近日，關(guān)于三菱即將參股東南汽車(chē)20%股份、東南汽車(chē)亦將于今年7月正式換上其一直夢(mèng)想的“三菱”車(chē)標(biāo)從而名正言順歸于三菱旗下等相關(guān)事宜傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，業(yè)界廣為關(guān)注。若合作成為事實(shí)，于東南汽車(chē)而言，不僅意味著其終于認(rèn)祖歸宗，同時(shí)也應(yīng)意味著更新的車(chē)型和更高的品牌效應(yīng)。于日本三菱也言，則是中國(guó)戰(zhàn)略的一大步，一場(chǎng)雙贏的開(kāi)局，就要在2005年實(shí)現(xiàn)。 　　東南汽車(chē)作為三菱汽車(chē)全球自救計(jì)劃中國(guó)戰(zhàn)略中的主要棋子，東南汽車(chē)高層們?cè)趺纯紤]“自救”的三菱呢？參股之事現(xiàn)又究竟進(jìn)行得如何？更換三菱車(chē)標(biāo)是不是意味著東南汽車(chē)這個(gè)海峽兩岸共同的民主工業(yè)最終還是隨入了而今國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的大潮，成為又一個(gè)外來(lái)品牌的中國(guó)產(chǎn)物？為探究實(shí)，記者搭上了三月的航班，飛往福州采訪了東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司副總經(jīng)理張明麟。 　　東南汽車(chē)城旁是戴(戴勒姆)·克(克萊斯勒)汽車(chē)城 　　蒙蒙春雨中，站在福州閩侯青口千家山頂，極目遠(yuǎn)眺，倒也另有一番壯觀。萬(wàn)物以潤(rùn)無(wú)聲之勢(shì)印入記者眼簾：324國(guó)道縱貫?zāi)媳�，東側(cè)，東南汽車(chē)城占地近3000畝，嶄新的廠房錯(cuò)落有致，早先與東南汽車(chē)一起落戶(hù)此地幾十家配套企業(yè)，如今更是顯出一片生機(jī)，眾星拱月也似分布在總裝廠周?chē)�；西�?cè)，即“千家山”腳下，1000畝“戴(戴勒姆)·克(克萊斯勒)”項(xiàng)目用地早已規(guī)劃整齊與東南汽車(chē)城僅一路之隔，開(kāi)始動(dòng)工建廠。如此看來(lái)，若傳言屬實(shí)，三菱此舉實(shí)不失明智，這個(gè)在中國(guó)布局已經(jīng)太深的汽車(chē)品牌，真可謂是在風(fēng)吹雨打后終于給自己尋了個(gè)家境顯赫的好婆家。 　　走進(jìn)東南汽車(chē)城，放眼望去，亞熱帶植被茁壯成長(zhǎng)于整個(gè)城區(qū)，寬闊的馬路似乎直接穿透各個(gè)廠房，而來(lái)往的人員更是清一色東南制服。無(wú)怪乎，當(dāng)東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司副總經(jīng)理張明麟站在記者面前時(shí)，記者竟沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)。這個(gè)于去年9月1日與東南汽車(chē)?yán)峡倓⑴d臺(tái)一同從臺(tái)灣赴大陸上任的副總，和藹且可親，沒(méi)有絲毫的官架。采訪直接從“三菱問(wèn)題”開(kāi)始切入。 　　所謂“多事之秋” 　　雖然對(duì)于三菱參股東南的具體事宜張明麟笑而不答，但當(dāng)記者問(wèn)及東南方面是如何看待三菱目前所遭遇的“多事之秋”時(shí)，張明麟還是給記者作了詳細(xì)分析。 　　“近年來(lái)三菱方面的確遭遇了比較棘手的事情，但這些事情與它本身所持有的質(zhì)量和技術(shù)含金量都沒(méi)有多大關(guān)聯(lián)。看它在中國(guó)的影響力就知道了，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)依然是眾多車(chē)型標(biāo)榜的動(dòng)力，那30萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量早已是最好的證明。而其越野車(chē)20年來(lái)已10次問(wèn)鼎“巴黎—達(dá)喀爾”汽車(chē)?yán)�力賽桂冠，這更足以證明它來(lái)自技術(shù)本身的強(qiáng)悍。所以，品質(zhì)不是它的瑕疵問(wèn)題，不會(huì)成為它的‘多事’的犧牲�！� 　　張明麟對(duì)此還明確表示，“三菱的‘多事’是不會(huì)影響其在中國(guó)市場(chǎng)的任何合作的，東南依然是三菱的重要合作伙伴。” 　　的確，三菱的問(wèn)題是來(lái)自多方面的，業(yè)內(nèi)達(dá)成的共識(shí)也主要?dú)w咎于其經(jīng)營(yíng)上。由于其前些年全球拓展步伐的太快，導(dǎo)致出現(xiàn)了某些經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。而說(shuō)到底，這也只是營(yíng)銷(xiāo)方面的輸贏問(wèn)題，或者說(shuō)是企業(yè)發(fā)展必經(jīng)的高潮和低谷，與其技術(shù)層面，應(yīng)有的品質(zhì)倒也實(shí)在沒(méi)任何關(guān)聯(lián)。 　　雖然東南方面在此言行謹(jǐn)慎，但由此看來(lái)，合作也已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)其他相關(guān)人員表示，目前有關(guān)的合作談判事宜已接近尾聲。想來(lái)上海車(chē)展之時(shí)，所有一切都將水落石出。 　　三菱汽車(chē)合作已有30年歷史 　　“東南汽車(chē)，所有引進(jìn)的技術(shù)都是臺(tái)灣中華汽車(chē)從三菱進(jìn)來(lái)的�！睆埫鼢牒苁侵甭实乇磉_(dá)了東南與三菱剪不斷理還亂的關(guān)系�！皷|南汽車(chē)自組建發(fā)展至今已有9年，其品質(zhì)已經(jīng)得到廣大消費(fèi)者認(rèn)同。即使今天，面對(duì)許多世界知名品牌的競(jìng)爭(zhēng)，東南汽車(chē)的品質(zhì)也是被肯定的。究其原因，最關(guān)鍵的因素就是來(lái)自三菱的技術(shù)�！绷攘葦�(shù)語(yǔ)，便已道破東南與三菱的所屬關(guān)系。 　　“東南汽車(chē)對(duì)三菱技術(shù)的引進(jìn)、吸收和運(yùn)用都已相當(dāng)成熟。三菱方面，對(duì)東南汽車(chē)的很多品質(zhì)也都是確認(rèn)的，包括配套廠的許多技術(shù)。但就目前而言，東南與三菱的關(guān)系仍然僅是停留在技術(shù)合作層面上�！� 　　“眾所周知，東南汽車(chē)目前所生產(chǎn)的得利卡、富利卡車(chē)型技術(shù)均來(lái)源于三菱，在經(jīng)臺(tái)灣中華汽車(chē)方面改型后被引進(jìn)，也都是得到三菱與臺(tái)灣中華汽車(chē)的技術(shù)授權(quán)的。說(shuō)實(shí)話(huà)，經(jīng)過(guò)了與臺(tái)灣中華汽車(chē)30多年合作的三菱汽車(chē)，在對(duì)于大陸市場(chǎng)的拓展時(shí)，明顯地倚重了臺(tái)灣中華汽車(chē)。2003年，當(dāng)三菱開(kāi)始加快進(jìn)入中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的步伐時(shí)，東南汽車(chē)也成為三菱進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地轎車(chē)市場(chǎng)的唯一平臺(tái)，菱帥的成功下線(xiàn)，已經(jīng)使得東南汽車(chē)與三菱進(jìn)一步的密切合作有了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！� 　　就記者問(wèn)詢(xún)?nèi)羧�菱此番正式參股東南今后東南汽車(chē)是否會(huì)掛三菱車(chē)標(biāo)之事，張明麟表示：東南汽車(chē)本身就來(lái)自三菱技術(shù)，其擁有純正的三菱血統(tǒng)，三菱汽車(chē)對(duì)此也都是認(rèn)可的，東南汽車(chē)本來(lái)也就是可以?huà)煊腥�菱�?chē)標(biāo)的，只是因?yàn)槟壳皷|南和三菱的合作仍止于技術(shù)，故而掛的是東南而非三菱的車(chē)標(biāo)。毋庸置疑的一點(diǎn)是一旦掛上三菱車(chē)標(biāo)，東南汽車(chē)品牌價(jià)值將因此有了更高的基準(zhǔn)、獲得更大的市場(chǎng)空間。 　　他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，不管到什么時(shí)候，東南汽車(chē)都是不會(huì)放棄凝聚著海峽兩岸合作精神的東南品牌的。自主品牌，仍將是東南汽車(chē)下一步的工作重心。 　　三菱效應(yīng)，將使大“鵬”展翅 　　目前也已有消息稱(chēng)，東南將從今年7月開(kāi)始出售三菱牌汽車(chē)。首先進(jìn)入東南汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的將是三菱旗下風(fēng)傳已久即將國(guó)產(chǎn)的頂級(jí)旗艦房車(chē)——GRUNDER。據(jù)消息說(shuō)，這款車(chē)也將成為東南汽車(chē)旗下第一款掛有三菱車(chē)標(biāo)的新車(chē)。 　　對(duì)此，張明麟的說(shuō)法是臺(tái)灣中華汽車(chē)目前在產(chǎn)的三菱轎車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)是非常完整的，三菱和臺(tái)灣中華汽車(chē)多年的合作已經(jīng)使得三菱將部分的全球營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)及研發(fā)轉(zhuǎn)移到了臺(tái)灣中華汽車(chē)進(jìn)行。而中華汽車(chē)又把與三菱的合作成果，包括臺(tái)灣的零部件供應(yīng)商整體移植到了東南汽車(chē)城，以此建立起強(qiáng)大的供應(yīng)價(jià)值鏈，使得東南汽車(chē)取得了相對(duì)快速、良性的發(fā)展。隨著東南汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心的啟動(dòng)，三菱轎車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)的任何一款成熟產(chǎn)品，都是有可能引進(jìn)到東南汽車(chē)生產(chǎn)的。這也是原本東南汽車(chē)與國(guó)內(nèi)其它車(chē)廠的一大區(qū)別。 　　同時(shí)，張明麟也介紹道，隨著二期工程的擴(kuò)建竣工，新產(chǎn)品將被不斷引進(jìn)，東南汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)將呈三管齊下趨勢(shì)，即目前得利卡主打的輕客市場(chǎng)、菱帥主攻的家轎市場(chǎng)、菱紳主戰(zhàn)的MPV市場(chǎng)。撇開(kāi)GRUNDER的國(guó)產(chǎn)，菱利現(xiàn)就已確定了年底面世。所以，作為東南汽車(chē)，不管三菱參股與否，都將按著自己的目標(biāo)去打造一個(gè)中國(guó)的全車(chē)系品牌，每一系列都將導(dǎo)入系列化的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足本身細(xì)分市場(chǎng)需求。 　　另?yè)?jù)相關(guān)消息，三菱入股后可能派一個(gè)副總長(zhǎng)駐東南。不難看出，三菱對(duì)此番在中國(guó)的合作甚是重視，也許，這已是其生死存亡的最后一棋。而三菱的介入也終于給東南品牌的提升帶來(lái)了機(jī)會(huì)�？磥�(lái)不管如何，此番合作都已以雙贏的開(kāi)局拉開(kāi)了序幕。三 　　文并攝／錢(qián)美玲