昨日，廣州市公安局發(fā)布《關(guān)于對洛溪大橋?qū)嵭薪煌ü苤频耐ǜ妗�。通告明確規(guī)定，從2005年7月6日零時(shí)起，洛溪大橋全天24小時(shí)只允許7座(含7座)以下的小客車、摩托車和本市編碼線路公交車通行，其他途經(jīng)車輛一律繞道行駛。番禺“新移民”的出行首選——樓巴也在禁行之列，因此通告一出，洛溪大橋再次成為全城最熱門的話 題，而樓巴能不能禁行，一律禁行還是部分禁行，禁行后有些什么影響更是值得關(guān)注。

　　而昨日上午，市交委在番禺區(qū)交通局召開的番禺各屋村物業(yè)管理處負(fù)責(zé)人會(huì)議上，此事也成了會(huì)議熱點(diǎn)。

　　本報(bào)訊 從7月6日零時(shí)起，番禺區(qū)所有樓巴禁行洛溪大橋，轉(zhuǎn)行番禺大橋。部分樓巴營運(yùn)成本增加，番禺區(qū)物價(jià)局表示將重新核算新行路線的價(jià)格。業(yè)內(nèi)人士透露，樓巴將提價(jià)。

　　【樓巴車隊(duì)】成本大增正考慮提價(jià)

　　樓巴禁行洛溪大橋，橋腳一帶樓巴普遍遇到兩大問題:一是繞行一個(gè)大圈，由大石橋腳轉(zhuǎn)入麗江明珠后，再由珠江花園轉(zhuǎn)到番禺大橋，這將增加近十公里的路程；二是經(jīng)行華南快速干線(番禺大橋)，過橋過路費(fèi)則會(huì)增加。

　　麗江花園樓巴車隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，麗江花園有天河體育中心、白云賓館、江南酒店三條樓巴線路，每天100多班次，共有4000多人乘坐樓巴出行。三條樓巴線路都經(jīng)行洛溪大橋，由麗江花園轉(zhuǎn)到番禺大橋，大約會(huì)增加10公里的路程，每天的油費(fèi)將增加近2000元。此外，過路費(fèi)也將增加，以華南快速干線新洲站計(jì)算，一天約增加3000元。

　　對于大幅增加的成本，多個(gè)樓盤的負(fù)責(zé)人表示:“并不是我們想提高樓巴的票價(jià)，只是成本漲得太厲害�！必�(fù)責(zé)人透露，他們正在核準(zhǔn)成本，準(zhǔn)備向物價(jià)部門反映。

　　【物價(jià)部門】將重新核算線路票價(jià)

　　“樓巴禁行洛溪大橋后，是否升價(jià)或降價(jià)，暫不敢表態(tài)”，番禺區(qū)物價(jià)局收費(fèi)科謝科長昨日下午表示。

　　謝科長表示，番禺物價(jià)局目前尚沒接到有關(guān)樓巴禁行洛溪大橋的紅頭文件，但已通過媒體了解到上述消息。如果樓巴真的禁行洛溪大橋，改行其他路線，那他們將與市物價(jià)部門及時(shí)溝通，重新核算新行路線的票價(jià)，拿出客觀的，樓巴、業(yè)主都能接受的價(jià)格。

　　【各方反應(yīng)】市民不滿樓巴陷兩難

　　獲知番禺樓巴將全部改行番禺大橋后，很多市民都表示堅(jiān)決反對樓巴漲價(jià)�！拔揖驮诙蘸鸵粠Чぷ鳎�走洛溪大橋本來就是一條直路，現(xiàn)在要兜到番禺大橋，至少將耗多三四十分鐘。既不方便，又耗時(shí)。如果還要提價(jià)，那就更不爽了�！�

　　樓巴負(fù)責(zé)人表示:“能不能漲價(jià)我們也沒有底。樓巴一旦漲價(jià)，居民都會(huì)很有意見。我們也不能置他們的態(tài)度不理。但成本確實(shí)增加，這真是一個(gè)兩難的問題。”

　　公交班次不增 適時(shí)開設(shè)短線

　　本報(bào)訊 昨日，市客管處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，樓巴轉(zhuǎn)行番禺大橋以后，該部門將密切注意客流變化，但不會(huì)增開途經(jīng)洛溪大橋的公交車線路，因?yàn)楦鶕?jù)專家測算，如增加公交線路，洛溪大橋的壓力將加大。

　　據(jù)介紹，目前，行經(jīng)洛溪大橋的公交車日流量是4357輛。通行洛溪大橋的線路為18條，連接廣州老城區(qū)和海珠區(qū)。如果樓巴不能走洛溪大橋而轉(zhuǎn)走番禺大橋，會(huì)增加成本，也造成番禺樓盤住戶出行的不便。住在洛濤居的市民劉先生說:“樓巴禁行洛溪大橋以后，廣州大道南一帶將變成盲區(qū)，一些番禺的居民會(huì)選擇坐公交車出行，這樣才不需走遠(yuǎn)路。建議政府能否在保障洛溪橋安全的前提下，增加一些公交線路，方便番禺業(yè)主出行�！贝送�，亦有市民建議政府部門，在高峰期間增加現(xiàn)有公交線路的發(fā)班密度。

　　二汽、電車等公交公司負(fù)責(zé)人表示，公交公司目前未接到任何交通管制后的公交車調(diào)整通知。公交企業(yè)的調(diào)度也不會(huì)因經(jīng)過洛溪橋的車輛減少而增加營運(yùn)車輛的班次，而是會(huì)視客流情況變化而定。如果洛溪橋不讓樓巴通過后，部分業(yè)主轉(zhuǎn)坐公交車造成客流劇增，公交企業(yè)是否加密班次還要看政府部門的規(guī)定。

　　市客管處有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，樓巴轉(zhuǎn)行番禺大橋以后，該部門將密切注意客流變化，但不會(huì)增開途經(jīng)洛溪大橋的公交車線路。洛溪大橋涉及安全問題和順暢問題。經(jīng)過專家測算，洛溪橋應(yīng)限制的最大車流量為4.5萬輛，一旦增加公交線路，將加大洛溪大橋的壓力。但是會(huì)引導(dǎo)公交公司加強(qiáng)合理發(fā)班，根據(jù)客源的需要，開設(shè)一些短線，加快車輛周轉(zhuǎn)。

　　專家說法 樓巴不宜“一刀禁”

　　本報(bào)訊 昨日上午，市交委在番禺區(qū)交通局召開番禺區(qū)各屋村物業(yè)管理處負(fù)責(zé)人會(huì)議，與會(huì)者一致表示，希望政府部門不要禁止所有樓巴經(jīng)行洛溪大橋。

　　洛溪板塊受影響較大

　　昨日上午，市交委在番禺區(qū)召開會(huì)議，主要是征詢番禺區(qū)各屋村物業(yè)管理處對《廣州市住宅小區(qū)客運(yùn)管理規(guī)定》(試行)(送審稿)的意見。但各屋村物業(yè)管理處都在關(guān)注樓巴是否禁行洛溪大橋。他們提出，華南板塊和洛溪板塊居民的出行習(xí)慣不一致，如果樓巴全部禁行洛溪大橋，這對洛溪板塊居民來說，會(huì)帶來很大不便。他們建議政府考慮不同居民的出行需求，允許一部分樓巴經(jīng)行洛溪大橋。

　　此外，他們認(rèn)為本月6日凌晨就開始禁止樓巴經(jīng)行洛溪大橋，時(shí)間很倉促，他們根本沒有緩沖時(shí)間。

　　番禺或成高檔次片區(qū)

　　廣州寒桐投資公司總經(jīng)理、房地產(chǎn)投資專家韓世同也認(rèn)為，增加公交車，開通地鐵，將樓巴納入廣州市大公交體系等是番禺公共交通發(fā)展之道。但在目前，韓世同建議政府對樓巴網(wǎng)開一面，區(qū)別對待。

　　韓世同還認(rèn)為，洛溪大橋還貸收費(fèi)終止后，發(fā)展商極有可能利用這一機(jī)會(huì)作推盤宣傳。但受該地塊定位影響，該片區(qū)對普通工薪階層吸引力不大，因?yàn)樗麄儽仨毧紤]經(jīng)濟(jì)承受能力和時(shí)間成本等問題，因此該片區(qū)樓盤往中高檔次發(fā)展的可能性較大。

　　方案解讀 違禁過橋最高罰兩

有關(guān)人士稱將加大警力監(jiān)控方案實(shí)行情況

　　為何禁行　專家建議限行降低車流量

　　據(jù)制定方案的警方有關(guān)人士介紹，此方案是根據(jù)15名專家在7月2日提出的意見制定出來的，主要考慮的因素是洛溪橋本身的車流量，和修不修橋關(guān)系不大。

　　警方表示，洛溪橋取消收費(fèi)前后，都曾對該橋的車流量進(jìn)行過統(tǒng)計(jì):基本上，18條公交線路日均通行量為4300余輛，折合成小客車為9800余輛。7座以下的小客車日均通行46000輛左右。摩托車日均通行6700輛左右，折合為小客車為2200余輛。12座以下的小客車日通行量就達(dá)51000多輛。

　　而根據(jù)廣東有關(guān)勘查規(guī)劃設(shè)計(jì)部門意見，洛溪橋日最大車流量45000輛(折合小客車)為宜。有關(guān)部門表示，只有限制7座以上的車輛才能最靠近這一標(biāo)準(zhǔn)，其他車輛包括樓巴都應(yīng)在該橋的禁行之列。但即便如此，仍可能達(dá)不到有關(guān)專家建議的日通行量45000輛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　何時(shí)到期　若無新規(guī)出臺將一直執(zhí)行

　　至于為何不限摩托車和公交車通行，警方有關(guān)人士表示，如果禁行公交車，乘客到廣州大道南等地就要從天河區(qū)繞回來，極不方便。而目前華南快速干線等均禁行摩托車，摩托車來往番禺與廣州之間基本上只能走洛溪橋。這兩類車對該橋的交通壓力影響也不大。原來可通行的1.5噸以下的貨車為何也禁行？警方稱，這主要是考慮到橋的安全問題，貨車對橋的壓力大。

　　此外，警方稱，若無新的管制方案出臺，該方案將一直執(zhí)行下去。同時(shí)警方將加大警力和科技力量的監(jiān)控，若有車違反交通管制規(guī)定強(qiáng)行通行，將根據(jù)《道路交通安全法》第99條的規(guī)定對車主處以200元以上2000元以下罰款，同時(shí)并處15日以下拘留。

　　怎樣疏導(dǎo) 一旦發(fā)生堵塞民警立刻到

　　新方案實(shí)施后，洛溪橋與番禺大橋之間連接的道路很少，兩橋之間萬一引發(fā)交通堵塞，如何疏導(dǎo)？警方表示，目前尚無具體疏導(dǎo)措施，但一旦堵塞，將馬上通知一線民警前往。據(jù)悉，目前交警部門也和巡警一樣實(shí)行一級接處警制度，若某地出現(xiàn)塞車，110或122可繞過交警中隊(duì)、大隊(duì)直接通知一線民警。

　　同時(shí)，市民擔(dān)心黃埔大道、新港路等多條主干道可能更塞。在天河區(qū)上班的番禺住戶張先生認(rèn)為，新方案實(shí)施后，原來到東山、天河的大量車流都轉(zhuǎn)到番禺大橋，進(jìn)而經(jīng)黃埔大道，該道路塞車狀況可能更加嚴(yán)重。同時(shí)，由于原來經(jīng)洛溪橋到荔灣區(qū)或海珠區(qū)的貨車等車輛將轉(zhuǎn)走番禺大橋至新港路，方案可能加重新港路的交通負(fù)擔(dān)，與之相連的海印橋、江灣橋、海珠橋甚至解放橋、內(nèi)環(huán)路等都可能受影響，這樣或許將引發(fā)老八區(qū)大范圍內(nèi)塞車。市民方先生建議，警方應(yīng)盡快制定預(yù)警方案以應(yīng)對可能出現(xiàn)的堵塞問題。

　　出行報(bào)告

　　上午:番禺→廣州市區(qū)

　　都想著趕早 全堵在橋上

　　本報(bào)訊 昨日是洛溪橋終止還貸收費(fèi)第四天，番禺往廣州市區(qū)方向塞車狀況繼續(xù)出現(xiàn)，但時(shí)段相對提前，早上7時(shí)30分左右開始，8時(shí)30分達(dá)到高峰，一小時(shí)后漸漸恢復(fù)通暢。

　　昨天7時(shí)40分不到，洛溪橋上番禺往廣州市區(qū)方向的車龍已延續(xù)了800多米。據(jù)附近摩的仔介紹，堵車發(fā)生在十幾分鐘前，由于過橋車輛太多，很快便排起長隊(duì)�！跋氩坏酱蠹叶汲鰜淼眠@么早”，車牌為粵AR4×××的私家車主表示，他本想趕早躲過塞車，不料“英雄所見略同”，持相同想法的市民頗多。

　　番禺交警在引橋處進(jìn)行交通疏導(dǎo)，對剛過收費(fèi)站車輛分批放行，基本保證了橋面通暢。8時(shí)20分，離收費(fèi)站約200米處，一輛122路公交車與一輛303路公交車發(fā)生追尾，好在交警立即趕來協(xié)調(diào)，兩車迅速離開，沒有加重交通堵塞。

　　昨天塞車開始的時(shí)間比前三天提前近2個(gè)小時(shí)，最高峰在8時(shí)30分，車龍大約一公里長，比前幾天短300米—400米。上午9時(shí)20分，車龍長度縮短到400米，9時(shí)45分交通基本恢復(fù)，10時(shí)完全暢通，交警也停止了疏導(dǎo)。據(jù)收費(fèi)站一名工作人員介紹，前三天上午恢復(fù)通暢的時(shí)間，均在11時(shí)20分前后，昨天這么早“解套”，與交警出面勸導(dǎo)部分車輛改走番禺大橋有關(guān)。

　　下午:廣州市區(qū)→番禺

　　車流緩緩行　基本未塞車

　　本報(bào)訊　中午12時(shí)過后，洛溪橋漸漸平靜下來。由番禺往市區(qū)方向的車流量明顯減少，每分鐘在100輛左右。下午2時(shí)過后，這一方向車流變化不大，但從廣州市區(qū)方向開來的車量卻漸漸多起來，橋上兩個(gè)車道都擠滿了車，橋上車輛緩緩而行，雖有一些擁擠，但還算基本順暢，未發(fā)生堵車現(xiàn)象。

　　下午4時(shí)15分，番禺往廣州方向出現(xiàn)小的堵塞，在收費(fèi)站往南出現(xiàn)了一條數(shù)百米長的車龍。記者隨后坐摩托車到橋上查看，發(fā)現(xiàn)是一輛小貨車臨時(shí)熄火，司機(jī)停車修理了幾分鐘，又重新上路。交通十幾分鐘后恢復(fù)正常。

　　晚上7時(shí)30分前后，洛溪大橋收費(fèi)站雙向車道未出現(xiàn)堵塞，廣州大道南一帶廣州往番禺方向的車流緩慢。收費(fèi)亭里正在計(jì)算交通流量的收費(fèi)員許大姐稱，以往下午5時(shí)以后，廣州往番禺方向會(huì)出現(xiàn)塞車的情況，但是最近幾天，基本上沒有出現(xiàn)這一情況。據(jù)其分析，這主要和交警部門的嚴(yán)格管理有關(guān)，這幾天交警一到高峰時(shí)段，就會(huì)疏導(dǎo)交通，一旦車輛在橋上發(fā)生故障或者小車禍，拖車都能在第一時(shí)間趕到。

　　昨天下午5時(shí)至6時(shí)，記者計(jì)算了從廣州往番禺方向的車流量，一個(gè)小時(shí)內(nèi)，單方向共有約2200輛車輛通過洛溪橋收費(fèi)亭，其中樓巴有66輛，其他7座以上的小面包車及卡車約300輛。以此計(jì)算，樓巴占這一時(shí)段車流的3%，其他7座以上的客車及卡車占13.6%。收費(fèi)員告訴記者，這一時(shí)段樓巴的數(shù)量偏少。

　　市民反應(yīng)

　　彈　樓巴未增加　為何受限制

　　網(wǎng)友:為什么收費(fèi)時(shí)可以走樓巴，不收費(fèi)就不能走了？如果說不收費(fèi)后大橋車流量增大，那么我可以肯定地說，增加的車流量一定不是樓巴，要限制應(yīng)當(dāng)是限制后來增加的車輛，而不是樓巴啊！

　　華工一位研究城市交通多年的博士:限制樓巴有失公平。番禺是作為商住區(qū)開發(fā)的，樓巴則是群居的衍生品，可以說，樓巴的推出帶旺了番禺樓市，如今被禁止過洛溪，對番禺居民的出行將造成一定影響，因?yàn)槟苜I得起小車的人畢竟是少數(shù)。

　　收費(fèi)員××:樓巴被禁行，附近小區(qū)居民怎么辦？樓巴以往都主動(dòng)購買月票，而且數(shù)量不是很多，也很少出現(xiàn)在洛溪橋上熄火的問題，應(yīng)該考慮對它網(wǎng)開一面，畢竟對很多居民影響太大。

　　贊　樓巴被趕走　公交跑得快

　　網(wǎng)友:我們樓盤出名，樓巴比公交車破舊，還收5元每人，現(xiàn)在門口公交車降了價(jià)，當(dāng)然選擇坐公交車，同時(shí)，限制樓巴后，洛溪橋有望不塞車，公交過橋?qū)⒖旌芏唷?

　　網(wǎng)友:樓巴遲早會(huì)全部改成公交車的，因?yàn)闃前秃同F(xiàn)行交通法規(guī)相沖突，屬于非法營運(yùn)的車輛。（采寫:本報(bào)記者劉佳 羅斯丁 何達(dá)志 彭科 肖小冰 龍金光 實(shí)習(xí)生王麗榕）