本報記者趙媛報道 昨天，國家統(tǒng)計局發(fā)布消息，今年頭兩個月汽車制造業(yè)利潤同比下降了61.5%，其中整車?yán)麧櫹陆?8.4%，虧損面達50%以上。34家主要汽車企業(yè)中，10家利潤下降，13家虧損。這些數(shù)字是否代表汽車市場自此疲弱？整車價格會有何走勢？記者就此采訪了中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光教授。

　 　粗放式管理導(dǎo)致虧損

　　據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2月份全國共生產(chǎn)轎車14.42萬輛，比上年同月下降23%。1-2月份全國累計生產(chǎn)轎車32.93萬輛，比上年同期下降1.5%。

　　轎車生產(chǎn)在經(jīng)過1月份的短暫回升后，2月份再次明顯下降，當(dāng)月產(chǎn)量接近兩年來的最低水平。對此統(tǒng)計數(shù)據(jù)，賈新光表示，春節(jié)因素是其主要原因：去年春節(jié)在1月份，而今年在2月，因此造成了同比產(chǎn)量下降。他表示，看汽車產(chǎn)量，一個季度的數(shù)據(jù)應(yīng)該更有代表意義，預(yù)計3月份會有好轉(zhuǎn)。

　　如此，賈教授認(rèn)為，1-2月份累計下降1.5%還是表明了轎車市場的疲弱態(tài)勢。賈教授分析，鋼材價格上漲、匯率和整車價格下降等因素對企業(yè)利潤造成了一定影響，但最根本的還是中國汽車行業(yè)管理水平過低，對成本的控制能力不夠造成的�！安牧蠞q價、匯率等因素，在國外汽車行業(yè)都是很正常的，不能成為利潤下降的原因。2004年中國汽車市場增速達到了15%，這在國際上絕對可以視為高增速了，在這種情況下仍然虧損，那一定是我國企業(yè)粗放式的管理不講究成本控制而造成的，而日本有些企業(yè)甚至在負(fù)增長時還能實現(xiàn)贏利。中國企業(yè)如果不能提高管理水平，解決高增速下的低贏利現(xiàn)狀，就不能擺脫利潤下降的尷尬境地�！�

　　“整車價格下降擠壓了我國汽車企業(yè)的利潤空間，以前大手大腳還不至于影響到利潤，但現(xiàn)在降價后，很明顯會感覺到利潤變小的壓力�！�

　　汽車價格總體走低

　　汽車企業(yè)利潤的下降、原料上漲、匯率等因素會怎樣影響汽車的價格？“由于今年取消進口車配額，采用自動許可證，但新的許可證發(fā)放尚未開始，原有的許可證延期使用，所以目前進口車貨源不足，導(dǎo)致價格上漲。而國內(nèi)經(jīng)濟型轎車由于材料在車價中占的比例較大，因此也面臨著漲價的壓力。而中高檔車由于技術(shù)含量對價格的影響大，整車的價值高，所以不著急漲價�！辟Z新光表示，從總體來看，汽車價格走勢還是向下的，是一個穩(wěn)定的市場。