油價(jià)似乎從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣牽動(dòng)我們的神經(jīng)。 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)對(duì)石油的依賴(lài)正在與日俱增。在快速成長(zhǎng)為全球第三大進(jìn)口國(guó)以及僅次
于美國(guó)的第二大消費(fèi)國(guó)后，石油對(duì)于中國(guó)而言，也早已絕非簡(jiǎn)單的單一能源產(chǎn)品問(wèn)題。它已經(jīng)由表及里地觸及到中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)層面，甚至影響到它直面世界的姿態(tài)。 亞洲開(kāi)發(fā)銀行和國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，如果油價(jià)上漲10美元，并持續(xù)一年以上時(shí)間，將使中國(guó)當(dāng)年GDP減少0.8個(gè)百分點(diǎn)！如果上漲20美元且持續(xù)一年，對(duì)GDP的影響將是1.5個(gè)百分點(diǎn)。
而迄今為止，60多美元一桶的高油價(jià)盡管略有跌勢(shì)，然依然居高不下，就是在70美元時(shí)的回落，人們的看法也并不樂(lè)觀(guān)。盡管�？松梨诘�4家美國(guó)石油公司研究認(rèn)為，過(guò)去20年間一共出現(xiàn)過(guò)5次油價(jià)大幅攀升，而隨后油價(jià)平均跌幅高達(dá)54％，這次也不會(huì)例外。但更多的研究認(rèn)為，種種政治不安定因素，以及由于供需關(guān)系緊張和石油資源開(kāi)發(fā)投資不足，提高了“供應(yīng)安全”貼水和“石油短缺”貼水。除非需求暴跌，否則世界石油供應(yīng)在今后若干年內(nèi)幾乎肯定處于緊張狀態(tài)。
也許重新回到“廉價(jià)石油”時(shí)代只能是一個(gè)美麗的夢(mèng)想，也許身處不確定的高價(jià)“生活”才是未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的真相。
我們此刻出示高油價(jià)沖擊下的行業(yè)圖景，在揭示油價(jià)與產(chǎn)業(yè)緊密關(guān)系的同時(shí)，更渴望在走出“廉價(jià)石油”時(shí)代之后，能夠找尋到產(chǎn)業(yè)適應(yīng)新環(huán)境的路徑，因?yàn)�，無(wú)論怎樣“生活”還要繼續(xù)。
石油煉制：高油價(jià)也倒掛之“畸形”
從今年6月中旬開(kāi)始，中石化青島石化公司按照煉廠(chǎng)的安全生產(chǎn)要求，在完成一個(gè)兩年運(yùn)行周期后，投入近億元資金，對(duì)全部生產(chǎn)裝置停工進(jìn)行設(shè)備檢修和技術(shù)改造，并計(jì)劃于9月初完成檢修工作。但進(jìn)入8月份以后，青石化公司修改了檢修作業(yè)計(jì)劃�！案鶕�(jù)市委、市政府的要求，我們將原本計(jì)劃到9月初才能完成的檢修工作，提前到9月前完成�！痹摴疽晃回�(fù)責(zé)人說(shuō)。檢修完成后，青石化公司的年煉油能力大大提高，油品質(zhì)量同時(shí)達(dá)到了國(guó)家剛剛頒布實(shí)施的成品油歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。
今年以來(lái)，進(jìn)口原油價(jià)格不斷攀升，一度超過(guò)了70美元每桶，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際原油市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重倒掛。青石化公司與國(guó)內(nèi)其他煉廠(chǎng)一樣，開(kāi)工煉油將面臨巨額虧損。在這種形勢(shì)下，青石化公司仍開(kāi)足馬力生產(chǎn)成品油。該公司總經(jīng)理王英彬表示，中石化特別重視青島地區(qū)的成品油市場(chǎng)供應(yīng)，自9月1日開(kāi)始，青石化公司滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，生產(chǎn)的成品油完全可以滿(mǎn)足青島市場(chǎng)的成品油需求。
制造業(yè)：成本上漲的壓力獨(dú)自承受
石油工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，石油涉及的行業(yè)廣泛、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，石油價(jià)格的波動(dòng)將通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步傳導(dǎo)、滲透到生產(chǎn)、生活的各個(gè)方面，也直接影響普通消費(fèi)者。而產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)價(jià)格因素的傳導(dǎo)和轉(zhuǎn)嫁能力不同，受到的影響程度也不同。主要表現(xiàn)在：
原材料短缺。由于石油漲價(jià)，石化產(chǎn)品銷(xiāo)路看好，各企業(yè)開(kāi)展?fàn)帄Z原料大戰(zhàn)，造成有些企業(yè)尤其是中小企業(yè)原料供應(yīng)緊張，影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。據(jù)調(diào)查，目前，有1／3以上的石油加工、化學(xué)工業(yè)、橡膠制品、塑料制品行業(yè)的企業(yè)認(rèn)為主要原材料供應(yīng)十分緊張。
企業(yè)運(yùn)營(yíng)資金更加緊張。由于原材料價(jià)格的上漲，企業(yè)生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本大幅度增加。
企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難較大，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由于石油漲價(jià)，多數(shù)下游企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格無(wú)法實(shí)現(xiàn)水漲船高，其產(chǎn)品漲價(jià)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原料采購(gòu)價(jià)格上漲幅度，使下游企業(yè)消化成本上漲的壓力增大。
橡膠行業(yè)
隨著石油價(jià)格行情達(dá)到歷史高點(diǎn)，輪胎橡膠產(chǎn)品的原材料價(jià)格也翻筋斗似的上揚(yáng)。其中，合成膠中的順丁膠與上年同期相比，漲幅接近30％；化學(xué)助劑中的防老劑價(jià)格，比去年同期上漲40％－50％；炭黑目前上漲幅度達(dá)到20％。國(guó)內(nèi)最大的防老劑生產(chǎn)企業(yè)圣奧化工有限公司預(yù)測(cè)，目前原材料價(jià)格上漲趨勢(shì)短期內(nèi)不會(huì)扭轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)將持續(xù)影響公司下半年的經(jīng)營(yíng)。
為應(yīng)對(duì)原材料漲價(jià)，青島黃海橡膠集團(tuán)主要采取5項(xiàng)措施：拓寬采購(gòu)渠道，保證原料供應(yīng)；向經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)要效益，向節(jié)能降耗要效益；進(jìn)一步強(qiáng)化新的營(yíng)銷(xiāo)理念，充分發(fā)揮儲(chǔ)、運(yùn)、銷(xiāo)一體化優(yōu)勢(shì)，努力做到以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)感動(dòng)用戶(hù)，以一流的質(zhì)量吸引用戶(hù)，以雙贏(yíng)的理念拉住用戶(hù)，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)份額；及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；加大原料儲(chǔ)備，增加出口。
青島雙星集團(tuán)則從創(chuàng)新工藝降成本入手，積極應(yīng)對(duì)石油漲價(jià)。在雙星集團(tuán)母體行業(yè)的制鞋公司，通過(guò)工藝技術(shù)創(chuàng)新，解決了汽油（溶劑）糊的高成本問(wèn)題。在出口內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)品的海江公司，以水性粘合劑和乳膠為主料，混合制成各種膠糊，分別應(yīng)用于合布和成型等各生產(chǎn)工序。為了保證創(chuàng)新工藝后的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，該公司還根據(jù)出口內(nèi)銷(xiāo)品種的工藝結(jié)構(gòu)和原材料特性，添加或控制不同量的化工原料進(jìn)行調(diào)配，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。通過(guò)創(chuàng)新工藝，雙星集團(tuán)每公斤汽油（溶劑）糊的成本降低了2.4元。
青島橡六集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于石油漲價(jià)，天然膠、合成膠、丁腈膠、丁苯膠、骨架材料、芳油、軟化重油、防老劑、阻燃劑、粘合劑等原材料價(jià)格在去年大幅漲價(jià)的基礎(chǔ)上又平均漲幅超過(guò)了30％，其中丁腈膠、防老劑、促進(jìn)劑、粘合劑、石溴、二苯醚等原材料漲幅超過(guò)了50％，致使橡六集團(tuán)生產(chǎn)成本大幅上漲，預(yù)計(jì)全年因原材料漲價(jià)采購(gòu)成本將超過(guò)1100萬(wàn)元。在此形勢(shì)下，橡膠行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，銷(xiāo)售價(jià)格卻原地踏步，給生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很多困難。為此，該集團(tuán)將加大節(jié)能降耗的力度，同時(shí)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值，從而最大限度地減少原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的不利影響。
家電產(chǎn)業(yè)
由于冰箱、空調(diào)等家電產(chǎn)品的生產(chǎn)原料中，許多必不可少的塑料制品、發(fā)泡材料等都是以石油為原料生產(chǎn)的，因而，油價(jià)的上漲將影響這些家電原材料的價(jià)格。不過(guò)，相對(duì)于石油價(jià)格的直接上漲，這些產(chǎn)品的價(jià)格上漲會(huì)有一定的滯后性，如果石油價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，肯定要帶動(dòng)家電原材料價(jià)格的大幅度上漲。
以空調(diào)為例，海信空調(diào)公司的有關(guān)人士介紹，除空調(diào)外殼外，空調(diào)元器件中還有很多元器件用塑料制成。從進(jìn)入2005年開(kāi)始，家電行業(yè)的塑料成本就一直在上漲，公司也根據(jù)實(shí)際情況，一直在進(jìn)行著原料采購(gòu)價(jià)格的調(diào)整。目前看，單純塑料原料對(duì)總機(jī)成本的影響還不太大，但因?yàn)榻衲赉~等金屬原料價(jià)格也在一直上漲，所以，空調(diào)行業(yè)還是面臨著不小的成本上漲壓力。
另外，由于油價(jià)的上漲也會(huì)加大家電企業(yè)的物流成本。海信采取的是與第三方物流公司合作，目前，第三方物流公司已經(jīng)明顯的感受到石油上漲所帶來(lái)的運(yùn)輸成本上升。而且，物流公司預(yù)測(cè)，油價(jià)上漲的趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)持續(xù)下去，這樣肯定也會(huì)給家電行業(yè)物流成本帶來(lái)壓力。
交通行業(yè)：反應(yīng)最為敏感的神經(jīng)
公路運(yùn)輸業(yè)
油價(jià)上漲對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)可謂災(zāi)難性的打擊。燃油成本大約占到公路運(yùn)輸成本的三分之一，而且公路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相當(dāng)惡劣，油價(jià)持續(xù)上漲，貨運(yùn)價(jià)格不僅不漲，反而下跌了。
2003年以前，很多運(yùn)輸企業(yè)還處于盈利狀態(tài)，但從2003年以來(lái)到現(xiàn)在，汽油、柴油價(jià)格幾乎翻了一番，基本上所有的貨運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在都是在苦苦支撐。此外，許多外地貨運(yùn)車(chē)輛憑借著在其所屬地獲得的政策優(yōu)勢(shì)，能夠以比本市車(chē)輛低得多的成本參與競(jìng)爭(zhēng)，從而進(jìn)一步惡化了競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
“如果不靠多拉快跑，別指望能在這種環(huán)境中生存下來(lái)”。一位青島運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)。
而由于服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，除了靠?jī)r(jià)格，我市貨運(yùn)企業(yè)基本沒(méi)有別的方法能攬到客戶(hù)。因此，油價(jià)上漲帶給公路運(yùn)輸業(yè)真正的思考和挑戰(zhàn)是：如何才能從一支只能靠超載快跑的運(yùn)輸隊(duì)成長(zhǎng)為一家能夠?yàn)榭蛻?hù)提供差異化服務(wù)從而帶來(lái)客戶(hù)價(jià)值增加的現(xiàn)代化物流企業(yè)。
鐵路運(yùn)輸業(yè)
目前，青島鐵路部門(mén)使用的機(jī)車(chē)都是內(nèi)燃機(jī)車(chē)，燃料支出約占鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本的13％，鐵路用柴油由鐵道部統(tǒng)一采購(gòu)和調(diào)配。從2003年12月至2004年8月，鐵路用柴油價(jià)格先后漲了4次，共漲了707元。
由于需要巨大的動(dòng)力，而青島至濟(jì)南間鐵路客車(chē)單程大約消耗1噸油，而貨車(chē)消耗的柴油更多。而鐵路票價(jià)卻是鐵板一塊，油價(jià)上漲對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懹纱丝梢?jiàn)一斑。
海洋運(yùn)輸業(yè)
由于運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，噸位巨大，海運(yùn)業(yè)一直都是耗油大戶(hù)，與公路運(yùn)輸業(yè)相似，燃油成本占到運(yùn)輸總成本的1／3。油價(jià)的持續(xù)上漲壓縮了航運(yùn)企業(yè)的利潤(rùn)空間，但與其他交通運(yùn)輸方式相比，由于較早與國(guó)際接軌，航運(yùn)業(yè)規(guī)避油價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)的手段和經(jīng)驗(yàn)比較豐富。
一是加收BAF，也就是燃油附加費(fèi)。在國(guó)際班輪航線(xiàn)上，幾乎所有的船公司都加收BAF，而僅此一項(xiàng)，就可抵消大約50％的油價(jià)上漲。而在內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)上，近日，17家船公司在上海聯(lián)合宣布，也加收燃油附加費(fèi)。
二是使用經(jīng)濟(jì)航速。隨著青島口岸“零待時(shí)”的推行和青島港作業(yè)效率的不斷提高，船舶在青島港的滯留時(shí)間大大減少，這就為船舶在保證船期的前提下，使用最省油的經(jīng)濟(jì)航速航行提供了可能，一艘載箱量300左右的集裝箱班輪使用經(jīng)濟(jì)航速一個(gè)班次就可省油5、6噸。
三是通過(guò)購(gòu)買(mǎi)期貨鎖定油價(jià)。期貨交易存在風(fēng)險(xiǎn)，在某一合適價(jià)位買(mǎi)入，一旦油價(jià)下跌，那么企業(yè)將承受巨大損失，但油價(jià)上漲時(shí)則可讓企業(yè)獲得巨大收益。這種方法避免了因油價(jià)波動(dòng)給航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)的成本波動(dòng)。
四是加強(qiáng)船舶檢查，防止燃油“跑冒滴漏”，這種方法主要是針對(duì)于服役時(shí)間較長(zhǎng)的老船。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大企業(yè)抵御油價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)的能力要遠(yuǎn)勝于小企業(yè)，因此，如果油價(jià)持續(xù)保持高位，航運(yùn)界很有可能掀起新一輪的并購(gòu)熱潮，那些無(wú)力支撐下去的小企業(yè)將面臨被吞并的命運(yùn)。
港口業(yè)
青島港（集團(tuán)）有限公司的眾多港口裝卸作業(yè)機(jī)械日常要消耗許多燃油，尤其是最近隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)燃油價(jià)格的變化，機(jī)械的使用成本也水漲船高。
如青島港的輪駁公司是主要從事輔助到港大船開(kāi)靠作業(yè)的船舶生產(chǎn)單位，燃油消耗在公司生產(chǎn)性成本中所占比重約占40.29％。今年來(lái)，國(guó)際油價(jià)迅猛上漲，0＃柴油價(jià)格由年初的4071.23／噸，增長(zhǎng)到8月份4813.34／噸，漲幅達(dá)18.23％，1至8月份，累計(jì)用油5169.32噸，相對(duì)于今年初的價(jià)格，到目前為止，柴油成本累計(jì)增加97.58萬(wàn)元。
與此同時(shí)，青島港深入開(kāi)展管理挖潛活動(dòng)，開(kāi)發(fā)出了大量節(jié)油方法，共實(shí)現(xiàn)節(jié)油201.27余噸，節(jié)省開(kāi)支約百萬(wàn)余元。
城市公共交通行業(yè)
油價(jià)是客運(yùn)出租車(chē)司機(jī)最為關(guān)心的話(huà)題，在出租車(chē)司機(jī)的毛收入中，大約有30％都要用來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽油。
為緩解出租車(chē)司機(jī)的營(yíng)運(yùn)壓力，我市自8月22日起，將出租車(chē)起步價(jià)由7元錢(qián)4公里調(diào)整為7元錢(qián)3公里。一位出租車(chē)司機(jī)告訴記者，這樣一來(lái)，由于油價(jià)上漲帶來(lái)的收入減少基本被消除掉了。
而公交車(chē)的壓力則更大，一方面燃油消耗巨大，一方面票價(jià)又是絕對(duì)剛性，油價(jià)上漲的壓力只能通過(guò)企業(yè)內(nèi)部消化。為此，我市公交車(chē)運(yùn)營(yíng)部門(mén)采取了定額的方式，即根據(jù)線(xiàn)路道路情況，制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)量，用得少的給予獎(jiǎng)勵(lì)，用得多的給予懲罰。同時(shí)，還通過(guò)種種活動(dòng)樹(shù)立節(jié)油典型，通過(guò)提高司機(jī)的駕駛技術(shù)來(lái)達(dá)到節(jié)油的目的。
油價(jià)走勢(shì)眾說(shuō)紛紜
高盛分析師指出，目前原油市場(chǎng)主要是受到強(qiáng)勁的需求以及產(chǎn)油國(guó)空余產(chǎn)能不多的原因，這可能會(huì)使原油價(jià)格在用量回落之前達(dá)到每桶105美元的水平。高盛公司預(yù)測(cè)，在未來(lái)5年美國(guó)的基準(zhǔn)原油價(jià)格將保持在每桶60美元以上。
《福布斯》雜志主編斯蒂夫·福布斯在澳大利亞悉尼的商業(yè)會(huì)議午餐會(huì)上表示，受颶風(fēng)影響而上漲至每桶70美元以上的油價(jià)將會(huì)在一年內(nèi)跌至30至35美元。福布斯稱(chēng)，目前的石油價(jià)格是一個(gè)“十足的投機(jī)泡沫”。
中石化信息系統(tǒng)管理部信息處高級(jí)工程師田春榮指出，去年以來(lái)，國(guó)際石油市場(chǎng)的供求矛盾一直很突出，今年春季歐佩克的增產(chǎn)也沒(méi)有起到很大緩解作用，其主要原因包括世界各地的煉油能力普遍吃緊，他認(rèn)為，短期內(nèi)國(guó)際油價(jià)回落到40美元以下的機(jī)會(huì)不大。
英國(guó)巴克萊資金公司預(yù)測(cè)，在今后5年，西得克薩斯原油期貨價(jià)格將保持在每桶50美元以上。
美林公司預(yù)測(cè)在今后5年，為每桶45美元。
而德意志銀行則估計(jì)長(zhǎng)期價(jià)格為38－40美元，這些不一樣的預(yù)測(cè)是否也預(yù)示著，不確定的石油生活還要進(jìn)行下去？
高油價(jià)不僅僅是供應(yīng)的問(wèn)題
國(guó)家發(fā)改委能源研究所所長(zhǎng)周大地認(rèn)為，這兩年中國(guó)能源消耗增長(zhǎng)的確過(guò)快，這和現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的外延性擴(kuò)張趨勢(shì)有關(guān)系。上個(gè)世紀(jì)八九十年代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中吸納了很多制度性動(dòng)力，體制變化的效益很明顯，但現(xiàn)在的增長(zhǎng)來(lái)自機(jī)制變化的不太多。
目前各地都想在短期內(nèi)加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但真正要搞高科技、服務(wù)性行業(yè)等需要更多的準(zhǔn)備，包括教育、科技、人的能力以及市場(chǎng)進(jìn)一步成熟等。在這種情況下，大家就在算，什么項(xiàng)目能把GDP快速搞上來(lái)、哪些工業(yè)是可以鋪攤子的、哪些工業(yè)好像是沒(méi)有市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的，等等。
于是，靠資源、原材料的投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，就成了各地的一個(gè)明顯的選擇，所以說(shuō)，“重工業(yè)化”不是說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)真到了這個(gè)階段，而是實(shí)際上就靠這個(gè)過(guò)程來(lái)拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，形成了重化加速的進(jìn)程。這些高能耗行業(yè)比其他行業(yè)多消耗的能源不是百分之幾十，而是成倍！幾年積累下來(lái)，就造成了一個(gè)長(zhǎng)期以來(lái)我們沒(méi)見(jiàn)過(guò)的現(xiàn)象———表面上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)僅僅是相對(duì)比較高的速度，通貨膨脹也并不嚴(yán)重，但是能源的消耗卻增加很多。
實(shí)際上，當(dāng)年中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一度為14％、15％的時(shí)候，能耗增長(zhǎng)只有7％到9％；現(xiàn)在則倒了過(guò)來(lái)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)7％到9％，而能耗增長(zhǎng)14％、15％。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的確還未從外延式走到內(nèi)涵式，走到靠技術(shù)進(jìn)步、靠質(zhì)量提高的道路上來(lái)。
采寫(xiě)段曉東林剛戚一川攝影傅學(xué)軍
