當(dāng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)一升再升，油品質(zhì)量不斷提高之時(shí)，一只看不見的殺手依然沒能斬?cái)�，這就是車內(nèi)的空氣污染。在國內(nèi)連曝車內(nèi)環(huán)境污染案后，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失為業(yè)內(nèi)外敲響了警鐘。

　　九成車內(nèi)存在污染

中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)空氣監(jiān)測中心日前對(duì)200輛車進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)，有近九成的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上，其中新車車內(nèi)的空氣質(zhì)量最差。深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院曾隨機(jī)抽檢了使用不足半年的新車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)70%的汽車車內(nèi)有害氣體的濃度超過國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最高竟超過標(biāo)準(zhǔn)10倍以上。廣州中科環(huán)境檢測中心在對(duì)2000輛汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測后，也發(fā)現(xiàn)有92.5%的車輛存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。而國外一項(xiàng)研究測試則發(fā)現(xiàn)，新車出廠后，車內(nèi)有害氣體濃度很高，揮發(fā)時(shí)間可持續(xù)6個(gè)月以上，從而使在此間開車的駕駛員身體不適，甚至釀成車禍。另外，經(jīng)專家調(diào)查證實(shí)，在車廂內(nèi)還存在著大量的細(xì)菌以及胺、煙堿等有害物質(zhì)。這些有害物質(zhì)會(huì)致乘車人頭暈、惡心、打噴嚏，甚至引起更嚴(yán)重的疾病，如容易導(dǎo)致男性不育等。特別是由于開空調(diào)的時(shí)候車窗緊閉、空氣內(nèi)循環(huán)開啟，大約有65％的司機(jī)駕車時(shí)會(huì)出現(xiàn)頭暈、困倦、咳嗽的現(xiàn)象，致使司機(jī)感到壓抑煩躁、注意力無法集中，專家們把這種癥狀統(tǒng)稱為駕車綜合癥。這不僅會(huì)危害駕乘者健康，同樣也會(huì)危及路人安全。

　　找尋殺手內(nèi)因?yàn)橹?

室內(nèi)環(huán)境專家根據(jù)多年檢測分析，車內(nèi)空氣污染主要來源于以下幾個(gè)方面：一是新車內(nèi)裝飾材料中含有的有毒氣體，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，車內(nèi)空氣超標(biāo)甲醛多是來自座椅沙發(fā)墊、車頂裝飾等裝飾材料，而苯則來自膠粘劑。這些有害物質(zhì)在不知不覺中使人中毒，漸漸出現(xiàn)頭痛、乏力等癥狀，是對(duì)人體危害最大的殺手；二是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳、汽油揮發(fā)成分，均會(huì)使車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量下降；三是車用空調(diào)蒸發(fā)器若長時(shí)間不進(jìn)行清洗護(hù)理，就會(huì)在其內(nèi)部附著大量污垢，所產(chǎn)生的胺、煙堿、細(xì)菌等有害物質(zhì)彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差甚至缺氧；四是人體自身的污染。由于車內(nèi)開窗不多，當(dāng)空氣中二氧化碳濃度達(dá)到0．5％時(shí)，人就會(huì)出現(xiàn)頭痛、頭暈等不適感。車內(nèi)空間較小、乘客較多時(shí)就更容易造成污染。
為了清除車內(nèi)的異味，許多司機(jī)就買來空氣清新劑或香水放在車內(nèi)試圖來掩蓋，其實(shí)這對(duì)提高空氣質(zhì)量沒什么實(shí)際作用。專家特別提醒說，香水消除污染的想法是誤區(qū)，是治標(biāo)不治本的方法。香水只能遮蓋刺鼻的氣味，無法改變有毒氣體濃度，更無法消除有害影響，而且一些低檔化學(xué)性香料反而會(huì)加重污染。環(huán)境監(jiān)測中心的專家給出了建議：首先司機(jī)行車時(shí)要注意空調(diào)蒸發(fā)器和通風(fēng)管的清潔護(hù)理；在駕駛新車前6個(gè)月內(nèi)，最好不要在行駛時(shí)緊閉車窗，以防影響身體健康和發(fā)生意外交通事故。

　　控制標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)

然而，這些事后補(bǔ)救措施治表不治本，要想從根本上消除車內(nèi)空氣污染，就必須在源頭下手。回顧“奧拓車苯超標(biāo)案”，作為第一被告方，北京北方新興長安鈴木汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司顯得很無奈。該公司負(fù)責(zé)人表示，他們并非汽車制造廠家，所售車輛均為國家許可銷售的車輛，每輛車均有國家有關(guān)部門頒布的汽車合格證，銷售行為不存在任何過錯(cuò)。該案第二被告重慶長安鈴木汽車有限公司認(rèn)為，奧拓車是經(jīng)國家批準(zhǔn)的合格產(chǎn)品，不存在危害人體健康的缺陷。雖然汽車內(nèi)部環(huán)境沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，但車內(nèi)的頂棚、車門內(nèi)飾板等使用的粘膠都有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)�？磥�，案件的焦點(diǎn)還在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)上。
中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心認(rèn)為，我國專門針對(duì)汽車內(nèi)部空氣環(huán)境的污染控制標(biāo)準(zhǔn)尚屬于空白，目前有關(guān)部門正在督促汽車車內(nèi)空氣污染控制標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)。據(jù)悉，中國汽車環(huán)境專業(yè)委員會(huì)已經(jīng)正式成立，車內(nèi)空氣污染控制標(biāo)準(zhǔn)正在緊鑼密鼓地制定當(dāng)中。有關(guān)人士表示，由于標(biāo)準(zhǔn)的制定存在一定的爭議，原訂今年年底前出臺(tái)的計(jì)劃很可能要推遲到明年。有關(guān)人士同時(shí)表示，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)出臺(tái)相信會(huì)給當(dāng)今國內(nèi)汽車制造業(yè)帶來不小的變革。法律界人士認(rèn)為，消費(fèi)者處于被污染狀態(tài)是一個(gè)長時(shí)間過程，如果健康和安全受到影響，即便目前法律上沒有給出標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者也可以參照相關(guān)室內(nèi)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測，拿到超標(biāo)的證據(jù)，向經(jīng)銷商或生產(chǎn)商提出賠償。不過相關(guān)立法還是應(yīng)早日出臺(tái)，以便從根本上解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。

　　消除污染已有利器

那么，在目前情況下如何才能較為有效地凈化車內(nèi)空氣呢？致力于空氣凈化產(chǎn)業(yè)研究的奧得奧公司專家認(rèn)為，目前，凈化車內(nèi)空氣的主要方法有光觸媒、光化凈化器和太陽能汽車氧吧等幾種，“光觸媒”是一種先進(jìn)的車內(nèi)空氣凈化技術(shù)，當(dāng)光線照射在涂膜表面時(shí)，光觸媒便可進(jìn)行光合作用，解決車內(nèi)空氣污染的問題。光化凈化器是利用光觸媒技術(shù)研制的最新空氣凈化產(chǎn)品。在凈化器表面鍍上一層光凈化復(fù)合材料，主要成分是TI02,這種元素通過日光照射的光線后，產(chǎn)生元素可催化氧化車內(nèi)的污染物。太陽能汽車氧吧則能集太陽能光聚變技術(shù)、五層凈化系統(tǒng)于一體，能催化分解90%以上的夾雜異味和有害氣體；殺滅97.3%有害病菌；分解95%的甲醛。專家指出，目前發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)車主仍不了解車內(nèi)污染，對(duì)于相關(guān)知識(shí)的宣傳和使用空氣凈化產(chǎn)品持冷淡態(tài)度。專家提示消費(fèi)者為保持車內(nèi)空氣潔凈：首先是要經(jīng)常開窗通風(fēng)；其次是選擇適當(dāng)?shù)目諝鈨艋�產(chǎn)品去除空氣污染和定期清洗空調(diào)蒸發(fā)器；此外有條件的話，應(yīng)定期對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測。目前國內(nèi)開展車內(nèi)空檢測業(yè)務(wù)的地方不多，車主如感覺車內(nèi)空氣特別異�？梢匀ナ覂�(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心檢測取證。

　　相關(guān)鏈接

消費(fèi)者盧洪祥于2002年3月購買了一輛美國產(chǎn)道奇公羊汽車。同年8月，盧先生發(fā)覺車內(nèi)氣味刺鼻，便將新車送檢。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心根據(jù)國家關(guān)于裝飾工程中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測，結(jié)果其車內(nèi)甲醛含量高達(dá)3.3％，超出國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)26倍。盧先生隨即將該經(jīng)銷商告到北京朝陽區(qū)法院，法院一審參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，判定經(jīng)銷商全額退購車款。經(jīng)銷商不服上訴，法院二審以我國還沒有出臺(tái)車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)為由，判決經(jīng)銷商補(bǔ)償消費(fèi)者3萬元。
2004年4月，北京豐臺(tái)區(qū)法院對(duì)另一起車內(nèi)污染案——“奧拓車苯超標(biāo)引發(fā)死亡賠償糾紛案”做出判決，法院經(jīng)審理認(rèn)為，原告認(rèn)為再生障礙性貧血死亡為苯中毒所致證據(jù)不足，因此駁回了原告的訴訟請(qǐng)示。法院同時(shí)認(rèn)為，國家現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量未頒布標(biāo)準(zhǔn)，為此，法院向國家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)出了司法建議書，建議盡早制定車廂內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使車輛所有人在維護(hù)其合法權(quán)益不受侵害時(shí)有標(biāo)準(zhǔn)可依；同時(shí)，建議將汽車車廂內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)作為汽車制造業(yè)的強(qiáng)制性規(guī)定。