據(jù)新華社北京1月13日專(zhuān)電
交通部部長(zhǎng)張春賢在13日舉行的中外記者招待會(huì)上說(shuō)，在我國(guó)新出臺(tái)的高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃中包括一條北京至臺(tái)北的高速公路通道。
兩岸高速公路要“聯(lián)網(wǎng)”
張春賢在發(fā)布會(huì)上介紹了從現(xiàn)在起到2030年的高速公路建設(shè)規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃將耗資兩萬(wàn)億元，建設(shè)里程8.5萬(wàn)公里，其中有一條專(zhuān)門(mén)叫北京－臺(tái)北高速。
他說(shuō)，將來(lái)“三通”以后，中國(guó)大陸的8.5萬(wàn)公里高速公路將連接臺(tái)灣的網(wǎng)絡(luò)。在一定時(shí)間內(nèi)，在“三通”的前提下，可能是先通過(guò)某種運(yùn)輸方式連接這個(gè)網(wǎng)絡(luò)。也許是將來(lái)的將來(lái)，用隧道或其他工程來(lái)連接臺(tái)灣的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
物流順暢港臺(tái)大陸同受益
張春賢說(shuō)，連接臺(tái)北高速公路的意義在于物流上的連接。如果物流順暢，對(duì)臺(tái)灣、香港和大陸都是降低成本、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要方面，也是提升每個(gè)居民生活質(zhì)量的重要方面，它的實(shí)際意義非常重大�，F(xiàn)在的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)也連接了香港和澳門(mén)，其中香港和澳門(mén)非常感興趣的港珠澳大橋，正好是高速公路規(guī)劃的一部分，這種連接更有利于香港的繁榮穩(wěn)定，更有利于香港本身物流成本的降低，也有利于香港、澳門(mén)、珠三角甚至大陸內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的融合。
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總投資兩萬(wàn)億元修高速公路投資巨大。在一般平原微丘區(qū)，高速公路平均每公里造價(jià)為3000萬(wàn)元左右，在山區(qū)，高速公路平均每公里造價(jià)接近4000萬(wàn)元左右。據(jù)張春賢預(yù)測(cè)，建成國(guó)家高速公路網(wǎng)約需要2萬(wàn)億元。2010年前，每年的年均投資大約在1400到1500億元人民幣，每年增加3000公里左右。2010年以后到2020年之間，年均投資大約在1000億元人民幣。張春賢說(shuō)，這些資金主要來(lái)源于中央的車(chē)輛購(gòu)置稅、地方的各項(xiàng)規(guī)費(fèi)、國(guó)債資金、銀行貸款、內(nèi)資、外資，包括社會(huì)資金，從現(xiàn)在的情況看，資金是有保障的。
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高速路網(wǎng)覆蓋10億人張春賢介紹說(shuō)，《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》業(yè)經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)，我國(guó)將用30年時(shí)間，形成8.5萬(wàn)公里國(guó)家高速公路網(wǎng)。新路網(wǎng)由7條首都放射線(xiàn)、9條南北縱向線(xiàn)和18條東西橫向線(xiàn)組成，簡(jiǎn)稱(chēng)為“7918網(wǎng)”，將把我國(guó)人口超過(guò)20萬(wàn)的城市全部用高速公路連接起來(lái)，覆蓋10億人口。
據(jù)張春賢介紹，上述規(guī)劃的8.5萬(wàn)公里中，已建成2.9萬(wàn)公里、在建1.6萬(wàn)公里、待建4萬(wàn)公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2004年底，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃殉^(guò)3.4萬(wàn)公里，繼續(xù)保持世界第二，排在美國(guó)（擁有約9萬(wàn)公里高速公路）之后。
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高速公路網(wǎng)主要線(xiàn)路
首都放射線(xiàn)有7條：
北京—上海、北京—臺(tái)北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱；
南北縱向線(xiàn)有9條：
鶴崗—大連、沈陽(yáng)—�？凇㈤L(zhǎng)春—深圳、濟(jì)南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—廣州、包頭—茂名、蘭州—�？�、重慶—昆明；
東西橫向線(xiàn)有18條：
綏芬河—滿(mǎn)洲里、琿春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、青島—蘭州、連云港—霍爾果斯、南京—洛陽(yáng)、上�！靼�、上海—成都、上海—重慶、杭州—瑞麗、上海—昆明、福州—銀川、泉州—南寧、廈門(mén)—成都、汕頭—昆明、廣州—昆明。
名詞解釋兩岸“三通”
祖國(guó)大陸主張實(shí)現(xiàn)兩岸全面直接“三通”，即兩岸之間雙向的直接通郵、通商與通航�！叭ā钡暮诵氖菍�(shí)現(xiàn)兩岸之間的直航。兩岸直航是指海峽兩岸的飛機(jī)、船舶可以由雙方機(jī)場(chǎng)或港口，載運(yùn)旅客、貨物和郵件，不經(jīng)由第三地而直接航行至對(duì)岸。其主要功能和作用是為兩岸人員往來(lái)、經(jīng)濟(jì)合作和各項(xiàng)交流提供便利的交通運(yùn)輸條件。
新聞資料
臺(tái)灣海峽有多寬
臺(tái)灣海峽呈東北——西南走向，是一條斜的南北水道，長(zhǎng)205海里（約380公里），平均寬102海里（約189公里）。海峽大致上為南寬北窄，最窄處是從福建的平潭島到臺(tái)灣的新竹，只有70海里（約130公里）。從廈門(mén)出發(fā)朝臺(tái)灣島航行，正對(duì)的港口是高雄，兩港之間距離是165海里（約305.6公里），這里是臺(tái)灣海峽比較寬的地方。
已建成的海底隧道
1994年，連接英國(guó)與法國(guó)的英吉利海峽隧道的成啟用，乘客乘坐火車(chē)只需幾個(gè)小進(jìn)便能從倫敦到達(dá)巴黎。海峽隧道長(zhǎng)48公里，大約有35公里是在水下，這使它成為世界上最長(zhǎng)的水下隧道。
世界最長(zhǎng)的隧道是日本的青函隧道，它連接本州與北海道。隧道于1988年建成，長(zhǎng)53公里，但只有22.5公里在水下。交通部部長(zhǎng)張春賢昨語(yǔ)出驚人
