緣起：國內(nèi)外車業(yè)同行大多會同意，國內(nèi)的汽車消費者是最重視汽車配置的，其中對于汽車的內(nèi)飾尤其看重，中國汽車的配置之豪華也往往比海外版本的車高出不少。其實，對于眾多的豪華配置，買家是要明顯多花費一些的，看一看同樣車款、同樣排量下不同版本的價格差動輒數(shù)千元甚至數(shù)萬 元就很容易明白這一點。那么，怎樣才能夠既省錢又能夠享受到更多的舒適與豪華呢？由于目前廠家所有的配置往往是在總車價里面打包一起賣的，因此就特別需要仔細(xì)地比對研究一番。

　　中外觀念各不同

　　說起配置來，其實中外對于配置的概念并不十分相同。在很多國內(nèi)外的行家眼里，配置的不同首先是因為引擎排量的不同。正是因為擁有了不同的動力，所以同樣的車殼與同樣的底盤下才有可能演化出運動型、享受型、行政型等不同的款式。

　　不少海外的購車人對于內(nèi)飾是真皮還是紡織物、是否開天窗、加裝高檔音響系統(tǒng)等沒有國內(nèi)那么多的要求，同樣的車型往往是裝飾最簡單、配置最少的最好賣。為數(shù)相當(dāng)多的德國車主寧愿在歐洲少見的36℃酷暑里熱得捂痱子，也不愿意加一點錢買帶空調(diào)的車。即便有人十分講究配置，那也完全只是個人愛好有所不同而已。

　　“青菜蘿卜各有所愛”，有的車迷特別鐘情于連收音機都沒有的真正軍車———悍馬H1，有些車迷則將動力與越野能力都有所不如的悍馬H2加長到六七米的夸張地步，然后在車內(nèi)設(shè)置卡拉OK系統(tǒng)之類的設(shè)施招搖過市。如今歐美的不少車廠為了迎合這些不同的要求，往往設(shè)置了一長串的選擇件配置表，讓人在買車時能夠最大限度地滿足個性化的需求。所以，在海外看奔馳、寶馬的生產(chǎn)線，往往出來的成品車沒有一輛是完全一模一樣的。

　　目前國內(nèi)雖然有奧迪等廠家力推標(biāo)準(zhǔn)配置之外的選擇配置，但大多數(shù)車款的配置還是固定的“打包”式，無法加以選擇。

　　價格差異各不同

　　依照目前國內(nèi)的通行習(xí)慣，同樣排量引擎車型的不同款式之間，價格可以相差幾千元甚至是幾萬元。大家熟悉的威馳在上市之初，最頂級的“先驅(qū)”版GLX-S1.5AT售價近16萬元，比相近檔次的款式貴出三四萬元，曾經(jīng)引起不小的議論。

　　如今的汽車生產(chǎn)廠家特別喜歡推出不同配置的車款，而冠以基本型、舒適型、豪華型甚至還有技術(shù)領(lǐng)先型、行政版等。其間最大的差別往往就是自動排擋與手動排擋的不同，而那些同樣是自動擋或者手動擋差價就來自于各種內(nèi)部裝飾上的細(xì)節(jié)差別。以國內(nèi)車市上的長青樹桑塔納為例，同樣的1.8升引擎與同樣的底盤之上，近幾年來至少有著近10款不同的車型（不少已經(jīng)停產(chǎn)，有些雖然有售但也停產(chǎn)）。其售價從最低的桑塔納GLi基本型的7.98萬元，到

　　GLi豪華型的9.68萬元，其間的差別主要是后者的引擎作了調(diào)整，同時在內(nèi)部的裝飾與配置上有所改進。而新威馳1.5自動擋版從最基本的型號11.98萬元，到最昂貴的15.98萬元，其間的差別為運動版、高級音響版與電子導(dǎo)航版，它們與最基本的型號相比主要是多出了電子控制的運動模式、高級音響以及電子導(dǎo)航系統(tǒng)，而價格差別則有4萬元之多。

　　應(yīng)該說，廠家之所以這樣推產(chǎn)品自有其理由。不過對于消費者來說，就可以從中挑選，甚至應(yīng)該更加精打細(xì)算一點了。

　　責(zé)任編輯：龐為