萊蕪市私營(yíng)企業(yè)主吳茂林為做大做強(qiáng)他的物流業(yè)，投資400多萬(wàn)元修建了一條全長(zhǎng)1.5公里的鐵路專(zhuān)運(yùn)線，這條個(gè)人投資修建的鐵路有望于2006年元旦前投入運(yùn)營(yíng)。

　　在吳茂林的萊蕪市東燁物流有限公司，一條略呈西北—東南走向的鐵路路基已經(jīng)挖好，路基往西不足百米就是磁萊鐵路，往北延伸進(jìn)萊鋼機(jī)械制造有限公司5 00米。吳茂林告訴記者，這條鐵路專(zhuān)運(yùn)線修好之后，將連接到萊鋼的鐵路專(zhuān)運(yùn)線上，并通過(guò)萊鋼專(zhuān)運(yùn)線連通磁萊鐵路。

　　吳茂林是萊蕪市鋼城區(qū)艾山街道辦事處徐家莊人，搞貿(mào)易時(shí)間已有20多年。他一開(kāi)始在南方從事貿(mào)易，后來(lái)到山西發(fā)煤時(shí)，他看到鐵路專(zhuān)運(yùn)線市場(chǎng)潛力很大，前景很好。三年前，他就有了建鐵路專(zhuān)運(yùn)線的想法，但由于國(guó)家對(duì)鐵路的壟斷經(jīng)營(yíng)和環(huán)境等方面的制約，他的這一想法一時(shí)不能付諸實(shí)施。隨著萊鋼鋼產(chǎn)量突破千萬(wàn)噸帶來(lái)的物流量的增加和自己實(shí)力的增強(qiáng)，特別是今年國(guó)家放開(kāi)鐵路建設(shè)經(jīng)營(yíng)，準(zhǔn)許非公資本進(jìn)入，他看到時(shí)機(jī)成熟，便于今年3月份打報(bào)告到萊鋼，要求從萊鋼專(zhuān)運(yùn)線上開(kāi)口，建設(shè)一條鐵路專(zhuān)運(yùn)線，今年7月份，萊鋼批復(fù)了他的報(bào)告。8月底他便開(kāi)始挖鐵路路基，道軌也已聯(lián)系好，元旦前可投入運(yùn)營(yíng)。

　　吳茂林修鐵路為的是做大做強(qiáng)他的物流業(yè)。目前他的公司除了鐵路線，他還上了50噸的大型吊車(chē)，又上了板坯吊具，總投資達(dá)4000多萬(wàn)元。吊車(chē)軌道兩旁各鋪設(shè)一條鐵路專(zhuān)運(yùn)線，可以?xún)?nèi)部環(huán)行。

　　搞物流的吳茂林算的是成本賬，他說(shuō)，汽車(chē)運(yùn)輸至少比火車(chē)運(yùn)輸價(jià)格高出三分之一，鐵路是內(nèi)地降低運(yùn)輸成本的惟一路子。特別是現(xiàn)在物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)由于油價(jià)上漲，公路限載和物流公司的增多，同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)已降到了低點(diǎn)，做鐵路運(yùn)輸前景更好。專(zhuān)運(yùn)線建成后，年可吞吐貨物量200萬(wàn)噸以上，二至三年即可收回全部投資。

　　吳茂林說(shuō)，他的物流業(yè)務(wù)以服務(wù)萊鋼為主，占60%以上。建設(shè)貨場(chǎng)加鐵路專(zhuān)運(yùn)線，等于萊鋼不投資就擁有了一個(gè)貨場(chǎng)，這符合萊鋼的產(chǎn)業(yè)政策。（完）（萬(wàn)京華　劉玉文）

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