市交通局局長唐會禮：要突破行政區(qū)域界限，大力推動區(qū)域交通一體化；加強威海港與青島港及威海區(qū)域內(nèi)港口間的相互合作，錯位競爭，聯(lián)動發(fā)展；以“前港后廠”、“前港后區(qū)”等方式，全力打造臨港工業(yè)園區(qū)，發(fā)展大進(jìn)大出的臨港經(jīng)濟接軌青島，交通先行。我市交通行業(yè)如何主動率先實現(xiàn)與青島對接、為全市接軌青島當(dāng)好先
鋒？全市接軌青島加快發(fā)展工作會議結(jié)束后，就這一問題，記者采訪了市交通局局長唐會禮。他表示，要緊緊抓住這次機遇，千方百計采取措施，全力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速公路和港口的規(guī)劃、建設(shè)、對接，為我市接軌青島、加快發(fā)展提供良好的交通支撐。
唐會禮說，實現(xiàn)與青島的交通對接，首先要突破行政區(qū)域界限，大力推動區(qū)域交通一體化。目前我市正抓緊制定與青島同步的、既分工合作又協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化公路水路交通體系規(guī)劃，完善沿海港口、公路、綜合運輸樞紐布局，建立智能化、信息化的交通支持系統(tǒng)。在打造“兩小時城際交通圈”中，全力抓好國家重點公路項目威乳高速公路建設(shè)，千方百計加快榮萊高速威海段立項審批工作，爭取2006年上半年開工建設(shè)，2007年與威乳高速同步竣工通車，實現(xiàn)威海至青島公路主通道升級改造。積極推動我市與青島及半島城市間的客貨運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展威海至青島間的港口集裝箱運輸及專線運輸，以威海貨運網(wǎng)為平臺，推動貨運企業(yè)進(jìn)一步加強與青島及周邊城市貨運市場的溝通與交流，實現(xiàn)信息資源共享。
在與青島交通網(wǎng)絡(luò)對接中，關(guān)鍵是實現(xiàn)港口間的相互合作、聯(lián)動發(fā)展。對此，威海交通系統(tǒng)有什么新的思路？唐會禮說，我們首先要搞好港口定位，將威海港口定位為青島港的喂給港，主動接受青島港的輻射和帶動，與青島港錯位競爭，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。在威海市區(qū)域內(nèi)，形成以威海港為區(qū)域中心港，龍眼港、石島港、蜊江港為地區(qū)性港口，張家埠港、乳山港等為地方輔助港的分工合理、層次分明的港口群。威海港重點發(fā)展集裝箱運輸，主要從事國際近洋運輸和威海港至青島港轉(zhuǎn)世界各地遠(yuǎn)洋外貿(mào)集裝箱運輸業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮威海距韓國、日本海上距離比較近的地緣優(yōu)勢，使我市近洋外貿(mào)貨物在最短的時間內(nèi)進(jìn)行流通，遠(yuǎn)洋運輸貨物可以以較為低廉的運輸成本，運往青島轉(zhuǎn)口世界各地。威海至青島外貿(mào)集裝箱航線自2003年8月開通以來，集裝箱吞吐量以年35%以上的速度迅猛增長，完成的箱量占威海港集裝箱總吞吐量的30%多，目前我市正在協(xié)調(diào)運力，進(jìn)一步加大航班密度，增加箱位，爭取達(dá)到天天班，實現(xiàn)出口集裝箱貨物的無縫對接。
唐會禮說，青島港是北方國際航運中心，擁有雄厚的經(jīng)濟實力和先進(jìn)的管理經(jīng)驗，在人才、資金、設(shè)備等方面與青島港加強合作是當(dāng)務(wù)之急。我們不僅要學(xué)習(xí)引進(jìn)青島港成功的發(fā)展經(jīng)驗，還要借助青島港的人才和設(shè)備優(yōu)勢加快威海港的發(fā)展，目前我們正在與青島港商談人才培養(yǎng)、設(shè)備轉(zhuǎn)讓等方面的合作事宜。與此同時，我們正在探討與青島港實現(xiàn)更深層次、更廣層面上的合作，充分利用青島港資金雄厚的優(yōu)勢，商討合作建設(shè)大型深水集裝箱、原油、礦石等專業(yè)泊位，使以青島為目的港的船舶在威海裝卸。
唐會禮說，為加快接軌青島、融入半島城市群，我市及時調(diào)整了港口建設(shè)計劃，將威海港三期工程與規(guī)劃中的四期工程同時開工建設(shè)，新的工程將建設(shè)2個5萬噸級泊位、2個7萬噸級泊位和2個10萬噸級泊位，預(yù)計2007年底完工交付使用。同時，威海中心港計劃在“十一五”期間，新建泊位10個以上，其中集裝箱、滾裝作業(yè)區(qū)和散雜貨作業(yè)區(qū)全部建成，石油儲備庫、煤炭、礦石等進(jìn)出口儲備基地部分建成，使威海港貨物年吞吐量達(dá)到1億噸，跨入億噸大港行列。到“十二五”中期，全市港口新增萬噸級泊位29個，新增吞吐能力5000萬噸。今年下半年還將按一級公路標(biāo)準(zhǔn)開工建設(shè)疏港公路，并與全市公路主骨架網(wǎng)相銜接，以進(jìn)一步提高威海港的集散功能。在與青島港口的對接過程中，還要加快對全市港口資源的整合，把威海港作為區(qū)域中心港，采取分步實施的原則對其他部分港口進(jìn)行整合。第一步，“十一五”期間，以威海港為主，整合威海灣內(nèi)的港口碼頭，使威海港吞吐量2年內(nèi)翻兩番，達(dá)到4000萬噸。第二步，以資本為紐帶，把石島港、龍眼港與威海港進(jìn)行整合。第三步，將部分經(jīng)營不善、發(fā)展前景不好的港口或碼頭的經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給造船業(yè)比較發(fā)達(dá)的日本和韓國，引進(jìn)外資和先進(jìn)的造船技術(shù)，變港口為造船基地。
唐會禮表示，要利用接軌青島的大好機遇，全力打造臨港工業(yè)園區(qū)。我們將充分發(fā)揮港口和地域優(yōu)勢，以“前港后廠”、“前港后區(qū)”等方式，全力加快打造臨港工業(yè)園區(qū)的步伐，發(fā)展大進(jìn)大出的臨港經(jīng)濟。初步計劃是，在威海港新區(qū)逐步建設(shè)面向國內(nèi)外市場的大型保稅倉儲基地，建設(shè)貨物集散分撥中心和臨港園區(qū)，鼓勵中外投資者在園區(qū)內(nèi)從事貿(mào)易、加工、倉儲、物流分撥運輸及其他貿(mào)易。在龍眼港、石島新港發(fā)展船舶修造業(yè)，建立水產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。要通過臨港工業(yè)區(qū)的建設(shè)，努力實現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動，把港口做大作強，促進(jìn)全市經(jīng)濟更快更好發(fā)展。
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（信息來源：山東地方商務(wù)之窗子站）
