中新山東網(wǎng)1月23日電　近日，公路客運(yùn)管理部門春運(yùn)方案最終確定，山東省長(zhǎng)途汽車票價(jià)仍不上漲，這是自1992年以來(lái)，山東省連續(xù)13年公路客運(yùn)票價(jià)不變。

　　13年間，鐵路和民航票價(jià)皆幾度上漲，且每到春運(yùn)，鐵路和民航都會(huì)傳來(lái)票價(jià)上浮的消息。13年間，公路客運(yùn)的油價(jià)、公路通行費(fèi)及工人工資等成本皆成倍地增長(zhǎng) ，但為什么山東省的長(zhǎng)途客車票價(jià)卻未出現(xiàn)變化呢？

　　侯女士自1992年就在濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站工作，她說(shuō)那時(shí)乘普通客車到泰安為7.5元，現(xiàn)在還是7.5元，十多年了竟沒一點(diǎn)變化；而這期間，火車票和飛機(jī)票則不止是翻了一番。春運(yùn)公路不僅不漲價(jià)，甚至還在變相降價(jià)，如春運(yùn)時(shí)對(duì)特殊群體給予折扣優(yōu)惠，有的高檔車按低檔車售票等等。

　　同是客運(yùn)，公路客運(yùn)較其他運(yùn)輸形式，特別是鐵路竟有如此大的差別。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩者表現(xiàn)如此不同與面臨的市場(chǎng)局勢(shì)不同有關(guān)。據(jù)生活日?qǐng)?bào)報(bào)道，山東省的公路客運(yùn)市場(chǎng)是一種競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，總體上供大于求；鐵路則是一種壟斷市場(chǎng)，運(yùn)力相對(duì)不足，尤其客流高峰時(shí)，運(yùn)力明顯不足，就出現(xiàn)了春運(yùn)通過漲價(jià)調(diào)峰的情況。他分析說(shuō)，公路通過競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)企業(yè)不斷提高運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)行成本，因而在物價(jià)水平較13年前大幅增長(zhǎng)的情況下，目前尚能微利運(yùn)營(yíng)，這是仍不漲價(jià)的最主要原因。春運(yùn)公路客流雖然也很大，但公路運(yùn)力基本能滿足需求，所以公路也就不存在通過漲價(jià)調(diào)節(jié)客流的必要。（雒　武)