外觀、設(shè)計(jì)

　　汽車(chē)的設(shè)計(jì)是三種矛盾的結(jié)合，功能、美觀與安全，如果只要功能，那么汽車(chē)的外形就要遷就功能，遷就發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的擺放，遷就懸掛的合理，但如此的單純?cè)O(shè)計(jì)就會(huì)令車(chē)子變成“四不像”，恐怕不會(huì)比渾身是包的怪物好看多少，決無(wú)美觀可言；而如果單純講究美觀且還要保持“家族傳統(tǒng)設(shè)計(jì)”，車(chē)子的動(dòng)力、懸掛等被迫遷就要作出讓步，勢(shì)必影響性能，好看但不中用；而過(guò)分強(qiáng)調(diào)安全的話(huà)，如此的“鐵甲戰(zhàn)士”實(shí)用性(如空間、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性)都會(huì)大幅下降。

　　如何讓車(chē)子綜合擁有功能、安全而又漂亮、低風(fēng)阻，最重要的是，同時(shí)還要具有實(shí)用性，合理價(jià)格，每家車(chē)廠(chǎng)都在朝這個(gè)目標(biāo)努力。

　　VOLVO的安全設(shè)計(jì)中心真的不是吹的，近幾年推出的幾款車(chē)不僅外形年輕了許多，而且還耐看、好看，性能也不斷地提升，更重要的是，安全全部都達(dá)到了5顆星的最高水準(zhǔn)，能把這三樣都結(jié)合起來(lái)，且同時(shí)做到世界一流水平的車(chē)廠(chǎng)真的是絕無(wú)僅有。

　　這也就是讓大家佩服的原因。

　　VOLVO于九十年代初全線(xiàn)車(chē)系做年輕化改進(jìn)，完全拋棄方盒子的硬朗老式造型，車(chē)子開(kāi)始走圓滑的路線(xiàn)，立刻贏得了不少的贊譽(yù)，不過(guò)，真是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，十年之后，斯堪的納維亞讓VOLVO意識(shí)到了設(shè)計(jì)的真諦，完全的拋棄并不一定就是代表進(jìn)步。

　　骨感的立體線(xiàn)條再次出現(xiàn)在全新S40上，VOLVO又開(kāi)始找回了自我。

　　總的來(lái)說(shuō)，新S40外觀的變化并不大，線(xiàn)條修飾得更立體飽滿(mǎn)，車(chē)鼻更為突出看起來(lái)頗有氣勢(shì)，尾燈也換成了大型立體凸式，方向燈整合于左右后視鏡殼上，基本上像是S80的縮小版。寬度與高度的增加是為了更佳的車(chē)內(nèi)肩部、頭部空間且提高安全性，而減少長(zhǎng)度則是降低車(chē)重、減少前后外懸來(lái)提高操控性能，另外，為提升高速行駛穩(wěn)定性，前、后輪距也增加了不少。

　　內(nèi)裝、配備

　　歐系車(chē)的內(nèi)飾一貫給國(guó)人的印象不佳，過(guò)于強(qiáng)調(diào)安全性和耐用性，不若日系車(chē)內(nèi)飾來(lái)的精巧，本次改款，S40把內(nèi)飾做了大幅的改進(jìn)，相對(duì)于外觀的小改，內(nèi)裝設(shè)計(jì)變化較大，整齊而簡(jiǎn)單利落，更是斯堪的納維亞式設(shè)計(jì)的典范。

　　內(nèi)裝設(shè)計(jì)的重點(diǎn)就是與排擋座連接起來(lái)的超薄立體仿金屬中控臺(tái)，此一設(shè)計(jì)來(lái)自去年日內(nèi)瓦車(chē)展中的VCC概念車(chē)(VERSATILITY CONCEPT CAR，這部車(chē)也曾在北京車(chē)展上展示過(guò))，中控臺(tái)設(shè)計(jì)可謂相當(dāng)另類(lèi)，從空間利用的角度來(lái)說(shuō)，犧牲了些許空間，但音響、空調(diào)的操作更加就手，也更加整齊美觀，不過(guò)，由于按鍵較多，雖然排列整齊人性化、質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò)，但按鍵都很小，帶來(lái)行車(chē)時(shí)操作的不便，需要時(shí)間來(lái)熟悉。

　　ECC(ELECTRONIC CLIMATE CONTROL)電子環(huán)境控制系統(tǒng)和IAQA車(chē)內(nèi)空氣品質(zhì)控制系統(tǒng)，車(chē)廂空氣過(guò)濾器還隔絕車(chē)外的灰塵、花粉、以、廢氣粒子或異味，讓它們無(wú)法透過(guò)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車(chē)廂，當(dāng)一氧化碳含量過(guò)高時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉通風(fēng)口，讓車(chē)內(nèi)的空氣比車(chē)外更為潔凈，無(wú)論車(chē)外的氣溫如何變動(dòng)、或是有多少陽(yáng)光射進(jìn)車(chē)窗，都能保持車(chē)內(nèi)溫度的恒定，并附有后座乘客專(zhuān)用的通風(fēng)口。

　　支撐車(chē)頂確保安全的前A柱比同級(jí)的轎車(chē)要粗壯很多，但沒(méi)有影響駕駛座的視野，車(chē)門(mén)更是相當(dāng)?shù)睾駥?shí)(差不多要整個(gè)手掌才能握的過(guò)來(lái))，給人的安全感和實(shí)際的側(cè)撞保護(hù)都是令人稱(chēng)道的。前排座椅的支撐力與空間也不錯(cuò)，座椅表面使用了稱(chēng)為T(mén)-TEC的新材質(zhì)。加寬與加高車(chē)頂明顯為后排座的乘坐空間帶來(lái)益處，不過(guò)，S40始終是入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)，后排的空間只能算勉強(qiáng)夠用，雖無(wú)壓抑于局促感，但肯定無(wú)法與大型豪華轎車(chē)相媲美。

　　S40的最大賣(mài)點(diǎn)就是真正的五星級(jí)安全性，這也是其它轎車(chē)很難比及的特性。日系車(chē)普遍注重消費(fèi)者“看得到”的地方，而VOLVO卻選擇了消費(fèi)者“看不到”的。安全性來(lái)自設(shè)計(jì)和安全配備，而設(shè)計(jì)除了需要技術(shù)支持外，不斷實(shí)踐并從實(shí)踐中學(xué)習(xí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)是條漫長(zhǎng)的路，還好，VOLVO一直的堅(jiān)持終于得到了回報(bào)。

　　來(lái)看看它的設(shè)計(jì)與配備。

　　由VOLVO CARS SAFETY CENTER(沃爾沃安全中心)開(kāi)發(fā)的VIVA(VOLVO INTELLIGENT VEHICLE ARCHITECTURE沃爾沃車(chē)身結(jié)構(gòu))，車(chē)子分為多個(gè)變形吸能區(qū)域，根據(jù)不同的吸能區(qū)而使用了不同的鋼材(分為普通、高強(qiáng)度、超高、特高四種)，新S40的車(chē)體剛性要比舊款提升了68%，特殊的橫置5缸引擎，加大了引擎與車(chē)內(nèi)乘客間距離，并在引擎室與車(chē)室之間的防火墻部分增加了一條橫向高剛性防撞鋼梁，有效避免在撞擊時(shí)引擎向后擠壓進(jìn)入車(chē)內(nèi)，在嚴(yán)重碰撞中起到對(duì)車(chē)內(nèi)乘客更為全面有效的保護(hù)，這也是目前世界上最先進(jìn)的安全技術(shù)。不僅得到了美國(guó)NHTSA碰撞測(cè)試中的全部五星級(jí)認(rèn)證(包括側(cè)面、駕駛座、乘客座)，這也是美國(guó)最好的成績(jī)，在歐洲的E-NCAP(新車(chē)安全性能評(píng)估機(jī)構(gòu))正面偏心碰撞、兩車(chē)間側(cè)面撞擊和針對(duì)路燈柱的側(cè)面撞擊測(cè)試中，S40同樣全部獲得五星級(jí)的最佳成績(jī)，但VOLVO并不滿(mǎn)足于此，他們深知實(shí)際道路駕駛時(shí)的碰撞是千變?nèi)f化的，一次的碰撞測(cè)試僅反應(yīng)出特定條件下的結(jié)果，所以，VOLVO自己又再做了四十多次全面的撞擊測(cè)試，以確保在所有情況下車(chē)子都是最安全的。如此花大代價(jià)做“消費(fèi)者看不見(jiàn)”的事情，很多車(chē)廠(chǎng)和消費(fèi)者都覺(jué)得不如加“送”一臺(tái)CD機(jī)來(lái)得更“有效”，相信很少有車(chē)廠(chǎng)肯干這樣的“傻事”。

　　除了主動(dòng)安全設(shè)計(jì)外，被動(dòng)的安全保護(hù)設(shè)施同樣重要。在安全配備方面，VOLVO同樣有自己的堅(jiān)持，關(guān)乎生命的安全配備很少與豪華配備隨消費(fèi)者的出價(jià)(簡(jiǎn)單說(shuō)就是如CD、天窗等這些設(shè)備是不能與安全配備劃等號(hào))而大幅增減。目前，進(jìn)口國(guó)內(nèi)的全部是豪華版的T5，豪華配備與安全配備同樣豐富。氙氣頭燈，ABS、EBD、STC，側(cè)氣簾、可折式轉(zhuǎn)向柱等等一應(yīng)俱全，配備級(jí)別好像和S80差不多。

　　駕駛、動(dòng)力

　　S40小心地保持著身材的重點(diǎn)是提高駕駛性能。

　　新S40車(chē)系共有七種不同的動(dòng)力配搭，分別為：1.6升四缸汽油引擎(100hp)(與福特FOCUS相同)、1.6升四缸渦輪增壓柴油引擎(110hp)及1.8升四缸汽油引擎(120hp)(與C-MAX相同)、2.0升直列四缸柴油引擎(136hp)、2.4升五缸汽油引擎(140hp)、2.5升自然吸氣引擎(170hp)及2.5升五缸渦輪增壓汽油引擎(220hp)。

　　目前知道，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的將是最高的T5版本。

　　新的這具2.5升直列五缸中度渦輪增壓DOHC汽油引擎與原來(lái)的5缸并不一樣，缸徑與沖程分別是83mm 和93.2mm，進(jìn)排氣門(mén)都搭載可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大扭距和馬力分別為320牛米、220匹馬力(162KW)，從1500轉(zhuǎn)到4800轉(zhuǎn)都有很好的扭距輸出。

　　新S40與強(qiáng)調(diào)駕駛運(yùn)動(dòng)的新福特FOCUS和馬自達(dá)3共享底盤(pán)，前懸掛為麥弗遜撐竿式，后懸掛為多連桿式，配5AT GEARTRONIC手自排變速箱。這具5AT十分順滑而且反應(yīng)很快，但高轉(zhuǎn)突然收油時(shí)會(huì)稍微有遲滯，可能是廠(chǎng)家的設(shè)定。車(chē)重為1419公斤，廠(chǎng)家公布的0-100 km/h加速時(shí)間是7.2秒，而6MT(6前速手排)的0-100km/h加速時(shí)間更達(dá)到了6.8秒，真正接近運(yùn)動(dòng)車(chē)的水平。對(duì)于一部前驅(qū)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，用到220匹馬力實(shí)屬不易，要很小心地克服大腳油門(mén)起步時(shí)的扭力轉(zhuǎn)向問(wèn)題，S40通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)半軸配重的特殊處理和加載STC穩(wěn)定系統(tǒng)基本上解決了問(wèn)題。STC(STABILITY AND TRACTION CONTROL)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)開(kāi)關(guān)就在排擋桿旁，可選擇關(guān)閉。在關(guān)閉狀態(tài)下全油門(mén)起步，由于動(dòng)力十分強(qiáng)猛，即使在抓地力良好的柏油路面上前輪也還是會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象，扭力轉(zhuǎn)向還是有的，好在車(chē)頭的指向并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)多的躁動(dòng)，仍在可接受的范圍之內(nèi)，而日常行車(chē)STC是自動(dòng)開(kāi)著的，此時(shí)全油門(mén)起步的感受完全不同，一腳下去，當(dāng)剛開(kāi)始聽(tīng)到前輪有打滑的嘶叫聲時(shí)，STC馬上自動(dòng)介入，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并制動(dòng)打滑的車(chē)輪，只見(jiàn)轉(zhuǎn)速表指針迅速滑落，剛開(kāi)始出現(xiàn)的狂猛動(dòng)力馬上消失于無(wú)形之間，打滑迅速被抑制了，車(chē)子老老實(shí)實(shí)地起步前行。

　　試駕感覺(jué)懸掛稍硬了些，在城市道路當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，但在多坑洼的路面行駛，傳入車(chē)內(nèi)的震動(dòng)還是比較明顯，后排乘客會(huì)有較大的感覺(jué)。稍硬的懸掛設(shè)定帶來(lái)了出色的高速穩(wěn)定性和良好的駕駛操控性能，高速過(guò)彎時(shí)的抓地力和給人的信心頗高，相信確可與BMW、IS300一較高下。

　　如果仍嫌不夠味，那就試試看可否從代理商處定購(gòu)四驅(qū)版的S40。VOLVO與瑞典頂尖專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商HALFEX合作開(kāi)發(fā)了電子式AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配不俗的動(dòng)力，甚至可帶來(lái)接近跑車(chē)的駕駛感受。

　　新S40的中度渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)加油遲滯的現(xiàn)象，整個(gè)加速過(guò)程都很線(xiàn)性，加上豐厚的扭距輸出，駕駛感受頗為順暢，驅(qū)動(dòng)1419公斤的車(chē)重，220匹馬力毫不費(fèi)力。制動(dòng)方面，VC3000實(shí)測(cè)的成績(jī)：從100.68km/h的車(chē)速制動(dòng)至停定只需3.00秒和41.75米路面，平均加速度為-0.9506G，此成績(jī)屬同級(jí)車(chē)中的一流水準(zhǔn)。

　　電動(dòng)助力的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向快速準(zhǔn)確，路感回饋也很好，但剎車(chē)踏板太靠近油門(mén)，前排的腿部空間也似乎小了點(diǎn)。

　　總結(jié)

　　S40就是這樣一部車(chē)，可以說(shuō)是目前同級(jí)中最安全的車(chē)，駕駛性能也非常不錯(cuò)，但老實(shí)說(shuō)，它的豪華配備似乎比預(yù)期中要少，對(duì)于內(nèi)裝，它的特殊格調(diào)似乎也有爭(zhēng)議，對(duì)于大多數(shù)有著較高素質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，完全明白真皮甚至黃金點(diǎn)綴并不能代表豪華、時(shí)尚，而關(guān)鍵是你坐在車(chē)?yán)锖芫玫脑?huà)，是欣賞還是厭倦，它是否能滿(mǎn)足你對(duì)功能和視覺(jué)、感覺(jué)的需求。

　　但日系車(chē)給人的傳統(tǒng)消費(fèi)理念在國(guó)內(nèi)根深蒂固，S40就如一次新的撞擊，追求表面還是實(shí)質(zhì)，其實(shí)這其間并沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分，即使讓我自己做選擇的話(huà)。

　　(BOX)什么是斯堪的納維亞式設(shè)計(jì)？

　　斯堪的納維亞是地名，包括北歐的幾個(gè)國(guó)家：瑞典、丹麥、挪威、芬蘭等。早在1845年，瑞典就成立了世界上第一家的工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)，從事技術(shù)形工業(yè)生產(chǎn)的公司聘請(qǐng)藝術(shù)家來(lái)進(jìn)行創(chuàng)作，提高了設(shè)計(jì)水平的。斯堪的納維亞在本世紀(jì)三十年代設(shè)計(jì)首先在瑞典和丹麥發(fā)展起來(lái)。源于斯堪的納維亞國(guó)家簡(jiǎn)單實(shí)用的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)觀念，以功能主義為第一要素，在功能與形式之間找到新的平衡，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、大方、實(shí)用，針對(duì)普通大眾，突出功能、沒(méi)有太多繁瑣裝飾，最終形成了獨(dú)具特色的瑞典和丹麥等現(xiàn)代派民族設(shè)計(jì)風(fēng)格。這種風(fēng)格與藝術(shù)裝飾、追求時(shí)髦和商業(yè)價(jià)值的形式主義不同，它不完全是一種流行的時(shí)尚，而是以特定文化背景，克制對(duì)于形式和裝飾的過(guò)分追求，尊重功能主義和傳統(tǒng)，在形式與功能上一致且避免過(guò)于刻板和嚴(yán)酷的幾何形式，從而產(chǎn)生了一種富于人情味的現(xiàn)代美學(xué)，他們沒(méi)有一味地模仿所謂的國(guó)際流行風(fēng)格，而是立足于本地區(qū)、本民族的文化、傳統(tǒng)觀念和生活方式，傳統(tǒng)手工藝和傳統(tǒng)材料，帶有民族的文化底蘊(yùn)，是設(shè)計(jì)發(fā)展成熟的標(biāo)志。

引擎
型式 T5 直列橫置5缸，渦輪增壓
容積 2521CC
最大功率 162kw/220HP/5000rpm
最大扭矩 320Nm/1500-4800rpm
驅(qū)動(dòng)方式 前輪驅(qū)動(dòng)
變速箱
型式 5前速手自動(dòng)一體
轉(zhuǎn)向
轉(zhuǎn)向器型式 動(dòng)力輔助
最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.3米
懸掛
前 麥弗遜撐竿式
后 多連桿式
輪胎/輪圈
輪圈 17英寸
輪胎 205/50R17
性能
0-100km加速 廠(chǎng)家數(shù)據(jù)為7.2秒，本刊實(shí)測(cè)為8.1秒
車(chē)身/其他
車(chē)身 4,468mmX1,770mmX1,462mm
軸距 2,640mm
車(chē)重 1,419kg
油箱容量 62L
耗油量 9.4L（百公里平均油耗）
車(chē)價(jià) 未定

　　豪華舒適與安全配備 一體式超薄中控臺(tái)，真皮座椅，運(yùn)動(dòng)型鈦合金內(nèi)飾，高級(jí)真皮多功能方向盤(pán)，電動(dòng)天窗，前排電動(dòng)電熱座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)可折疊外后視鏡，8聲道6CD高品質(zhì)音響，左右獨(dú)立恒溫空調(diào)，帶花粉、塵埃過(guò)濾系統(tǒng)，VOLVO獨(dú)有的PREMAIR空氣品質(zhì)系統(tǒng)，巡航定速，旅程電腦，智能駕駛信息系統(tǒng)，防眩目后視鏡，航空式閱讀燈，電子液壓速度感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，40/60分離式可折疊后座椅，后窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾，前后雙杯架，前后座手枕。 ABS，制動(dòng)力分配EBD，緊急制動(dòng)輔助EBA，穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)STC，氙氣大燈附高壓清洗、自動(dòng)調(diào)平功能，多點(diǎn)式安全照明系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)防眩目視鏡，電子方向指示，后倒車(chē)?yán)走_(dá)(選裝)，雙段彈出速度式雙前安全氣囊，前座防側(cè)撞氣囊，前排座安全帶限力裝置，WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)，SIPS防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)，中央遙控防盜系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)禁啟動(dòng)裝置，全尺寸鋁合金備胎，后擾流板。

　　Text：田越 Photo：阮錦程