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據(jù)外電報(bào)道，美國(guó)知名的汽車信息資源網(wǎng)Edmunds．com上周發(fā)布的Edmunds價(jià)格指數(shù)顯示，許多今年在北美市場(chǎng)推出的新車型都表現(xiàn)欠佳，不得不打折出售。在這些新推出的車型中，陸虎LR3、克萊斯勒300和現(xiàn)代途勝的售價(jià)打折幅度最小，分別為標(biāo)價(jià)的0.1％、2.8％和3.6％。而通用汽車的旁蒂克G6、別克LaCrosse和雪佛蘭Cobalt平
均打折幅度最高，分別為19.9％、14.7％和10.4％。從整體上看，新車型較2005年2月的制造商建議零售價(jià)平均打折幅度為9.0％，而行業(yè)平均打折幅度為15.0％。
今年以來(lái)，面向消費(fèi)者推出的車型數(shù)量激增23％，由256種增加為316種車型。Edmunds．com數(shù)據(jù)分析部門副總裁JaneLiu博士表示：“制造商和經(jīng)銷商已學(xué)會(huì)從轟轟烈烈的新車型推介活動(dòng)中獲利。持續(xù)推出的極具吸引力的新車型可以利用個(gè)性化的趨勢(shì)，為廣告和新聞炒作提供極佳的素材，并能吸引持續(xù)不斷地涌往經(jīng)銷商展廳的各類客流人群。”
車輛是否暢銷的一個(gè)典型指標(biāo)是從到貨至售出的時(shí)限，該數(shù)據(jù)即是從車輛到達(dá)經(jīng)銷商以后至開(kāi)始售出的平均天數(shù)。2月份，新推車型的到貨至售出時(shí)限為平均36天，而整個(gè)行業(yè)則為平均64天。在新推出的車型中，別克Terraza的到貨至售出時(shí)限最快為21天，其后為水星Montego和克萊斯勒300分別為24天和25天。道奇Magnum的到貨至售出時(shí)限最長(zhǎng)為62天，而旁蒂克G6和現(xiàn)代途勝分別為平均48天和42天。
Liu博士表示：“具有代表性的是，較高的到貨至售出時(shí)限數(shù)據(jù)反映出較差的銷售表現(xiàn)，并迫使銷售商實(shí)行慷慨的激勵(lì)計(jì)劃以達(dá)到供應(yīng)和需求之間的平衡。然而，在一些情況下，流行車型會(huì)滯留于經(jīng)銷商的車位上，因?yàn)橘I主喜歡訂購(gòu)和等待嚴(yán)格定制的車輛，而非購(gòu)買即刻上市的標(biāo)準(zhǔn)版本�！�
分析人士認(rèn)為，產(chǎn)能過(guò)剩是北美市場(chǎng)銷售不佳的主要原因。當(dāng)前北美汽車行業(yè)存在多達(dá)30％以上的產(chǎn)能過(guò)剩，許多產(chǎn)能的增加是因?yàn)楦骷移嚬径枷氡雀?jìng)爭(zhēng)者發(fā)展更快。此外，20世紀(jì)90年代汽車業(yè)顯示了較強(qiáng)的投資回報(bào)率，許多汽車廠商都競(jìng)相增加產(chǎn)能，開(kāi)發(fā)了有風(fēng)險(xiǎn)的新車型，在進(jìn)入新興市場(chǎng)建立更多的工廠等待長(zhǎng)期回報(bào)。
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