圖為大眾途安外觀(guān) 圖為大眾途安中控臺(tái) 　　上海大眾新推出的途安具有MPV的所有特性，卻被稱(chēng)為多功能轎車(chē)。 　  我們向來(lái)都不懷疑大眾會(huì)把最好的技術(shù)、最好的產(chǎn)品帶到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)，就像全球同步的上海大眾POLO一樣，讓中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者率先體驗(yàn)國(guó)際一流品質(zhì)。備受矚目的途安早就受到消費(fèi)者和媒體所期待，這次它又能帶給我們什么樣的理念，是否還有新的驚奇？本刊將為你揭曉答案。 　　途安的英文名字Touran來(lái)源于Tour(旅行)和大眾的一款MPV Sharan(夏朗)組合，這也成就了中國(guó)第一款MPS(Multi-Purpose—Sedan)多用途轎車(chē)，也可以說(shuō)是一款SMPV(小型多用途車(chē))。 　　在外形上，途安繼承了大眾車(chē)的一貫傳統(tǒng)，造型樸實(shí)耐看，經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。駐足審視，無(wú)論從梯形的水箱格柵還是平行四邊形的前大燈，乃至德國(guó)面包一樣的尾部，我們都能看出這是一輛典型的大眾家族車(chē)一一憨實(shí)、穩(wěn)重。從外到內(nèi)都表現(xiàn)出大眾基因。 　　途安的內(nèi)部更精彩：手感良好的真皮多功能三輻方向盤(pán)不但具有歐洲的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，可以上下、前后調(diào)整，且集合了很多實(shí)用技術(shù)。智能化的組合儀表用中文顯示行車(chē)信息，方便駕駛者在行駛狀況中了解信息。定速巡航設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈的撥桿上，操控起來(lái)很方便。中控臺(tái)像大眾車(chē)的外形一樣：方正、規(guī)矩。各種功能鍵非常清晰，設(shè)計(jì)的位置便于操作，典型的大眾人性化。 　　真皮座椅已大大超出自身必須的基本功能，途安的駕駛員座椅可以8向調(diào)節(jié)，尤其腰椎靠背調(diào)節(jié)可以大大降低駕駛者的疲勞程度。頭枕不但可以調(diào)節(jié)高度，還可以調(diào)節(jié)角度。副駕駛的手套箱有冷藏功能，你可以在炎熱的夏天喝上冰爽的飲料。而且，上海大眾第一次采用雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)技術(shù)，不但前排各自獨(dú)立控制溫度，后排中央通道、地板、就連后側(cè)窗也有出風(fēng)口，還能控制風(fēng)量大小，途安對(duì)駕乘者可謂關(guān)懷備至。 　　還有一點(diǎn)是不能不說(shuō)的，途安的音響系統(tǒng)，前后共8個(gè)揚(yáng)聲器，雙聲道系統(tǒng)。中控臺(tái)上是一個(gè)音質(zhì)效果最好的單碟，正副駕駛席之間是一個(gè)立式6碟CD轉(zhuǎn)換機(jī)，因?yàn)榱⑹讲贾�，最大程度上避免震�?dòng)引起的斷音，因?yàn)殡x播放器位置近，布線(xiàn)短，音質(zhì)信號(hào)損失小，最大程度上保證CD的播放效果。配合淡雅的米黃色內(nèi)飾，放上一曲悠揚(yáng)的小提琴曲，儼然是一種置身于劇院般的享受。 　　途安的最大特點(diǎn)是內(nèi)部空間的靈活多變，可以達(dá)到500多種變化，簡(jiǎn)直就像在變魔術(shù)。我們姑且不管那些令人眼花繚亂的變化，途安的內(nèi)部空間利用達(dá)到了一個(gè)極致，這是我們的親身體會(huì)。多達(dá)39處儲(chǔ)物空間，有11處帶底托的杯架可以放置可樂(lè)，還有第二排(7座的第三排可以放倒)三個(gè)座椅可以在幾秒鐘之內(nèi)不借助任何工具拆卸掉，裝載空間能達(dá)到1840升，很難想象還有什么東西放不下的，5-7個(gè)座椅，一家人還有誰(shuí)會(huì)因座位不夠而被落下?內(nèi)部空間隨意組合變換，載人裝物，由你選擇。 　　里里外外觀(guān)摩了一番后，該體驗(yàn)一下駕駛感覺(jué)了。方向盤(pán)不僅手感好，操控起來(lái)更是車(chē)隨手轉(zhuǎn)，心到車(chē)到。在駕駛過(guò)程，我們發(fā)現(xiàn)即使在一百七八公里的時(shí)速，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向依然精確、而且不會(huì)發(fā)飄，原來(lái)它的方向助力是隨車(chē)速升高而下降，這樣就大大提高了駕駛的安全性。變速箱有兩款，一款是5速手動(dòng)，是和POLO一樣的MQ200，這是德國(guó)大眾專(zhuān)門(mén)為小型車(chē)開(kāi)發(fā)的。優(yōu)點(diǎn)我們?cè)赑OLO身上都體會(huì)到了，駕駛途安同樣是操控靈活，很容易掛擋，換擋過(guò)程中各擋位的嚙合也很平凡匝。另外一款裝備的是AG6手自一體6速變速箱，質(zhì)量?jī)H為84千克，卻能傳送310牛米的扭矩，可謂身小力大。6速變速箱擋比更多，換擋平順，達(dá)到省油的效果。愛(ài)好開(kāi)車(chē)的朋友使用手動(dòng)模式可以體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。和POLO一樣，途安也采用了電子油門(mén)，踩油門(mén)平順而省力。 　　也許，唯一美中不足的就是途安的發(fā)動(dòng)機(jī)。在我們?cè)囻{過(guò)程中，感覺(jué)動(dòng)力不足。一則途安自重一噸半多，自重大。再者就是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大85千瓦的功率簡(jiǎn)直就是小馬拉大車(chē)，170牛米的最大扭矩與同排量相比也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)可言。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還裝備停產(chǎn)的一汽—大眾的高爾夫2.0上，還有自家大哥帕薩特2.0車(chē)型上，但是途安加速明顯比高爾夫和帕薩特要差一些，畢竟以沉穩(wěn)著稱(chēng)的帕薩特手擋也要比5座的途安輕135千克，何況更輕的高爾夫了。所以，為了能提升自己的速度，也擔(dān)心自己的形象地位，途安今后還需裝備更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，至少也得裝個(gè)1.8T的心臟才夠勁。 　　話(huà)又說(shuō)回來(lái)了， 自重大也有大的好處，車(chē)子開(kāi)起來(lái)一個(gè)字：穩(wěn)。提速是慢了點(diǎn)，但是一旦車(chē)速上來(lái)后，車(chē)子在高速上表現(xiàn)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出A級(jí)車(chē)的穩(wěn)健，能達(dá)到B級(jí)車(chē)的穩(wěn)重勁兒。當(dāng)然，穩(wěn)健最大的功臣還是由PQ35，平臺(tái)改進(jìn)而來(lái)的底盤(pán)。這個(gè)同樣生產(chǎn)高爾夫V和奧迪A3的新平臺(tái)， 改變了PQ34平臺(tái)使用的半獨(dú)立扭梁式后懸掛，取而代之的是高檔車(chē)上采用的獨(dú)立式四連桿懸掛，這樣一來(lái)大大提高了途安的舒適性和操控性。 　　關(guān)于安全性，大眾車(chē)歷來(lái)都是安全車(chē)的典范。從大的方面來(lái)說(shuō)吧，途安在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得了五星的最好成績(jī)。其他諸如多達(dá)41米的激光焊接，一體沖壓成形的車(chē)門(mén)……都不用我們操心，大眾早為我們鋪路在前了。 　　我們不得不承認(rèn)，途安真的是一款好車(chē)。試車(chē)過(guò)后，我的心被打動(dòng)了。但回過(guò)頭來(lái)一想，發(fā)現(xiàn)它還沒(méi)有定價(jià)，這是我們，更是消費(fèi)者關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)閮r(jià)格是除質(zhì)量外，決定車(chē)的前途命運(yùn)的最關(guān)鍵因素，與之競(jìng)爭(zhēng)的普力馬、畢加索也是實(shí)力不俗，況且價(jià)格很有優(yōu)勢(shì)。不知上海大眾能否像途安的品質(zhì)一樣，在價(jià)格上再給大家一個(gè)驚喜。 　　撰文/王平勝 攝影/羅建東