作為中國(guó)領(lǐng)先的本土汽車(chē)廠(chǎng)商之一，從2001年第一輛汽車(chē)銷(xiāo)往中東開(kāi)始，奇瑞汽車(chē)便在海外銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上做足了文章。2004年，奇瑞汽車(chē)全年出口整車(chē)和成套散件達(dá)到8000輛(套)。而海關(guān)出具的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2004全年，中國(guó)轎車(chē)出口總量達(dá)到創(chuàng)記錄的9335輛，
仍不足萬(wàn)輛。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》從奇瑞公司一位人士處獲悉，目
前為止，奇瑞已同近30個(gè)國(guó)家簽署了整車(chē)或CKD出口合同，產(chǎn)品涉及QQ、東方之子、風(fēng)云等旗下多個(gè)車(chē)型。奇瑞汽車(chē)對(duì)中國(guó)本土汽車(chē)品牌出口的貢獻(xiàn)，由此可見(jiàn)一斑。
2004年12月16日，奇瑞汽車(chē)同美國(guó)夢(mèng)幻(Visionary
Vehicles)汽車(chē)公司，在安徽蕪湖秘密簽署了汽車(chē)出口協(xié)議。夢(mèng)幻汽車(chē)公司將擁有奇瑞汽車(chē)5款新車(chē)在北美地區(qū)(美國(guó)、加拿大、墨西哥)的分銷(xiāo)權(quán)，雙方計(jì)劃從2007年開(kāi)始批量向美國(guó)出口汽車(chē)。
根據(jù)該協(xié)議，雙方將斥巨資在奇瑞公司建立研發(fā)、生產(chǎn)基地。此外，美國(guó)夢(mèng)幻汽車(chē)公司將按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求組織經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍，建立250個(gè)規(guī)范的轎車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。
2003年，奇瑞全年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)9萬(wàn)多輛，2004年銷(xiāo)量略有攀升，維持在10萬(wàn)輛上下，與其年初制定的18萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。按照2005年的排產(chǎn)計(jì)劃，奇瑞的總銷(xiāo)售目標(biāo)大體與去年持平，初步定為18萬(wàn)兩，而其中的5萬(wàn)輛擬消化在國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)�！凹词故�5萬(wàn)輛也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)�！绷硪患冶就疗�(chē)企業(yè)人士如是說(shuō)。
“北美汽車(chē)市場(chǎng)情況復(fù)雜，競(jìng)爭(zhēng)激烈，不斷變化�！逼嫒鸲麻L(zhǎng)尹同耀如此評(píng)價(jià)。這對(duì)于一個(gè)僅有8年歷史，仍處于上升時(shí)期的中國(guó)本土汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)難度可想而知，畢竟美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)久博弈后形成的相對(duì)穩(wěn)定而的成熟市場(chǎng)。
事實(shí)上，在美國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，每一輛進(jìn)口汽車(chē)都必須符合厚達(dá)516頁(yè)的《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)》；每一輛進(jìn)口汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都必須符合美國(guó)環(huán)保局制定的《聯(lián)邦空氣污染控制標(biāo)準(zhǔn)》；而如何在通用、豐田、福特等知名汽車(chē)品牌的夾縫中實(shí)現(xiàn)未來(lái)幾年25萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，顯得更具有挑戰(zhàn)性。
就在不久前，中國(guó)進(jìn)出口銀行和奇瑞汽車(chē)簽署了一份《出口信貸支持國(guó)際經(jīng)營(yíng)合作協(xié)議》。中國(guó)進(jìn)出口銀行將向奇瑞汽車(chē)提供50億元人民幣，主要用于支持后者在未來(lái)3年內(nèi)的機(jī)電產(chǎn)品、成套設(shè)備、高新技術(shù)產(chǎn)品出口以及境外投資、對(duì)外承包工程等“走出去”項(xiàng)目。奇瑞后顧無(wú)憂(yōu)，前程仍不甚明朗。
3月14日，在北京召開(kāi)的“自主品牌轎車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)”研討會(huì)上，中華人民共和國(guó)商務(wù)部輩砍の航ü硎荊泄?0年左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)世界汽車(chē)貿(mào)易占有量的10%，即每年1200多億美元的出口規(guī)模。
汽車(chē)、汽車(chē)零配件的出口，特別是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車(chē)批量出口，代表了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，“商務(wù)部將采取有效措施，鼓勵(lì)和扶持國(guó)內(nèi)自主品牌轎車(chē)積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)”。
目前，世界汽車(chē)貿(mào)易總額約占整個(gè)世界貿(mào)易總額的1成左右，是世界貿(mào)易領(lǐng)域的第一大類(lèi)產(chǎn)品。權(quán)威數(shù)字顯示，到2010年世界汽車(chē)產(chǎn)品貿(mào)易額將達(dá)到1.2萬(wàn)億美元，而2004年，中國(guó)汽車(chē)及汽車(chē)零配件的出口，只占世界汽車(chē)貿(mào)易總額的0.7％，。
同樣是在3月14日，全球四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所之一——安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所，在其與《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》共同舉辦的上�！暗诙䦟弥袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)圓桌會(huì)議”上指出，未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，受產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、缺乏硬件基礎(chǔ)設(shè)施等不利因素影響，預(yù)計(jì)中國(guó)本土汽車(chē)制造商將無(wú)法實(shí)現(xiàn)迅即的出口增速。而與本土整車(chē)出口相比，中國(guó)的汽車(chē)零配件企業(yè)將更有可能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的海外市場(chǎng)上淘到金，并可能會(huì)對(duì)全球汽車(chē)零配件市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來(lái)些許改變。
2004年，中國(guó)本土轎車(chē)出口不足1萬(wàn)輛，且以銷(xiāo)往伊朗、敘利亞、中東地區(qū)和北非地區(qū)為主。在市場(chǎng)更為廣闊的歐美市場(chǎng)，中國(guó)本土汽車(chē)的出口則少有涉足。
影響汽車(chē)出口數(shù)字的另一個(gè)重要原因則來(lái)自全球幾大跨國(guó)汽車(chē)公司，它們并不需要把中國(guó)本土化后的車(chē)型運(yùn)往其他的市場(chǎng)上銷(xiāo)售——跨國(guó)汽車(chē)公司的下屬公司幾乎遍布世界各地。
出于對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)能激增的考慮，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)的出口，特別是對(duì)于歐美等世界最大的幾個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的出口，乃大勢(shì)所趨。
本報(bào)記者 劉洋
