青島海灣大橋位于膠州灣北側(cè)，是青島市道路交通網(wǎng)絡(luò)布局中東西岸跨海通道的重要組成部分，同時符合國家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃的“青蘭高速（M36）”的總體走向，也是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)主框架的重要組成部分。本工程的建成將進一步完善國道主干線及國家重點公路的交通系統(tǒng)、山東省公路網(wǎng)以及滿 足青島市2008年奧運會分賽場交通路網(wǎng)的需要，加快膠州半島城市群體的發(fā)展，對進一步促進青島市戰(zhàn)略西移，解決青島前灣港外貿(mào)集裝箱的疏運，緩解青島膠州灣高速公路日益飽和的通行壓力，擴大青島市城市主骨架，縮小青島、紅島、黃島三島的時空距離，加強主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，加快城市化進程和提升青島市的品位將起到重要推動作用，緩解現(xiàn)有膠州灣高速公路交通量日益增長并接近飽和的趨勢。為此，由青島市人民政府決定投資近100億元人民幣建設(shè)青島海灣大橋。

    本工程跨過整個膠州灣，長達28km，橋位方向基本上為東西走向，通過橋位的航道從西至東有大沽口航道、紅島航道和滄口航道三個天然航道。大橋的建設(shè)必然會對附近通航水域船舶安全航行帶來影響。

    青島海灣大橋工程建設(shè)規(guī)模大，工期長，施工難度大，所在水域通航環(huán)境復(fù)雜，霧季、臺風(fēng)、雷雨大風(fēng)、寒潮對過往船舶、特別是對施工作業(yè)船舶的安全影響很大。海灣大橋建成后，過往船舶對大橋安全也會產(chǎn)生一定的影響。

    為確保大橋建設(shè)期間施工船舶及其他過往船舶的通航安全，確保大橋建設(shè)的順利進行，確保大橋后的安全使用，同時防止海域污染，2005年8月12日，青島海事局組織全國通航、環(huán)保、安全生產(chǎn)、航海、海岸工程等方面的知名專家、教授在青島召開了“青島海灣大橋一期工程通航環(huán)境安全評估及安全管理研究報告專家評審會”。

    與會專家充分聽取了《青島海灣大橋一期工程通航環(huán)境安全評估及安全管理研究報告》的編制單位對該《報告》的匯報后，進行了認真討論，分別從通航、環(huán)保、港航、安全生產(chǎn)、航海、海岸工程等方面提出了建議和意見，原則通過了對該項目的通航安全技術(shù)論證。

    該工程項目在通過海事主管機關(guān)的通航安全審核后，水上水下施工建設(shè)項目將正式啟動。青島海事局將嚴格按照國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)范及《青島海灣大橋一期工程通航環(huán)境安全評估及安全管理研究報告》的要求，嚴格把關(guān)，熱情服務(wù)，確保施工及項目通航安全。張德智付利