汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了去年瘋狂的價(jià)格跳水之后，今年伊始便一路高走。2月車(chē)價(jià)略顯疲態(tài)掉頭向下。2、3月份進(jìn)入了加速下滑期，年初反彈時(shí)市場(chǎng)摻進(jìn)的價(jià)格水分此時(shí)再次被無(wú)情地?cái)D出。4月市場(chǎng)微幅調(diào)整，由于供應(yīng)量不足，降價(jià)得到有效控制。5月，車(chē)價(jià)已基本企穩(wěn)。
4月汽車(chē)平均價(jià)格比3月份下降0.16%
常年跟蹤汽車(chē)
價(jià)格的網(wǎng)上車(chē)市總監(jiān)華雪告訴記者，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份與3月份的可比較車(chē)型中，平均價(jià)格下降幅度為0.16%，總體價(jià)格下降幅度不大，和今年3月平均價(jià)格相比基本持平。
4月份與3月份可比的國(guó)產(chǎn)車(chē)平均降幅為0.21%；可比的進(jìn)口車(chē)平均降幅只有0.06%，幾乎保持不變。
華雪同時(shí)表示，盡管5月份還沒(méi)有結(jié)束，但至今為止5月份汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格變化情況與4月份也基本相同，沒(méi)有出現(xiàn)大的變化。從市場(chǎng)總體情況分析，4、5月份汽車(chē)價(jià)格相對(duì)比較穩(wěn)定，奧迪A4A6、威姿威馳、雅閣、君威凱越、塞納等有小幅下降；伊蘭特、飛度、陽(yáng)光、愛(ài)麗舍、捷達(dá)等車(chē)型價(jià)格有小幅上漲。盡管個(gè)款車(chē)型受供需矛盾的影響，價(jià)格會(huì)有微幅調(diào)整，但車(chē)價(jià)有漲有落，平均價(jià)格變化不大。
車(chē)市價(jià)格平穩(wěn)漲跌幅度均不大
據(jù)北京地區(qū)對(duì)經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù)顯示，上周奇瑞風(fēng)云實(shí)用型2004款，大眾?一汽?寶來(lái)1.8T手動(dòng)擋尊貴型、手動(dòng)擋舒適型、自動(dòng)擋尊貴型，索納塔2.0GL手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型2004款，奧迪A4
1.8T AT基本型2004款、雪佛蘭 新賽歐Sedan SE 4AT、羚羊 SC CDJ舒適型ok款、凱越HRV 1.6LE-AT豪華版2005款、兩廂
POLO 1.4 MT基本型2003款等車(chē)型與上周比有超過(guò)1%的降幅。
與此同時(shí)，馬自達(dá)普力馬 2005款 AT新內(nèi)飾舒適型5座、東風(fēng)標(biāo)致307 各款、捷達(dá) CIF基本型2004款、桑塔納3000 超越者舒適型手動(dòng)擋、兩廂
POLO 1.4 MT豪華天窗2003款、愛(ài)麗舍 Elysee 16V手動(dòng)擋淺內(nèi)飾、雅閣Accord 2.0豪華型2005款、三廂飛度
1.3CVT2004款等車(chē)型，由于供需矛盾所致，比前一周的售價(jià)有超過(guò)1%的漲幅。
漲價(jià)不合常規(guī)不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間
近段時(shí)間，市場(chǎng)“加價(jià)”風(fēng)愈演愈烈。有市場(chǎng)專家對(duì)此表示，目前“加價(jià)”又有抬頭趨勢(shì)，市場(chǎng)嚴(yán)重的買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的消費(fèi)心理，一定程度助長(zhǎng)了“加價(jià)”勢(shì)頭的發(fā)展。多數(shù)消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)情況不了解，錯(cuò)誤的認(rèn)為“加價(jià)車(chē)”一定是質(zhì)量好、物有所值的，錯(cuò)誤的認(rèn)為“加價(jià)”必由“搶購(gòu)”所致。個(gè)別主機(jī)廠正是利用消費(fèi)者這種心理，暗地默許甚至縱容旗下經(jīng)銷商的“加價(jià)”行為。
事實(shí)上，專家稱，今年汽車(chē)市場(chǎng)上的“加價(jià)”行為，全部是由于新車(chē)供應(yīng)嚴(yán)重不足所致。就好像2003年汽車(chē)火了，所有人都想賣(mài)車(chē)，但是沒(méi)有那么多車(chē)可賣(mài)，于是“加價(jià)”出現(xiàn)了；2004年主機(jī)廠大肆擴(kuò)產(chǎn)，市場(chǎng)消化能力有限，車(chē)賣(mài)不動(dòng)了，車(chē)價(jià)“跌”得慘不忍睹；今年，主機(jī)廠膽小了，計(jì)劃保守了，諸多新車(chē)更是上市無(wú)車(chē)，吊足消費(fèi)者胃口，“加價(jià)”又回來(lái)了。
專家稱，隨著主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)量的逐步調(diào)整，“加價(jià)”現(xiàn)象將逐漸得到緩解。與此同時(shí)，隨著更多新車(chē)型的上市亮相，很多購(gòu)車(chē)者將轉(zhuǎn)而消費(fèi)其他車(chē)型�？傊�，隨著供需矛盾的弱化，以及消費(fèi)理念的更加成熟，“加價(jià)”這種不合理的現(xiàn)象不會(huì)持續(xù)太久。
專家預(yù)測(cè)
車(chē)價(jià)進(jìn)入緩慢下降期
有市場(chǎng)專家對(duì)記者表示，盡管消費(fèi)者都期望車(chē)價(jià)能夠一降再降，但從4月份以來(lái)降價(jià)的車(chē)型已經(jīng)逐漸減少，降幅也一再縮水。據(jù)了解，1至4月份，北京地區(qū)共銷售新車(chē)12萬(wàn)多輛，也比去年同期有所增加。根據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)情況再分析，2005年的北京汽車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)比年初很多人的預(yù)期更加樂(lè)觀。
“目前市場(chǎng)已明顯地感覺(jué)到買(mǎi)車(chē)熱情和信心在提高，車(chē)價(jià)如果繼續(xù)保持穩(wěn)定的話，預(yù)計(jì)車(chē)市還會(huì)更好�！庇惺袌�(chǎng)分析人士告訴記者，“很明顯，車(chē)價(jià)變化和新車(chē)上市不是人們的最關(guān)注點(diǎn)，起碼關(guān)注的程度在減少或關(guān)注順序向后移。繼而汽車(chē)消費(fèi)使用環(huán)境及環(huán)保、交規(guī)、油價(jià)等多項(xiàng)政策法規(guī)令購(gòu)車(chē)者更加在意。這些都是消費(fèi)理念提升的重要表現(xiàn)�！崩硇韵M(fèi)將會(huì)進(jìn)一步促使汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入良性循環(huán)。
專家稱，目前市場(chǎng)價(jià)格基本趨于穩(wěn)定，銷售呈現(xiàn)穩(wěn)步上升。這也可能預(yù)示著，汽車(chē)市場(chǎng)不再有大起大落，逐漸進(jìn)入比較正常的時(shí)期了，車(chē)價(jià)也同時(shí)進(jìn)入了緩慢下降期。商報(bào)記者
李瀛
