在大學課堂上，老師講新聞學時喜歡舉例說：狗咬人不是新聞，人咬狗就是新聞。當前部分車型逆市漲價就頗具新聞性。以前，車價長期堅挺，稍有降價都能引起軒然大波；現(xiàn)在，車價整體下滑，漲價則成了人們關注的熱點。
昨天，我上街買菜，青菜的價格普遍上漲，賣菜大嫂說：“快過春節(jié)了，有些人回家過年，供應少
了，批發(fā)貴了�！毙^(qū)附近浴池門票和搓背價格馬上也要上調，“一年就這幾天生意最好，人多價又高。”搓背的小伙子興奮地說。看來，年關漲價的不只汽車。
春節(jié)將至，市場客流量增大，購車踴躍，部分車型也趁熱漲價，車市又充滿了久違的喜洋洋氣氛，有媒體用“回暖”來形容，但車商老板心里最清楚，這段時間是傳統(tǒng)銷售旺季，能“火”幾天很難說。
不妨分析一下。當前車價上漲有三種情況：一是原先促銷活動結束，優(yōu)惠沒了，價格回到促銷前，等于漲價，如奧迪；二是去年底優(yōu)惠幅度極大，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度小了(不優(yōu)惠的極少)，實際售價漲了。這種最普遍；三是部分進口車漲價。進口車漲漲跌跌，因素頗多，這里不作細說。
至于漲價原因(這里主要談國產車)，廠家行為不必多說，是個案，可以視為一種營銷策略，恐怕是在醞釀更大動作。對于最為普遍的經銷商漲價，是相對于去年底促銷價來而言的。當時廠家為了提高全年銷量，暗中授權經銷商壓價促銷，或者經銷商為了年終返點和獎勵，舍棄單車利潤甚至虧本賣車保銷量。進入新年，壓力小了，有的廠家控制發(fā)貨量，經銷商存貨不多，適逢銷售旺季，一些車型一時短缺，價格順勢而漲；也有經銷商不愿再無利銷售，縮小優(yōu)惠幅度。因此，說是汽車漲價，多少有點“冤枉”商家(雖然他們很喜歡這么說)，他們既沒有加價，也沒有調高價格，僅僅優(yōu)惠幅度小了而已。
有車型售價上漲，也有車型售價下跌。車價上漲的，也僅限于小范圍內，某些車型某段時間內供求關系發(fā)生變化，適當調整價格很正常，就像青菜、澡堂春節(jié)漲價一樣，能堅持幾天呢？
我國汽車市場降價仍是大勢所趨，就好比開春后氣溫逐漸回升一樣，雖然還會遇倒春寒，雖然偶爾還會結冰，但改變不了萬物復蘇、草木發(fā)芽的自然規(guī)律，畢竟天氣一天比一天熱起來。現(xiàn)在汽車逆市漲價，就如同春天下了一場雪，范圍不會廣，影響不會大，時間不會長，除了帶給人們短暫新奇之外，沒有人寄托太多期望——畢竟環(huán)境變了，已不是雪花飄飄的冬季。
