可以說，Saab9-3敞篷轎跑車是Saab薩博汽車中的時(shí)尚派，對(duì)于國內(nèi)大部分車迷來說，第一次見到這款車的真實(shí)面目還是在今年6月的北京國際車展上，但是“畫餅”終究是不能“充饑”的，要想知道梨子的滋味就必須要親自嘗一嘗。

　　如果您此前看過我們對(duì)Saab9-3運(yùn)動(dòng)型轎車的測試評(píng)價(jià)的話，應(yīng)該還記得Saab9-3的某些特點(diǎn)。其實(shí)Saab9-3敞篷轎跑車在底盤與動(dòng)力配備方面與Saab9-3運(yùn)動(dòng)型轎車大致相似，只是由于敞篷轎跑車的某些特殊要求，使得Saab9-3敞篷轎跑車在Saab9-3運(yùn)動(dòng)型轎車的基礎(chǔ)上對(duì)底盤和車身部分進(jìn)行了部分改動(dòng)。

　　Saab9-3敞篷轎跑車絲毫沒有對(duì)Saab9-3運(yùn)動(dòng)型轎車做“改頭換面”的手術(shù)，甚至連前風(fēng)擋玻璃和A柱的傾角都不差毫厘。本來嘛，天生麗質(zhì)的美女是不需要再做類似“割眼瞼，墊鼻梁”美容術(shù)的。這款Saab9-3敞篷轎跑車與其前身車型相比，軸距加長了70毫米，車身寬度也增加了51毫米。毫無疑問，這種車身尺寸和軸距的不同也會(huì)直接導(dǎo)致兩者在行駛特性上出現(xiàn)性能上的差異。

　　在我看來，現(xiàn)在許多女人的美麗是靠金錢和痛苦換來的(面部手工描繪和肌體約束節(jié)食)，而現(xiàn)在許多敞篷轎車的魅力是靠安全和剛性換來的(頂部缺乏保護(hù)和車身剛度減低)。而Saab9-3敞篷轎跑車讓我改變了對(duì)敞篷車的部分看法，在歐洲新車評(píng)估組織(NCAP)的安全測評(píng)中，這款車是唯一一款獲得五星評(píng)級(jí)的敞篷車。據(jù)廠家說這款車在研發(fā)過程中經(jīng)受過75種不同事故模擬撞擊試驗(yàn)，這是一個(gè)讓人吃驚的數(shù)據(jù)，因?yàn)槟壳皣�際上最嚴(yán)格的測試指標(biāo)充其量不過17個(gè)，而我絞盡了腦汁只想象出了50多種，Saab9-3敞篷轎跑車的安全性由此可見一斑。尤其要提到的是，這款車上所采用的DynaCage翻滾防護(hù)系統(tǒng)，能夠在車輛發(fā)生翻滾時(shí)，把可自動(dòng)彈出的防滾保護(hù)桿以及強(qiáng)化A柱加固件的作用組合在一起，從而形成類似硬頂轎車框架式結(jié)構(gòu)的保護(hù)體系。而根據(jù)設(shè)計(jì)，這款車加強(qiáng)型的A柱和風(fēng)擋玻璃能承受超過車身2.2倍的重量。

　　不知薩博汽車公司是不是有“呼風(fēng)喚雨”的特異功能，上次在珠海測試Saab9-3運(yùn)動(dòng)型轎車的場地上，車輪滾滾卷起陣陣浮土，于是一場瓢潑大雨；中刷去滿場煙塵。這次在深圳試Saab9-3敞篷轎跑車時(shí)，帶著”瀟灑一回”的心情，敞開軟篷，讓海風(fēng)輕撩已是“歲月留痕”的黑白相間的頭發(fā)，即便沒有青年人那種“小鷹展翅恨天低”的帥氣，也能有幾分“老夫聊發(fā)少年狂”的風(fēng)流。剛上路不久，又下起了雨(也許是為了讓我充分體驗(yàn)這款車軟篷開合的愜意，有意安排了一場雨)，于是我把車速減到30公里／小時(shí)，然后伸手按動(dòng)了車篷開關(guān)。短短20秒，車篷便完全閉合，其間雖然有星點(diǎn)雨滴落到了我的頭上，但在雨滴逐漸變大變急之前，我已及時(shí)地置身于篷頂之下，看著越來越大的雨水不斷地打在前風(fēng)擋玻璃上，我想起有一次在北京的雨天里看到一些“玩酷的帥哥和靚妹”在摘掉車篷的北京吉普中“沐浴”的樣子，發(fā)自心底的優(yōu)越感油然而生。車篷的密封性很好，不但沒有絲毫的雨水滲透，而且隔音保溫的效果令人滿意。盡大雨拼命拍擊篷頂，車內(nèi)卻沒有“雨打芭蕉”的嘈雜之聲，而是基本保持了“平湖秋月”的靜謐之意。

　　雨中的山路行車，既考驗(yàn)駕駛者的技術(shù)，又考驗(yàn)車輛的性能。因?yàn)樵谶@樣的天氣和路況行駛，任何生硬的動(dòng)作都可能導(dǎo)致失控打滑。Saab9-3敞篷轎跑車的確是一款很容易駕駛的車，動(dòng)力性和制動(dòng)性的柔順感很突出，右腳踩油門的動(dòng)作加大時(shí)，時(shí)速表提升很快，但感覺卻很穩(wěn)健。同樣，彎道前輕踩制動(dòng)減速時(shí)，車子的減速曲線也相當(dāng)流暢，大力制動(dòng)時(shí)車身平穩(wěn)下沉，制動(dòng)沒有生澀感，ABS啟動(dòng)時(shí)右腳的“感脈沖”柔和，甚至并不清晰，而防抱死效果卻很好。

　　轉(zhuǎn)向精確，彎道能力強(qiáng)是這款車留給我的另一個(gè)印象。按理像Saab9-3敞篷轎跑車這樣的前輪驅(qū)動(dòng)車在彎道里速度稍快，就會(huì)顯現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的情況，然而Saab9-3敞篷轎跑車卻表現(xiàn)出了中性轉(zhuǎn)向特征，這得益于它的后輪隨動(dòng)設(shè)計(jì)，在彎道中的物理應(yīng)力變形會(huì)讓后輪向彎外偏轉(zhuǎn)，從而大大消減了車子的“推頭”趨勢，使車子平穩(wěn)過彎。

　　有道是：“東邊日出西邊雨，道是無晴卻有晴�！鞭D(zhuǎn)過山來，天色漸漸開朗，陽光照在雨后的路面上，路面的反光讓人看上去顯得比實(shí)際還要濕滑。再次按動(dòng)車篷開關(guān)，敞開車篷重歸大自然的感覺真好，雨后清新的空氣不由得讓我在心里暗自哼起了《重歸蘇蓮?fù)小?五音不全，不敢唱出聲)。攝影記者田巖在前面的車上向我示意將車靠近些以便拍攝行進(jìn)中的動(dòng)態(tài)照片，腳下稍一加力，便“貼”近了前車。前車卷起的水霧迎面而來，灑落在前風(fēng)擋玻璃上，好在Saab9-3敞篷轎跑車有著不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)造型，水霧并沒有落到我的臉上或頭上，而是隨著流動(dòng)的氣流向后飄去�？磥碓祜w機(jī)起家的薩博公司在空氣動(dòng)力學(xué)的研究上的確是頗有造詣的。

　　陽光和海風(fēng)使路面很快就千了。這一次，可真的要“瀟灑一回”了�？纯幢�，已近中午時(shí)分，望望頭上的太陽，在臉上和胳膊上搽了些防曬霜，重新戴好太陽鏡，一轟油門，時(shí)速表直逼180公里／小時(shí)……

　　坦率地講，駕駛這款車的感受的確不錯(cuò)，僅就2.0排量的轎跑車來看，這是目前國內(nèi)市場上1生能品質(zhì)最好的車型之一，然而66.8萬的售價(jià)對(duì)目前國內(nèi)大部分潛在用戶群來說，也是個(gè)“踮腳尖”的數(shù)字。總之，“一分錢一分貨”，這句話能從古傳至今，自有其道理。

　　試車/撰文：蘭河 攝影：田巖