對(duì)于有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，駕駛中最頭疼的莫過(guò)于從某個(gè)路口突然竄出一輛車(chē)，擾亂了原本正常的行駛路線，一旦躲避不及就造成事故發(fā)生。其實(shí)，遇事時(shí)的反應(yīng)靈敏程度自然是不可
忽視的，但更重要的還是日常行車(chē)時(shí)的安全意識(shí)。
案例回放
11月1日上午10時(shí)許，一轎車(chē)（甲）沿北京路方向東向西行駛，另一轎車(chē)（乙）沿河北路方向北向南行駛，兩車(chē)行駛至交叉路口會(huì)車(chē)時(shí)發(fā)生相撞。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)處理事故的交警了解，這起事故是由于甲行至路口時(shí)沒(méi)有觀察、加速行駛所致，所以甲應(yīng)付全部責(zé)任。（由市南區(qū)交警大隊(duì)事故科提供）
慢行觀察應(yīng)變?nèi)阶?p> 像這起事故中甲的行為在日常行車(chē)中隨處可見(jiàn)，一意孤行地開(kāi)車(chē)不僅侵犯了他人的利益，也危害自身安全。那么，在交叉路口，尤其是這類(lèi)易發(fā)生事故的路口該怎樣安全行車(chē)呢？為此，記者咨詢(xún)了市南區(qū)交警大隊(duì)事故科副科長(zhǎng)王策勐。
王策勐告訴記者，一般兩類(lèi)路口易發(fā)生事故。一是一些大型道路交叉路口，例如香港路和福州路交界處，車(chē)啟動(dòng)后路程較長(zhǎng)，易使車(chē)速增快，從而加大了撞車(chē)的幾率。同時(shí)，夜間行至這些路口時(shí)，因?yàn)闆](méi)有了信號(hào)指示燈，更容易使車(chē)主忽視應(yīng)該減速慢行，過(guò)快的速度往往使車(chē)輛遇險(xiǎn)時(shí)躲避不及�！跋襁@種有信號(hào)燈的路口，一定要遵照信號(hào)行駛，不能搶行；尤其是晚上，黃燈閃爍本身就是為了給大家一個(gè)警示作用�！�
“還有一類(lèi)易發(fā)生事故的路口是那些沒(méi)有信號(hào)燈，或者視線不好的路口�！蓖醪咣陆忉屨f(shuō)，像逍遙路和古田路交叉路口，信號(hào)燈設(shè)置比較靠里，加上路口窄，車(chē)輛一般要“探”進(jìn)頭去才能了解路況，也容易導(dǎo)致事故發(fā)生�！斑@只是說(shuō)這是事故易發(fā)地，并不代表不能避免。行至這些路口時(shí)，一定要減慢車(chē)速，前后觀察后再行通過(guò)�！�
此外，王策勐說(shuō)，有些交叉路口車(chē)禍?zhǔn)且驗(yàn)楹筌?chē)搶行引起的，他提醒廣大車(chē)主，超車(chē)切忌盲目，一定要確定不會(huì)與對(duì)向道路車(chē)輛相撞。
會(huì)車(chē)減速留足量
除去交叉路口容易發(fā)生事故，有時(shí)會(huì)車(chē)時(shí)也難以避免小摩擦。哪幾種情況下會(huì)車(chē)易發(fā)生事故？又該怎樣解決呢？
“會(huì)車(chē)情況比較復(fù)雜，要根據(jù)不同的路況和交通狀況，不斷作出判斷予以應(yīng)對(duì)�！蓖醪咣逻@樣告訴記者，他說(shuō)不管哪類(lèi)型，車(chē)速越快，判斷失誤的可能性就越大，所以，會(huì)車(chē)時(shí)一定要減速留足量，仔細(xì)觀察后再行車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，有三種情況。
道路中心為雙黃實(shí)線或單實(shí)線。這種道路從交通法規(guī)來(lái)講是不許機(jī)動(dòng)車(chē)跨線行駛的，所以出現(xiàn)事故的可能性很小，但也要注意個(gè)別不遵守交通法規(guī)的司機(jī)突發(fā)的意外。
道路中心為虛線。正常情況下駕駛員要遵照右側(cè)行駛的規(guī)則，在保證安全的前提下可以越線超車(chē)，但超車(chē)時(shí)要注意減速避讓對(duì)向車(chē)道的車(chē)輛。
道路中間沒(méi)有標(biāo)線。多見(jiàn)于交通流量不大、路面不是很寬的道路，也有是由于修路、重新攤鋪瀝青，或未完全建成的道路，這時(shí)候車(chē)輛一般在路中間行駛，會(huì)車(chē)時(shí)減速靠右行駛。
