| 加快新車引進，改善營銷策略，加速國產(chǎn)化進程
標致雪鐵龍集團（PSA）總裁讓·馬丁·佛爾茨
用“來也匆匆，去也匆匆”來形容標致雪鐵龍集團（PSA）總裁讓·馬丁·佛爾茨對中國的訪問毫不為過，在17日早抵達北京后，這位58歲的掌門就立刻乘專機前往武漢，并參加了當天下午召開的神龍公司干部大會，當晚就返回北京，第二天在拜訪了商務部長薄熙來后隨即回國，前后逗留不到48小時。據(jù)知情人說，此次佛爾茨訪華的主要目是：“為神龍打氣�！�
一年推出兩款新車
據(jù)了解，在神龍于17日下午舉行的商務大會上，佛爾茨重申了2005年度神龍的商務計劃。PSA的一位人士透露說，佛爾茨希望以這樣的姿態(tài)表明對神龍的支持和對中國市場的重視。佛爾茨此次著重強調的神龍商務計劃主要包括：一是新車引進；二是改善營銷策略；最后一點是加快國產(chǎn)化進程，削減成本。這三方面內容與去年底神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東所提的改革計劃大體一致。
其中新車計劃主要是1、2號生產(chǎn)平臺的建設，完成后這兩個平臺將共線生產(chǎn)東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌車型，總體產(chǎn)能達到30萬輛。而佛爾茨在華期間透露，到2006年神龍將會再引進兩款標致車型，此后則每年各推出一款雪鐵龍和標致新車。
對于營銷問題，佛爾茨沒有給出具體方案。據(jù)記者了解，神龍公司相關改進計劃已經(jīng)出籠。通過實施扁平化機構改革來實現(xiàn)市場反應能力的增強。
欲重振神龍信心
佛爾茨可能是去年訪問中國次數(shù)最多的跨國汽車企業(yè)的總裁（總共6次），但頻繁的造訪似乎并未給PSA的中國市場帶來好運。作為PSA在華的最大合資企業(yè)，神龍公司在2004財年整體市場份額下降了13.8%，營業(yè)額為84.91億元人民幣，同比上年下降21.9%.而2月23日PSA發(fā)布2004年度業(yè)績公告更是顯示，神龍?zhí)潛p額為9.85億元人民幣。
而今年開年后，神龍汽車在經(jīng)過了精簡機構的改革以及對生產(chǎn)流通領域的成本“痛下殺手”之后，企業(yè)整體情況有了較大回轉：前兩個月的市場份額已達到5.6%，而佛爾茨也正是希望通過開年的利好表現(xiàn)重振神龍信心。
但一位熟知PSA中國業(yè)務的人士指出，盡管作為管理者佛爾茨在世界范圍內享有盛譽，但他現(xiàn)在對中國市場的具體情況仍然缺乏深入了解，其主要原因在于目前PSA在中國市場的本土化工作仍然“做得不夠”。
本報記者何醒言 | 
