日前，戴姆勒—克萊斯勒旗下的梅賽德斯·奔馳公司發(fā)布了今春將在北美上市的M級運動型多功能車(SUV)。

　　原車型采用框架結構的車身，而新車型則采用了高剛性的單體車身結構。重量輕且乘客保護性好，操控穩(wěn)定性及乘坐舒適性由此得到了改善。為了應對越野等高負荷行駛，對懸掛和車身外殼間產生高應力的部分進行了 重新設計。很多車身外殼的鋼板部件均采用高精度“應力減輕接合”方式組裝。由于位于鋼板邊緣的凸緣等事先已經在確定鋼板間的位置時，進行了尺寸交叉補償設計，因此可減輕接合后的應力。另外，該接合技術由于不需采用往往會產生易腐蝕部位的MAG焊接及合金焊接等工藝，因此提高了耐腐蝕性。

　　該車安裝尾門的車頂部分采用了框架結構。通過采用與車身側面板、地板及車頂框架連接的“D-ring”結構，提高了車身外殼的扭曲剛性。通過將高強度鋼板的比例增至原來的5倍，減少了面板的厚度及重量、提高了強度。在整個車身重量中，高強度鋼板的比例占62％。