“換帥、分家”，3月份的一汽轎車公司注定是最忙碌的一個月。3月18日，一汽轎車股份有限公司以董事會公告的形式對外宣布：同意張磊辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，由一汽進(jìn)出口公司總經(jīng)理張丕杰接任。十天之后，即3月28日，一汽轎車銷售公司即宣布旗下紅旗與馬自達(dá)品牌分家，與日本馬自達(dá)合資成立的一汽馬自達(dá)銷售有限公司正式
掛牌。兩事件一前一后，業(yè)內(nèi)認(rèn)為人事變動與一汽轎車雙品牌戰(zhàn)略推進(jìn)不無關(guān)系。
“二張”更替
實際上早在去年11月初，有關(guān)一汽轎車總經(jīng)理張磊辭職的消息就已經(jīng)傳出，所以此次一汽轎車換帥只不過是證實了一個業(yè)界的懸念而已。張磊從2001年2月起擔(dān)任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理職務(wù)，當(dāng)時紅旗轎車市場銷售下滑，經(jīng)營被動。張磊上任經(jīng)過市場調(diào)研，迅速調(diào)整經(jīng)營策略，開發(fā)出紅旗名仕等新產(chǎn)品，投放市場后，連續(xù)8個月銷量突破2000輛，創(chuàng)紅旗轎車銷售歷史最高紀(jì)錄。后引進(jìn)馬自達(dá)品牌，使一汽轎車的業(yè)績躍上了一個新臺階。
但出于各種原因，一汽轎車雙品牌戰(zhàn)略下紅旗的市場表現(xiàn)一直差強人意。有人猜測張磊去職與此有關(guān)，但該猜測被一汽方面否定。一汽轎車一位高層表示，一汽集團作為國企，人事變動由國資委調(diào)動，而且一汽曾有許多干部支持地方工作的先例。張磊從一汽轎車辭職后將前往海南國資委下屬的海南省發(fā)展控股有限公司海南控股出任總經(jīng)理。
據(jù)悉，此次接替張磊的張丕杰。歷任一汽熱處理廠計財科科長、廠長助理，一汽計財部綜合計劃處處長，一汽長春輕型車廠副廠長，一汽轎車采購供應(yīng)部部長，一汽進(jìn)出口公司處長、總經(jīng)理等職。一汽轎車副總付炳鋒對記者表示，張丕杰曾出任一汽集團進(jìn)出口公司總經(jīng)理的經(jīng)歷使得他對一汽轎車的情況十分了解。
一汽轎車的一位高層也認(rèn)為，張丕杰在一汽進(jìn)出口公司任職期間吸收各國的管理特長，這種經(jīng)驗對一汽轎車的發(fā)展很有利。不過，這位人士表示，張丕杰上任后，短時間內(nèi)一汽轎車的既定戰(zhàn)略不會改變。
紅旗脫困
對于張丕杰來說，上任后的首要問題就是，如何扛好“紅旗”這桿大旗，今年如何改變紅旗轎車銷量大幅下滑的命運將成為張丕杰上任后面對的首要問題。全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2004年紅旗轎車產(chǎn)量14525輛，同比下降38.5%；銷量15057輛，同比下降44.3%。
一汽轎車一位高層表示，馬自達(dá)6的業(yè)績一直處于上升勢頭，但紅旗確實比較困難。紅旗和馬自達(dá)雖然生產(chǎn)、經(jīng)營還都在一起，但自一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司成立后，二者的銷售就分開了，一汽轎車銷售有限公司只負(fù)責(zé)紅旗轎車的銷售。
從最近紅旗的一系列動作中，也許可以看出新官上任后今年的改革思路。今年年初，一汽轎車即決定開始整合紅旗的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并撤掉了8家紅旗服務(wù)站。全國60家左右的紅旗4S店，今年可能不會進(jìn)行擴張，下一步的網(wǎng)絡(luò)整合還將繼續(xù)。據(jù)悉，除了60家4S店，紅旗還在全國擁有一定數(shù)量的銷售展示店和維修服務(wù)站，這些網(wǎng)點也在進(jìn)一步整合之列。除此之外，逐漸調(diào)整零配件價格，下一步開始大力開拓私家車市場也成為紅旗“高高飄揚”的戰(zhàn)略舉措。
并網(wǎng)有難
除了整合紅旗品牌，張丕杰還面臨著比張磊在任時更新的課題。3月28日，馬自達(dá)合資銷售公司成立后，如何實現(xiàn)將國內(nèi)所有馬自達(dá)品牌并網(wǎng)銷售也是個難題。因為新成立的合資公司未來將把海南馬自達(dá)的產(chǎn)品和南京長安福特的馬自達(dá)3統(tǒng)一并入該公司銷售的網(wǎng)絡(luò)。一汽轎車一位副總近日向記者表示，海南馬自達(dá)目前暫時不會納入馬自達(dá)銷售公司，但長安福特的馬自達(dá)3今年生產(chǎn)出來后肯定會放進(jìn)來銷售。
之所以目前沒把海南馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)并過來，是因為一汽集團和日本馬自達(dá)希望合資公司能夠把一汽海馬的銷售渠道整合到一起的想法受到來自民營資本海南馬自達(dá)的強烈反對。海南馬自達(dá)應(yīng)該說一直是一汽的一塊“心病”，一汽和海南雙方均對海南馬自達(dá)持有49%的股份，有同樣的話語權(quán)，而海南馬自達(dá)有自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，全國4S店達(dá)到上百家，況且新成立的一汽馬自達(dá)銷售公司里沒有其股份，顯然，海南馬自達(dá)不會輕易放手。有業(yè)內(nèi)人士猜測，已經(jīng)去海南任職的張磊或多或少就并網(wǎng)之事會有所推進(jìn)。
作為一汽轎車的“當(dāng)家花旦”，馬自達(dá)6的銷售業(yè)績一直不錯。自今年元旦起，一汽轎車的馬自達(dá)6開展了慶賀兩周年特惠活動，優(yōu)惠幅度最高達(dá)到了4萬元，從而創(chuàng)下了新的銷售紀(jì)錄，嘗到了甜頭的一汽轎車近日決定將慶賀兩周年特惠活動延期至2005年4月12日。
但自2月底以來，本田雅閣、別克君威、福特蒙迪歐均宣布了降價，降幅在1萬～3萬元不等。
有業(yè)內(nèi)人士分析，這一波降價使國產(chǎn)中高檔轎車已跌破20萬元，國產(chǎn)中高檔、乃至國產(chǎn)中檔車的價格將面臨重新洗牌。張丕杰上任甫始就遇到中高檔車的“地震”，對其駕馭馬自達(dá)品牌的能力也是巨大考驗。(作者：楊鋒磊)
