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圖為江鈴陸風(fēng)新內(nèi)飾車型外觀
有時間如果單單只有一個漂亮外形的話，那可能很容易給人留下“繡花枕頭”的印象。畢竟外觀再漂亮也多是供別人欣賞，令人賞心悅目的內(nèi)飾才是最能吸引車主的。繼上一次對陸風(fēng)的外表進(jìn)行了多項改進(jìn)后，這一次江鈴又在內(nèi)飾上，著實下了一番功夫。 |
從打開車門的一剎那我們就可以立刻體會到內(nèi)飾上明顯的變化，首先是充滿了運動風(fēng)格的三輻式方向盤取代了原有的四輻式方向盤，陸風(fēng)的菱形車標(biāo)外面增加了一個帶有八個凹坑的圓環(huán)，經(jīng)過重新設(shè)計的方向盤顯得時尚且具有動感。
喇叭鍵的位置從中間移到了左右兩側(cè)，針對于我國特定的交通環(huán)境來說，這樣的設(shè)計還是非常實用的。除了風(fēng)格變化和實用性的提高以外，在新的方向盤內(nèi)部還增加了駕駛座安全氣囊，車主們另外還可以根據(jù)需求加價選裝副駕駛座氣囊。
整個儀表板和中控臺的大體輪廓都沒有什么變化，但空調(diào)和音響的位置都經(jīng)過了重新布置。一目了然的大屏幕雙DIN位CD音響和操作簡單的自動恒溫空調(diào)在風(fēng)格上增強(qiáng)了整體感，美中不足的是收音機(jī)似乎無法手動選臺，還有就是空調(diào)的按鍵也應(yīng)該再大?—些。
對于一輛經(jīng)常爬上爬下的SUV來說，坡度和高度方面的信息對于駕駛者來說非常有用。新增加的水平儀和高度表能夠令駕駛者在復(fù)雜的路段準(zhǔn)確無誤地掌握車輛的傾角、仰角和海拔高度。
新內(nèi)飾的改進(jìn)不僅在實用性方面有很大提高，美觀性也同樣得到了重視。圓形出風(fēng)口的造型與水平儀、高度表、換擋桿和方向盤相互呼應(yīng)，位于中控臺上新的中央雜物箱不單實用，看起來也很漂亮。改善了車門的密封性和隔音效果同時，技術(shù)人員對車門的內(nèi)飾板也進(jìn)行了一番修飾。
經(jīng)過全面更新的內(nèi)飾在美觀性和實用性方面都有了顯著的進(jìn)步，但多少還是留下了一些遺憾，最明顯的還是要屬上下分離的尾門。向上掀起的后玻璃必須通過中控臺上的按鍵才能打開，而下半截的尾門則必須先掀開上面的玻璃才能開啟。
還有就是向左側(cè)開的尾門，若要完全打開需要在車尾留出相當(dāng)一大塊空間。在目前停車空間日益緊張的環(huán)境下，這顯然并不是很方便。而且在關(guān)閉尾門的焙潁掛檬擲幌倫蟛嗷鉅成系囊桓霰Ｏ帳直�。策�灰俏裁糯蚩院螅欣羈占浠故嗆芰釗寺獾�，平唐堷宽敞的后部空间佐]月閎粘５男枰?/p>
由于在后排座椅中間增加了一個多功能的手枕，原本五五開的后座椅變成了更為靈活的四六開。掀開坐墊，放倒的椅背剛好和行李廂地板形成一個平面，長途跋涉或是野炊露營的時候臨時充當(dāng)個雙人床應(yīng)該不成問題。
然而說了這么多，似乎還沒有提到陸風(fēng)的強(qiáng)項。的確，作為一款在國內(nèi)越野賽中屢立戰(zhàn)功的常勝將軍，越野性才是它最引以為豪的。非承載式車身提供了堅固的車身剛性。高大的車身保證了足夠的離地間隙，245／75R16的輪胎也帶有明顯的越野車特征。
我們試駕的雖然只是一輛最基本的2.0升后驅(qū)車型，但面對一個大約25度的陡坡時，它仍顯示出了極大的從容和鎮(zhèn)靜。柔韌的懸掛系統(tǒng)在車身和顛簸的路面之間形成了很好的隔絕，總之，駕駛陸風(fēng)可以令駕駛者在通過惡劣路面時也可以保持足夠的自信心。
但正所謂魚與熊掌不可兼得，在駕駛陸風(fēng)越野時的那份自信心一旦到了公路上就顯得不那么強(qiáng)烈了。采用了三菱技術(shù)的2.0升4G63發(fā)動機(jī)最大功率只有114馬力，這對于1.6噸的車重和較大的風(fēng)阻來說，確實給人缺乏活力的感覺。在試駕的過程中，我們還發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)不十分理想，起步時稍不留神就很容易滅車。
帶有明顯的越野車特征的輪胎、懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不是很適合在高速下行駛，謂的機(jī)械式ABS讓人覺得總是不那么塌實。好在駕駛著SUV置身于由轎車所組成的車流中，良好的視野和威武的身軀總還是讓人有一些優(yōu)越感和安全感。
特別是當(dāng)遇到一些惡劣路況和復(fù)雜環(huán)境時，江鈴陸風(fēng)便可以在別人嫉妒的目光中揚長而去。也許轎車駕駛者的這種心理不平衡可以很容易地在加油站找齊，除非你駕駛的陸風(fēng)裝備了一臺柴油發(fā)動機(jī)。
撰文／彭博 攝影／趙一路
