龍啟明對(duì)當(dāng)年經(jīng)歷的事情仍記憶猶新。



1943年，龍啟明初學(xué)開飛機(jī)

　　抗戰(zhàn)勝利60周年之際，17名曾與中國空軍并肩作戰(zhàn)的美國空軍老戰(zhàn)士將來渝，其中有駝峰航線的老飛行員，他們將重游故地尋戰(zhàn)友。昨日，國內(nèi)惟一一位健在的飛虎隊(duì)隊(duì)員龍啟明得知消息后激動(dòng)不已。

　　飛虎隊(duì)員“隱姓埋名”數(shù)十年

　　83歲的龍啟明退休前是重鋼的一名普通員工，就連與他同一個(gè)辦公室的老同事都不知道他過去的身份。

　　2003年6月，美國幾位原“飛虎隊(duì)”隊(duì)員來中國尋找“飛虎隊(duì)”的飛機(jī)殘骸、戰(zhàn)友遺骨以及健在的戰(zhàn)友，不料失望而歸。當(dāng)時(shí)，龍啟明的兒子龍文凱正住在北京，對(duì)門鄰居聊起此事，龍文凱驚喜不已：“我父親不就是飛虎隊(duì)員嗎？”這樣，“飛虎隊(duì)”戰(zhàn)斗故事連同龍啟明的身份秘密這才被媒體揭開。龍說，其實(shí)他不想舊事重提，30年工廠生活已讓他忘卻了那些戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷，他和普通退休者一樣，喜歡上午到茶園閑聊，下午回家看電視。

　　死亡線上飛行2100小時(shí)

　　駝峰航線從印度經(jīng)緬甸到中國昆明，途經(jīng)喜馬拉雅山南麓的一個(gè)形似駱駝背脊凹凸的山口，因此得名。該航線地面情況復(fù)雜，需要穿越峽谷，若遇意外，甚至難以找到迫降的平地，即使跳傘，也會(huì)落入荒無人煙的叢林，生還希望渺茫，所以被稱作制造寡婦的“死亡之線”。

　　龍說：“二戰(zhàn)時(shí)，我們從中國向印度運(yùn)送對(duì)日作戰(zhàn)的遠(yuǎn)征兵，再從印度為祖國運(yùn)回汽油、器械等物資。那時(shí)飛行員緊缺，一架運(yùn)輸機(jī)本應(yīng)4人一組，有時(shí)2人也在飛，一天一個(gè)來回，要花6小時(shí)。途中，我們經(jīng)常遭遇日機(jī)攔截，最嚴(yán)重的一次，機(jī)尾被日機(jī)的子彈射穿了14個(gè)洞�！�

　　龍說，他在這條線上飛了一年零一個(gè)月，飛行了2100小時(shí)。

　　生死之交每年跨洋相聚

　　得知美軍老戰(zhàn)士將要來渝的消息，龍啟明昨天給新加坡的何永道打電話報(bào)告了這個(gè)好消息。

　　龍介紹，當(dāng)年“飛虎隊(duì)”中有6名中國飛行員，如今只剩下他和何兩人。每年，飛虎隊(duì)的老兵們都要在美國舉辦聯(lián)誼會(huì)，龍啟明是其中年齡最小的一位，最后一次赴會(huì)已是1998年的事，他早就迫不及待地盼望著，再次見到親同兄弟的戰(zhàn)友們。

　　昨日，記者聯(lián)系上此次接待美國戰(zhàn)士團(tuán)的北京航空聯(lián)誼會(huì)會(huì)長(zhǎng)李裕。李會(huì)長(zhǎng)透露，美國老戰(zhàn)士團(tuán)今日將前往西安，之后將由昆明到重慶，再到上海，最后回到北京，返回美國。屆時(shí)，他們將在重慶停留半天。李會(huì)長(zhǎng)托本報(bào)轉(zhuǎn)達(dá)對(duì)龍啟明老人的問候，并表示，很希望這些生死之交、國際友人能夠重逢。記者 陳亮 高潔

　　新聞鏈接

　　“飛虎隊(duì)”，全稱“中國空軍美國志愿援華航空隊(duì)”。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，該隊(duì)協(xié)助組建中國空軍對(duì)日作戰(zhàn)，飛越喜馬拉雅山從印度接運(yùn)戰(zhàn)略物資到中國，以突破日本的封鎖，人稱“駝峰航線”。

　　這條航線3年多共向中國戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)送了80萬噸急需物資，至抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，該隊(duì)共擊落日敵機(jī)2600架，擊沉或重創(chuàng)223萬噸敵商船、44艘軍艦、13000艘100噸以下的內(nèi)河船只，擊斃日軍官兵66700名。

　　龍啟明原籍廣東順德，出生在香港。1943年加入“駝峰航線”飛行，后與另5名中國飛行員被調(diào)入美空軍第十四航空隊(duì)，主要執(zhí)行對(duì)云南滕沖、緬甸臘戍、安徽立煌、湖北漢口等地日軍目標(biāo)的轟炸任務(wù)。

責(zé)任編輯：屠筱茵