| 本報(bào)訊 青島港上半年吞吐量一舉超越9000萬噸，集裝箱吞吐量超越300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，從而以一個青島港的能力干出了兩個青島港的業(yè)績。而更讓人不可思議的是，這輝煌的業(yè)績不是靠大的投資和高消耗實(shí)現(xiàn)的，而是在沒有新碼頭投產(chǎn)的情況下，科學(xué)依靠現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施完成的。青島港“以效益
為本、以節(jié)約為先”，不斷探索發(fā)展“節(jié)約型經(jīng)濟(jì)”的成果，因?yàn)椤半y能”，更顯“可貴”。
在“不建碼頭也能發(fā)展”的堅(jiān)定信念下，青島港響亮地喊出“1＞2”的口號，立志用年吞吐1億噸和300萬標(biāo)箱的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)年吞吐量1.8億噸、集裝箱突破600萬標(biāo)箱的目標(biāo)。由此，2005年被青島港人稱為“管理挖潛年”。從年初開始，青島港便掀起了大規(guī)模的節(jié)約挖潛戰(zhàn)役，全港上下管理挖潛、資源節(jié)約蔚然成風(fēng)，員工“金點(diǎn)子”層出不窮。僅上半年，青島港就涌現(xiàn)出“金點(diǎn)子”5284個，其中有突出效益的就達(dá)969個，一舉節(jié)電425萬度，節(jié)油803噸，節(jié)煤614噸：前港公司用新材料陶瓷耐磨襯板替代皮帶機(jī)系統(tǒng)的鑄鐵襯板，年可減低消耗4.4萬元；港灣學(xué)院利用工業(yè)石蠟作為數(shù)控機(jī)床實(shí)習(xí)材料，年節(jié)省費(fèi)用3.2萬元；物流公司對正面吊液壓系統(tǒng)進(jìn)行綜合技術(shù)改造，年可節(jié)省費(fèi)用16.14萬元；港機(jī)廠在25噸門機(jī)制造過程中，實(shí)施鋼板批量集中下料，每月節(jié)省費(fèi)用20萬元……從每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)看起來，資源節(jié)約和挖潛的效益不是個大數(shù)，但廣大員工從一厘一毫算起，一點(diǎn)一滴積累，卻積累出了一個驚人數(shù)字———全港上半年通過實(shí)施節(jié)約型經(jīng)濟(jì)革命，竟節(jié)約費(fèi)用高達(dá)24356萬元！
而青島港破解“能力瓶頸”、大幅度提高資源利用率的又一法寶是“效率”�！罢癯省薄ⅰ皩O波效率”等早已蜚聲海內(nèi)外，可青島港人還不滿足：在20萬噸級礦石碼頭作業(yè)中，青島港人進(jìn)行科技攻關(guān)，通過對卸船機(jī)主鉤下降速度的調(diào)整，省下了2秒鐘，這使得每年就可以多抓36萬噸礦石，相當(dāng)于多干兩條大礦船。在礦石公路疏運(yùn)作業(yè)中，司磅員王琳琳將過磅時間縮短了3秒鐘，使效率提高了55％，一年就可以多過1萬多輛車，多運(yùn)60多萬噸礦石。開創(chuàng)“零待時”，提高船舶泊位效率。首批“零待時”在中遠(yuǎn)集運(yùn)日本和歐洲兩條航線共11艘船舶上啟動，原本需要幾十個小時的通關(guān)時間，現(xiàn)在出口通關(guān)平均僅需要15分鐘。
在沒有大投入的情況下，青島港人用智慧與汗水再造了一個“青島港”，實(shí)現(xiàn)了“不建碼頭也要發(fā)展、也能發(fā)展”的港口業(yè)奇跡。而更重要的一點(diǎn)在于，青島港通過資源的節(jié)約利用、效能的持續(xù)提升，建立了一個可資借鑒的節(jié)約型經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制。（本報(bào)記者戚一川）
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