新華社上海4月21日專電（記者張毅）上海車展主辦方之一的上海貿(mào)促會(huì)副會(huì)長陳先進(jìn)，前幾天在北京說，4月22日至28日舉辦的第11屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)，展出總規(guī)模12萬平方米，比上屆增加50%，成為迄今為止國內(nèi)規(guī)模最大的汽車展。參展國家和地區(qū)26個(gè)，參展廠商1036個(gè)，創(chuàng)歷屆之最。本屆上海車展由于展館面積限制， 汽車廠家申請的展位被大大壓縮。如果展館允許，展出總規(guī)模將超過20萬平方米。

　　世界排名前十位的汽車集團(tuán)通用、福特、豐田、戴-克、大眾、日產(chǎn)-雷諾等，都排出強(qiáng)大陣容參加上海車展，通用、福特、寶馬等5家巨頭還把本屆車展升格為全球Ａ級車展。國內(nèi)各汽車整車廠家和零部件廠家也不示弱，一汽集團(tuán)的展出面積達(dá)到5000平方米，展出規(guī)模和福特汽車并列第一。

　　汽車廠家參加車展，是要花大錢的。展位費(fèi)、廣告宣傳費(fèi)用、展車的運(yùn)輸保管費(fèi)用，展臺(tái)的裝修布置費(fèi)用，以及汽車模特們的出場費(fèi)，都不是一筆小數(shù)字。前兩屆的北京車展，某汽車巨頭光是展臺(tái)布展，就花了幾百萬美元。如此大的開銷，沒有實(shí)力的企業(yè)是承受不了的。

　　國際上每年的頂級車展有四、五個(gè)，汽車界幾大巨頭一個(gè)都不能少，都要全力以赴去參展。汽車廠家為什么如此熱衷于參加車展呢？

　　有人說，車展是汽車廠家的盛大節(jié)日，也是他們的興奮點(diǎn)。整個(gè)車展期間，大家熱熱鬧鬧、歡歡喜喜，閃光燈閃個(gè)不停，媒體采訪接踵而至，新朋老友齊相聚。再加上眾多養(yǎng)眼的香車美女。如果沒有車展，不光是汽車廠家，大家都會(huì)失去許多樂趣。

　　福特中國副總裁許國禎在接受北京交通臺(tái)采訪時(shí)說，汽車企業(yè)參加車展，有三大功能，一是展示企業(yè)自身和產(chǎn)品的形象，二是推出新車型在車展上聽取反饋，三是帶動(dòng)產(chǎn)品銷售。

　　在當(dāng)前全球汽車市場總體供大于求的情況下，行業(yè)競爭已經(jīng)到了白熱化的地步。你的份額上升就意味著我的份額下降，為了爭奪市場份額，汽車廠家展開了殊死的搏斗，國際車展成為主戰(zhàn)場之一。你的展出面積大，我的更大，你的新車型多，我的更多，家家都準(zhǔn)備了秘密武器，不到最后一刻決不拿出來。以至于離開展還有10天，記者問組委會(huì)某廠家會(huì)展出什么新車，回答是廠家保密，不告訴你。

　　世界范圍內(nèi)汽車界的洗牌一直沒有間斷，許多知名汽車企業(yè)或被人兼并，或破產(chǎn)倒閉。如果汽車廠家不在國際頂級車展上露面，人們就會(huì)懷疑，這家汽車廠家是不是出了什么問題，為什么車展上見不到呢？

　　至于帶動(dòng)汽車產(chǎn)品銷售，車展的效果更明顯。在2000年的北京車展上，上海某精明的汽車廠家打出打造10萬元級家用小轎車的旗號(hào)，吸引了廣大中國消費(fèi)者的關(guān)注。車展后不久，這款10萬元左右的小轎車就推向市場，取得了極大的成功。一些本來沒有什么名氣的國內(nèi)汽車企業(yè)，通過參加國際車展，提高了聲望，促進(jìn)了本企業(yè)汽車產(chǎn)品的熱銷。與車展帶來的巨大綜合利益相比較，參加車展的這些花銷還是值得的。

　　但是，不是所有的車展都是汽車廠家的盛大車展，國內(nèi)舉辦的一些車展實(shí)際上成了許多汽車廠家的負(fù)擔(dān)。 目前國內(nèi)每年大大小小的汽車展多達(dá)30多個(gè)，過多過濫。廣大汽車廠商不勝其煩。參加吧，白扔錢。不參加吧，又怕得罪主辦方。而這些主辦方，有政府機(jī)關(guān)、有行業(yè)協(xié)會(huì)，還有新聞媒體，都是得罪不起的。這種低檔次的車展，對于廣大汽車廠家來說，沒有樂趣，只有痛苦。

　　但愿國內(nèi)的車展好好瘦瘦身，集中精力，好好培育出一兩個(gè)國際頂級車展出來，讓它真真正正成為眾多汽車廠家盛大的節(jié)日，給人們帶來更多的歡欣和樂趣。