逃避損失賠償，就要在事故車輛暫扣期限內向人民法院申請訴前財產(chǎn)保全措施，否則，公安機關將在法律規(guī)定期限內發(fā)還肇事車輛。
“這樣交警處理事故的力度就不如法院判決那么大了，交警作出責任認定后，處理意見只有合同效力而沒有了強制執(zhí)行力，所以重大的事故當事人一般選擇到法院訴訟�！蓖鯘f，法院接手的交通事故案里多是出現(xiàn)了人員傷亡，或者多車刮擦，賠償金額有重大異議的。
陪練責任說不清
除此之外，越來越多陪練公司的出現(xiàn)也給交通事故責任認定帶來麻煩。今年9月，劉先生拿到了駕駛執(zhí)照，但每次車一開到繁華地段他就緊張，為了練膽順便熟悉路況，他在網(wǎng)上找到了一個陪練，每小時35元，練車的地段任選。周末，教練把車開到劉先生樓下，改坐到副駕駛室里，練習了將近2個小時，劉先生的車還是不小心撞到墻上。
車的損失應由誰來賠，劉先生和教練爭執(zhí)不下，教練認為劉先生是司機，且有駕駛執(zhí)照，可劉先生認為教練有提醒義務，也該負責。為此，兩人一起到法律援助中心找律師討說法。
租借增多糾紛也增多
王濤介紹，日益增多的車輛租賃、借用也是案件數(shù)量增長的原因。汽車租賃后發(fā)生交通事故，往往因為租賃合同不完整，責任不明難以平息糾紛。
2005年9月，一輛“馬自達”轎車撞傷了行人。車是汽車租賃公司的，司機是租車人的朋友。交警作出的處理結果是機動車一方負主要責任，但主要責任是幾成，租賃公司、租車人和司機怎樣分擔賠償費用成了案件爭議的焦點。法官介紹，一些租賃公司合同不健全，一旦出事責任更難劃分。記者趙黎
