據(jù)新華社福州今日專電 現(xiàn)在旅客航空托運的行李價值一般都在幾千元左右，僅一件西服就可能超過1000元，但按照現(xiàn)行的民航規(guī)定，如果行李丟失，航空公司只以行李的重量為依據(jù)，每公斤不超過50元，如果按經(jīng)濟艙每人免費托運20公斤計算，大多數(shù)人的行李賠償不會超過1000元。

   & nbsp;航空公司的賠償標準的依據(jù)是1996年制定的�？�10年了，這個規(guī)定是不是早該隨著物價的變化而調(diào)整了呢？

    旅客：賠償標準太低

    記者在福州市長樂國際機場采訪時，大多數(shù)旅客都對行李賠償標準太低不滿。浙江旅客胡女士，2004年7月12日從北京乘飛機返回上海，卻遲遲不見行李蹤影，同年9月份，其乘坐班機的航空公司發(fā)來傳真，確認她的行李仍無下落，并表示愿意賠償1000元，而她的行李總價值近3萬元。由于實際損失和賠償金額相差太過懸殊，胡女士要求該航空公司進行合情合理的補償，但遭到拒絕。

    航空公司：有兩道“護身符”

    “托運行李如發(fā)生損壞或丟失，由廈門航空有限公司負責賠償。賠償限額每千克不超過人民幣50元。按實際托運重量計算。”這一規(guī)定成為航空公司的一道“護身符”。

    行李聲明價值條款是航空公司的另一道“護身符”。據(jù)廈航行李查詢處毛女士解釋說，旅客如有貴重行李，可以辦理聲明價值，如果行李丟失將按聲明價值賠償，最高限額為8000元，客票上的“旅客須知”已經(jīng)寫明了。

    專家：價格聽證說了算

    中國消費者協(xié)會投訴與法律事務(wù)部主任王前虎表示，民航賠償標準當然應(yīng)隨經(jīng)濟的發(fā)展而相應(yīng)提高，但標準的出臺應(yīng)該公開進行聽證，以保證出臺的方案能夠體現(xiàn)各方利益的最佳平衡。一些專家也認為，民航部門制定標準應(yīng)有理有據(jù)，涉及到消費者利益的規(guī)定應(yīng)征求消費者的意見和建議。