作者：周樹(shù)遠(yuǎn) 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
截至目前，意大利最大的六家汽車設(shè)計(jì)公司I.DE.A、
Pininfarina、Bertone、Zagato、Giugia-ro、Stola均已經(jīng)收到來(lái)自中國(guó)的設(shè)計(jì)訂單，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)“外包熱”正顯露無(wú)遺。
據(jù)了解，這六家汽車設(shè)計(jì)公司的中國(guó)業(yè)務(wù)主要來(lái)自于自主品牌企業(yè)。鑒于兩年一些自主品牌
企業(yè)在車型設(shè)計(jì)方面頻頻與外國(guó)公司對(duì)簿公堂，因此在“長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)”和“現(xiàn)實(shí)利益”面前，自主品牌企業(yè)們紛紛選擇了“走近道”。
樂(lè)此不疲
“今年5月初上市的K1車型哈弗CUV的外觀設(shè)計(jì)，就是來(lái)自于一家意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司。”長(zhǎng)城汽車公司宣傳部部長(zhǎng)商玉貴表示：“今后我們還將陸續(xù)推出一款K2皮卡車和一款K3商務(wù)車，這兩款車型的外觀設(shè)計(jì)將分別來(lái)自于意大利及日本兩家著名的汽車設(shè)計(jì)公司�！�
從商玉貴的介紹中可以看出，長(zhǎng)城的“外包”量在逐漸擴(kuò)大。而據(jù)記者了解，像長(zhǎng)城汽車公司這樣做法的企業(yè)并不只一家。
據(jù)I.DE.A在華的獨(dú)資公司意迪雅工業(yè)設(shè)計(jì)?上海?有限公司一位工作人員介紹，2004年11月上市的長(zhǎng)安汽車第一款自主品牌車型——CM8多功能車，其外觀設(shè)計(jì)主要就是由他們公司操刀的�！伴L(zhǎng)安汽車公司在不久前上海國(guó)際車展上展出的兩款新車——‘御風(fēng)’和‘陸風(fēng)風(fēng)尚’也是主要由我們?cè)O(shè)計(jì)完成的�！�
在對(duì)一些自主品牌企業(yè)的采訪中，記者了解到目前只有為數(shù)不多的幾家企業(yè)仍在自主設(shè)計(jì)產(chǎn)品。南海富迪汽車公司市場(chǎng)部總經(jīng)理廖堯滿表示，南海富迪所推出的車型一般都是自主設(shè)計(jì)的，只有小部分是與香港理工大學(xué)聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)，但他同時(shí)也表示：“顧及到成本與回報(bào)率，現(xiàn)在已經(jīng)在考慮委托國(guó)外設(shè)計(jì)公司進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。”
人才之惑
陽(yáng)光凱迪顧問(wèn)公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳育松認(rèn)為：“由于自主品牌企業(yè)仍處于起步階段，在不具備設(shè)計(jì)資源的條件下，為了避免高昂的設(shè)計(jì)研發(fā)成本，一些自主品牌企業(yè)選擇了大量依靠‘外包’�！薄皣�(guó)際設(shè)計(jì)公司享有巨大的資源優(yōu)勢(shì)，利用外包自主品牌企業(yè)在設(shè)計(jì)成本方面的投入，比企業(yè)自主設(shè)計(jì)研發(fā)要少得多，這有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本控制�！避囋u(píng)人鐘師如是認(rèn)為。
然而在自主品牌企業(yè)利用“外包”設(shè)計(jì)逐漸升溫之時(shí)，人才資源外流也不可抑制。意迪雅工業(yè)設(shè)計(jì)?上海?有限公司的那位工作人員表示，該公司的設(shè)計(jì)師和工程師一共有15人，只有3個(gè)人是歐洲過(guò)來(lái)的，“招聘的中國(guó)員工都是精心挑選出來(lái)的，目前都能勝任高級(jí)工程師和高級(jí)設(shè)計(jì)師的職務(wù)�！�
商玉貴并回避這個(gè)現(xiàn)實(shí)，據(jù)他介紹，在2002年年底，長(zhǎng)城汽車公司就曾投資3億多元人民幣，建立了一所屬于自己的汽車技術(shù)研究院，招來(lái)“海歸”及國(guó)外工程師500多人，其中有相當(dāng)一部分是汽車設(shè)計(jì)研發(fā)人員，“但由于沒(méi)有充足的設(shè)計(jì)資源，把握國(guó)際設(shè)計(jì)趨勢(shì)的能力又相對(duì)較弱，在自主設(shè)計(jì)上也走了許多彎路�！�
有關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在特定階段內(nèi)，企業(yè)把產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行“外包”，的確有利于自主研發(fā)的推進(jìn)，但過(guò)分依賴“外包”也會(huì)使企業(yè)“不思進(jìn)取”，反而影響了自主設(shè)計(jì)研發(fā)的進(jìn)程。
對(duì)此，企業(yè)似乎也有自己的想法。國(guó)內(nèi)知名自主品牌企業(yè)的一位內(nèi)部人士表示：“奇瑞汽車公司與美國(guó)通用汽車公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，給許多企業(yè)敲響了警鐘。因此理想與現(xiàn)實(shí)之間，許多自主品牌企業(yè)寧愿選擇‘繞道走’，避免麻煩。”
“企業(yè)的顧慮并非沒(méi)有道理�！逼嚬I(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光說(shuō)：“一些車型雖然是國(guó)人自己開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，但在外形方面仍缺乏中國(guó)元素。由于在造型上沒(méi)有自己的品牌風(fēng)格定位，因此引發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的可能性非常大�！�
“受各種因素的制約，自主品牌企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，大量依靠‘外包’的情況在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)會(huì)持續(xù)存在。”鐘師提示：“但企業(yè)必須意識(shí)到‘外包’并不是最終目的，推進(jìn)自主研發(fā)才是企業(yè)目標(biāo)�！�
