富迪汽車在原先探索者Ⅰ的基礎(chǔ)上，對外形和內(nèi)飾進行了重新設(shè)計。推出了探索者Ⅱ，在整車制造的道路上又邁出了堅實的一步。

　　對于富迪汽車，我們還很陌生。在業(yè)內(nèi)，廣東南海汽車廠的名字卻早已熟捻。早年的國營車廠在2001年重組成民營企業(yè)后，成為國內(nèi)為眾多車廠提供皮卡車身和部分SUV車身的配件 供應(yīng)商，其皮卡車身銷售份額占國內(nèi)皮卡市場的60%以上。在重組同年的8月，推出了探索者Ⅰ，只針對廣東市場，特殊的市場定位使富迪汽車在市場營銷上平穩(wěn)起步。2004年富迪汽車將進入全國市場銷售，富迪探索者II也就是牽起個好頭的車型。

　　富迪汽車走過的道路和國內(nèi)其余幾家依靠皮卡和貨運SUV起家的汽車生產(chǎn)商有些相似。產(chǎn)品的質(zhì)量、營銷的策略和車型的定位都將決定這家民營企業(yè)在整車制造上是否能夠成功。從產(chǎn)品這一角度透析探索者Ⅱ，可以一窺我國民營企業(yè)的造車實力。

　　對于探索者Ⅱ的第一印象，總覺得在哪里見到過。其實也對，國內(nèi)眾多的SUV的車身就是出于南海市福迪汽車有限公司。在同一車身造型下，各車廠所能有的發(fā)揮空間已經(jīng)不大，也就談不上是誰模仿誰了。車身造型上，上海萬豐的新速威、長城的賽影都和探索者Ⅱ基本一樣，只有愛車的朋友，才能一眼就發(fā)現(xiàn)它們在細微之處的差別。

　　初見探索者Ⅱ，它那炯炯有神的鉆石前大燈，明眸善睞，帶著幾分靈性，又具有幾分驕人的野性，發(fā)動機罩、翼子板兩邊的優(yōu)美棱線格外引人注意，據(jù)廠家介紹，這一款探索者II是南海市福迪汽車有限公司和香港理工大學(xué)共同研發(fā)一款新車型 。富迪汽車的前大燈和凱迪拉克今年出產(chǎn)的VTS頗有些相似，梯形的造型把探索者Ⅱ那種強勁的樣子勾勒了出來。

　　作為一款SUV，發(fā)動機和底盤的選擇是檢驗生產(chǎn)廠商制造SUV專業(yè)能力的重要指標(biāo)。

　　在底盤的選擇上，探索者Ⅱ采用的是全新設(shè)計的SUV專用底盤。經(jīng)過強化的底盤和較高的離地間隙能幫助車輛在重載貨物的情況下，順暢地通過蜿蜒顛簸的路面，不需要車主在行駛中還存有底盤承受力和通過性能的顧慮，同時，探索者II配備的235mm的寬胎更加保證了整車的抓地性能和在平坦公路上盡可能短的剎車距離，這也是探索者Ⅱ這種商用SUV的特點之一。

　　發(fā)動機可謂是汽車的心臟，汽車最為重要的一環(huán)。采用JM491Q-ME發(fā)動機，對于一些有經(jīng)驗的司機來說這款發(fā)動機毫不陌生，國內(nèi)大部分的小型客車都在應(yīng)用它。探索者Ⅱ在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)是相當(dāng)出色的，選擇探索者Ⅱ的消費者在購買時對于它的要求不僅僅是多載貨，日常休閑旅行時的使用頻率應(yīng)當(dāng)也很高，不高的油耗可以節(jié)省不少油錢。對探索者Ⅱ這樣的商用SUV而言，所追求的并不是速度上的快感，2.3升發(fā)動機的動力配置，絕對是實用主義者的首選。

　　前面提到探索者Ⅱ所追求的并不是速度上的快感，能夠多載貨才充分體現(xiàn)它的性能價值。這一點在它的車身設(shè)計上能夠凸現(xiàn)出來，長4780mm、寬1770mm、高1835mm的車身內(nèi)部空間寬敞。一般SUV的第三排如果坐人，那么物品就沒有放置的空間，而探索者Ⅱ的第三排座椅后還有很大的容物空間，既能坐人又能載物。如果把第三排座椅放倒后，探索者Ⅱ可以從一輛商用車變成一輛貨運車。前車門的開啟角度很大，上下車輛方便；后車門是狹長的，進出略有點局促的感覺。

　　車內(nèi)的各項配置上，探索者Ⅱ使用了大而全的方式。以售價96900元人民幣的超豪華款來看，除了有寬敞的內(nèi)部空間外，還配置可調(diào)方向盤、冷暖空調(diào)(后置有獨立式空調(diào))、車載8碟VCD/CD影音系統(tǒng)、低音炮、車載移動電話裝置、可視倒車雷達系統(tǒng)、電動門窗及四門窗自動關(guān)閉系統(tǒng)、遙控中央門鎖、電動后視鏡、仿桃木內(nèi)飾、真皮座椅、車載冰箱等等。這樣的配置和整車內(nèi)部的舒適性，可見得探索者II 并不比小轎車遜色。同時，在內(nèi)飾和車輛選裝件上品種繁多，能滿足不同顧客的需求，但細節(jié)的做工，還有一些提高的空間。

　　車輛行駛時，輕踏油門2.3升排量的發(fā)動機響應(yīng)非�？�，可以感到有背推感，加速度很敏捷。離合比較輕和掛擋非常清晰，只是在掛3、5擋位時擋桿稍有偏長，手臂前后運動的距離比較大，這也許是上海通用變速箱的一個特色。在土丘和石板路上，探索者Ⅱ的通過能力進一步得到了驗證，在低速行駛時非常的平穩(wěn)，可以感受到減振系統(tǒng)在充分發(fā)揮作用，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速轉(zhuǎn)彎時非常省力，速度在60公里/小時以下時，發(fā)動機顯得很安靜。但對于探索者II的后兩輪驅(qū)動傳動系統(tǒng)在翻越大障礙和爬陡坡那就比不上四輪驅(qū)動傳動系統(tǒng)了。據(jù)福迪公司有關(guān)人員的介紹，在2004年初探索者II將配裝四輪驅(qū)動系統(tǒng)，那就讓我們到時體驗一下新的四輪驅(qū)動探索者II吧！

　　試車手短評：

　　在SUV主要技術(shù)和配置上再加改善，相信探索者Ⅱ在國產(chǎn)SUV市場上會有強有力的競爭力。

　　富迪“探索者Ⅱ”技術(shù)參數(shù)

　　外形尺寸：4780mm/1770mm/1835mm

　　整備質(zhì)量：1600千克

　　軸距：3025mm

　　輪距：1426mm/1466mm

　　發(fā)動機形式：直列四缸

　　排氣量：2237ml

　　最大功率：76kw/4200~4600r/m

　　最大扭矩：193Nm/2800~3200r/m

　　壓縮比：8.8

　　燃油箱容積：56

　　制動系統(tǒng)：前盤后鼓

　　最小離地間隙：215mm

　　最小轉(zhuǎn)彎直徑：12m

　　最高車速： 135千米/時

　　百公里等速平均油耗：8升(廠家數(shù)據(jù))