多位車市資深人士在接受記者采訪時均認為，年底或明年初一定會有具體執(zhí)行方案出臺
受進口車市政策不明朗及國內車市不景氣雙重影響，近幾個月的進口車市依然低迷。而臨近年底，關于明年初將出現“政策真空”的流言傳出，更加人心惶惶。近日記者從多位車市資深人士處了解到，國家不可能出現政策
真空地帶，年底或明年初一定會有具體執(zhí)行方案出臺。
“登記制”將取代配額制？
據了解，截至目前，有關落地完稅、取消配額許可證等政策的傳言都未最后落地。配額如何取消，取消后如何通關，落地完稅會否有過渡辦法等等都沒有明確的說法。而在記者采訪中，多數經銷商對明年政策走向仍表示困惑的同時希望這些政策盡快出臺。
記者同時了解到，部分信息靈通的進口品牌授權商都將召開商務會議，布署明年舉措。顯然，這些品牌授權商們已多少對國家的一些風向性政策有所耳聞。
更有消息靈通人士透露，明年1月初，政府新的進口車管理辦法就會出臺，將采用“登記制”進行管理。據進口車商透露，“登記制”的實施，是指取得品牌授權的進口車經銷商，必須向海關部門申請和登記自己所需進口車的品牌和車輛數量，相關機構通過審核企業(yè)的資金實力和經營規(guī)模等方面來綜合考證，確定是否向其發(fā)放進口權�！暗怯浿啤币馕吨�，進口車商必須首先拿到國外汽車廠商的品牌代理權，許多進口車經銷商面臨被洗牌出局的命運。
進口車市依然低迷
近期的進口車市并未有太大變化，依然持續(xù)整體車市的低迷。與此同時，臨近年末，廣州黃埔海關整車進口數量亦有小幅回落，據統計，10月份進口車數量為1956輛，同比下降25%。同時專家預測，進口車商年末不敢貿然進貨，將直接導致明年上半年進口車面臨“車荒”，進而出現價格小幅上漲情況。
奔馳、寶馬、豐田、沃爾沃、陸虎、斯柯達等進口品牌銷售商均稱，當前銷售狀況與前幾個月相比變化不大。一位經銷商說：“當前整體車市大環(huán)境如此，有意愿繼續(xù)經營的經銷商只能采取‘邊做邊等’的辦法�！�
此外，“車荒”已提前降臨部分緊俏品牌，廣東車天車地汽車城總經理許至榮表示，受供求關系及經銷商謹慎進貨影響，目前進口奔馳、寶馬車價格均有上揚。
另一方面，進口商們坦言明年進口車市將面臨更激烈的競爭。一位經銷商分析道：“明年國產奔馳、皇冠等一系列新車出臺，進口車將直接面臨國產車的挑戰(zhàn)，生存空間變小，相應在進口類型上會產生變化�！敝袊M口汽車貿易中心負責人認為今年經銷商結構調整的力度都大大超過其年初的估計，另外匯率變化和宏觀調控將成為今、明年進口車價走向的主要影響因素。
品牌代理制已成大勢
上周，商務部有關負責人在公開場合表態(tài)：汽車品牌專賣一定要實施。這無疑在渠道和市場銷售的準入權兩個核心問題上下了定論。這也意味著明年進口車務必實行品牌授權制。同時，對于沒有拿到汽車品牌代理權的經銷商，商務部表示暫不強制收回經營權。
商務部的解釋是：國家出臺政策，是希望在同一汽車品牌的經銷商之間形成一個銷售網絡，讓客戶投訴有著落。另外，政策只是一個綱領性文件，政府包括工商不會對無品牌代理權的經銷商強制取消，所以不管是取得還是沒有取得品牌代理，只要你有進貨渠道，一樣能經營汽車產品。所以，對于一些沒有品牌代理的經銷商來說，也沒有必要太過于擔心。
但進口車市即將“改朝換代的趨勢不可避免”，在記者采訪中，廣州AEC進口車銷售部有關負責人表示，這位人士稱，實行品牌代理制之后，進貨渠道難免不受影響，屆時肯定有部分實力弱小、資源不足的經銷商被迫下臺。
而事實上，今年在銷售與政策的雙重壓力下，不少經銷商已選擇離場。廣東車天車地總經理許至榮表示，當前已離場的進口經銷商將近一半。許至榮表示，“明年進口車市更考驗經營者的財力、資源、經營能力等綜合素質�！�
(朱卓華）
