“燃油稅將借此次油價(jià)上調(diào)出臺(tái)”，針對(duì)這一說法，中國(guó)社科院財(cái)政與貿(mào)易經(jīng)濟(jì)研究所財(cái)政與稅收研究室的張德勇博士表示，這只能是一種猜測(cè)，燃油稅何時(shí)出臺(tái)，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)非常復(fù)雜。

    他認(rèn)為，燃油稅何時(shí)出臺(tái)，與油價(jià)高低關(guān)系不大，主要取決于各個(gè)利益群體的利益能否達(dá)到均 衡。

    比如，出臺(tái)燃油稅，農(nóng)民用油成本將大大提高，從而會(huì)影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。如何對(duì)他們進(jìn)行補(bǔ)償，目前仍然沒有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。燃油稅影響的不只是出租車行業(yè)，私車擁有者、運(yùn)輸業(yè)、石化行業(yè)等都會(huì)受到影響。如果燃油稅在這時(shí)推出，高昂的油價(jià)加上稅，將使許多行業(yè)無法承受，其影響將是連鎖性的。

    油價(jià)越高越應(yīng)該出臺(tái)燃油稅的提法，也不太嚴(yán)謹(jǐn)。劉博士認(rèn)為，“通過提價(jià)控制燃油消費(fèi)，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的，固然沒錯(cuò)。但如果結(jié)果是人們都用不起油，只能適得其反”。張德勇博士則認(rèn)為，即使在油價(jià)高漲的時(shí)候出臺(tái)燃油稅，也很難達(dá)到節(jié)能的目的。因?yàn)椋瑖?guó)內(nèi)對(duì)燃油的需求是個(gè)穩(wěn)定量，缺乏彈性。即使每個(gè)車主每月多掏幾十甚至數(shù)百元油錢，但“該開車的還得開，除非油價(jià)高得離譜”。郭永剛