日產(chǎn)汽車(中國(guó))有限公司明日掛牌，全面承接日產(chǎn)在中國(guó)的所有業(yè)務(wù)
此前，國(guó)內(nèi)合資公司東風(fēng)有限公司乘用車分公司也已改成了“東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司”
記者日前獲悉，日產(chǎn)中國(guó)事務(wù)所已經(jīng)升級(jí)為日產(chǎn)汽車(中國(guó))有限公司，承接日產(chǎn)在中國(guó)的所有業(yè)務(wù)，包括在華投資和日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。此外，下月19日，日產(chǎn)在國(guó)
內(nèi)的合資公司東風(fēng)有限引進(jìn)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型車將全面上市，6月將引進(jìn)進(jìn)口高級(jí)豪華轎車風(fēng)雅。種種跡象表明，在中國(guó)市場(chǎng)新一輪角逐中，日產(chǎn)攻略正在全面加速。
中國(guó)事務(wù)所已成中國(guó)公司
記者日前注意到，日產(chǎn)中國(guó)事務(wù)所的稱謂已經(jīng)悄然改為了日產(chǎn)汽車(中國(guó))有限公司。而據(jù)日產(chǎn)中國(guó)經(jīng)銷商證實(shí)，日產(chǎn)中國(guó)的確進(jìn)行了升級(jí)，成為了具備經(jīng)營(yíng)職能的企業(yè)，承接日產(chǎn)在中國(guó)的所有業(yè)務(wù)，包括在華投資和日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，原在華總代表萱島幸久升格為董事總經(jīng)理。
而在進(jìn)口車業(yè)務(wù)方面，和豐田雷克薩斯一樣，取消了代理商代理進(jìn)口的模式，而由日產(chǎn)汽車(中國(guó))有限公司直接進(jìn)口，原有的代理商轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商，并在國(guó)內(nèi)主要城市建立獨(dú)立的專賣店。另?yè)?jù)日產(chǎn)中國(guó)事務(wù)所內(nèi)部人士透露，日產(chǎn)汽車(中國(guó))有限公司明日將正式掛牌運(yùn)作。而就在日產(chǎn)中國(guó)升級(jí)之前，為了突出日產(chǎn)的品牌，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的合資公司東風(fēng)有限公司乘用車分公司的名字也已經(jīng)改成了“東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司”。
新車引進(jìn)速度加快
此外，除了機(jī)構(gòu)和渠道變革外，日產(chǎn)在車型引進(jìn)方面也不遺余力。下月19日，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的合資公司東風(fēng)有限引進(jìn)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型車頤達(dá)TIIDA將上市，首發(fā)車型為排量1.8升的三廂版，預(yù)計(jì)價(jià)格在12萬(wàn)～15萬(wàn)元之間。這款車是日產(chǎn)于去年9月在日本上市的一款新車型，在日本市場(chǎng)取得了不俗的成績(jī)，目前的單月銷量在1萬(wàn)臺(tái)以上，單一車型銷量?jī)H次于本田飛度。而在高檔進(jìn)口車方面，6月將引進(jìn)高級(jí)豪華轎車風(fēng)雅FUGA，風(fēng)雅于2004年10月首先在日本上市，是中國(guó)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)墓敉醯暮罄m(xù)版本。
據(jù)了解，頤達(dá)TIIDA還憑借其優(yōu)雅含蓄的外觀，精致的內(nèi)飾，寬敞的空間及先進(jìn)創(chuàng)新的技術(shù)，獲得了日本2004年度“杰出設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”和2005年汽車顏色獎(jiǎng)，剛一上市，銷售量就一路攀升，創(chuàng)下一個(gè)月超過(guò)10000輛訂單的紀(jì)錄。其在國(guó)際市場(chǎng)的目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬5系和奔馳E級(jí)。它在中國(guó)上市后，無(wú)疑將進(jìn)一步加劇豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
日產(chǎn)汽車(中國(guó))有限公司董事總經(jīng)理萱島幸久表示，日產(chǎn)推出風(fēng)雅，其動(dòng)機(jī)是希望通過(guò)在外觀和性能上趕超歐洲廠商的高端產(chǎn)品贏得市場(chǎng)對(duì)品牌的尊重，并希望在短時(shí)間內(nèi)在中國(guó)高檔汽車市場(chǎng)占有一席之地。
分析人士認(rèn)為，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟是世界排名第四的汽車公司，日產(chǎn)的產(chǎn)品又具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在中國(guó)加強(qiáng)了機(jī)構(gòu)和渠道后，車型得以全面覆蓋高中低檔，其后勁已經(jīng)不容任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小視了。
時(shí)報(bào)記者 熊成明
