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新快報記者賀江華
上汽、大眾中國、通用中國今年高層相繼變動，國內車企進入頻繁人事變動期
發(fā)展迅速的中國車市終于改變了之前人事調整上的死水微瀾。3月30日，通用汽車突然宣布了通用中國董事長兼首席執(zhí)行官墨斐離職的消息，由通用汽車歐洲業(yè)務部副總裁兼通用汽車英國公司及沃
豪汽車公司（通用汽車在英國的子公司）董事長KevinE.Wale先生接任。通用中國的此次人事調整事起突然，但這卻已是今年國內汽車企業(yè)的第三次高層人事變動了：僅從今年開始，國內就有上汽集團、上海通用、大眾中國和通用中國等高層相繼發(fā)生了變動。在市場化程度越來越高的中國汽車行業(yè)，汽車企業(yè)的頻頻換帥終于成為現(xiàn)實。
車市頻傳換帥消息
從去年開始，國內車市汽車企業(yè)高層頻頻調整就不再是新聞；今年以來更越演越烈。
1月4日，原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理陳虹升任上汽集團股份公司的總裁，由原上汽集團技術質量部副經理、上汽集團自主品牌項目組商務副總丁磊接任上海通用汽車總經理職務；3月22日，原戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司副總裁，并兼任北京吉普汽車有限公司銷售市場部總經理的蘇偉銘正式被任命為大眾中國副總裁，同時被任命為副總裁的還有羅蘭貝格中國區(qū)前總經理許��；3月31日，通用汽車公司宣布，任命通用汽車歐洲業(yè)務部副總裁兼通用汽車英國公司及沃豪汽車公司（通用汽車在英國的子公司）董事長KevinE.Wale先生，為通用汽車中國公司新任總裁兼總經理，接替30日離職的墨斐。
短短3個月間，包括上汽集團、上海通用、大眾中國和通用中國等在內的多家汽車企業(yè)發(fā)布了高層人事變動的消息。而在車市低迷的2004年，公司高層調整的風暴更是幾乎涉及到國內的所有汽車企業(yè)，上海大眾、北京現(xiàn)代、神龍汽車等主流汽車廠商均未能幸免。人事變動在一些民營和沒有什么國企背景的汽車廠商那里更加突出，奇瑞汽車、華晨汽車和吉利汽車甚至在更早一些時間都開始進入高層人事頻頻調整的周期中———迅速發(fā)展的中國車市開始更多地以市場的規(guī)則選擇最核心的高層人事更迭。
市場化進程的必然選擇
國內汽車企業(yè)尤其是國有企業(yè)高層人事的頻繁變動，也是中國汽車工業(yè)市場化進程的必然選擇，從民營企業(yè)到合資公司，再到大型國有汽車集團，高層人事的市場化調整也從另一個角度表明了中國汽車工業(yè)市場化道路迅速走向深入。
其實，企業(yè)高層的頻繁變動在一些市場化程度比較高的行業(yè)已經不是什么稀奇事了，比如國內的家電、IT等行業(yè)。國內汽車市場的快速成長和飛速發(fā)展，也讓市場化進程波及到了汽車工業(yè)，暗攪似笠的誆�，竞争磽恁纯的手C∽試湊嵋遜⒄溝餃肆ψ試吹惱幔歡諶肆ψ試吹惱嵴街校嘸豆芾砣瞬諾惱嵊質薔赫暮誦乃�，这也蕵岤恼~燈笠蹈卟閎聳鹵潿謖餳改暉蝗黃搗鋇母駒頡?br>
有利于汽車企業(yè)的迅速成長
可以預見的是，隨著中國汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，國內汽車企業(yè)老總的變動將在今后幾年更加頻繁，一些體制更活的新興企業(yè)有望在這場人事人才的流動中獲得先機。
新興企業(yè)由于在建立之初就進行市場化運作，機制靈活，因此對于外部人才能夠提供充分施展才華的舞臺。據了解，目前在華晨、奇瑞、吉利這些新興的轎車企業(yè)里，中層領導多來自“老牌”企業(yè)，他們在實現(xiàn)自身價值的同時，也給新企業(yè)帶來了經驗和技術。這種變動從另一個側面也反映出新生代汽車企業(yè)實力不斷壯大的過程。最典型的例子是奇瑞。在經過近年的發(fā)展后，奇瑞已經成長為中國新興的汽車制造企業(yè)，更在自主開發(fā)上走出了一條新路子。目前，奇瑞擁有的多款車型均在國內車市表現(xiàn)不俗，更多次殺進合資公司林立的國內汽車銷售10強，取得了驚人的業(yè)績。而吉利在進入汽車行業(yè)短短六年內產品能夠走上規(guī)模，從小到大走向全國，人才的使用與管理也同樣功不可沒。
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2005年國內汽車業(yè)人事變動
1.2005年1月4日，原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理陳虹升任剛宣布改制為上汽集團股份公司的總裁。原上汽集團技術質量部副經理、上汽集團自主品牌項目組商務副總丁磊接任上海通用汽車總經理職務。
2.2005年3月22日，原戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司副總裁，并兼任北京吉普汽車有限公司銷售市場部總經理的蘇偉銘被正式任命為大眾中國副總裁，同時被任命為副總裁的還有羅蘭貝格中國區(qū)前總經理許健。
3.2005年3月31日，通用汽車公司宣布，任命通用汽車歐洲業(yè)務部副總裁兼通用汽車英國公司及沃豪汽車公司（通用汽車在英國的子公司）董事長KevinE.Wale先生，為通用汽車中國公司新任總裁兼總經理，接替3月30日離職的墨斐。
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