伴隨著港口經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，一批依托港口的大項目、大產(chǎn)業(yè)正在膠州灣畔破土、生根、發(fā)芽——— 青島港口產(chǎn)業(yè)集群正在崛起
青島經(jīng)濟正處于新一輪高速增長期，而港口產(chǎn)業(yè)集群崛起已經(jīng)成為大青島經(jīng)濟騰飛中最耀眼的一道風景。
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sp; 加快實施“以港興市”戰(zhàn)略，發(fā)展港口、海洋、旅游三大特色經(jīng)濟，實施產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略，按照“大項目－產(chǎn)業(yè)鏈－產(chǎn)業(yè)基地”的方向，青島正在著力構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟體系。而在這新一輪經(jīng)濟布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整的框架中，港口經(jīng)濟已經(jīng)無可辯駁地成為青島三大特色經(jīng)濟中的第一大特色經(jīng)濟，伴隨著港口經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，一批依托港口的大項目、大產(chǎn)業(yè)正在膠州灣畔破土、生根、發(fā)芽，一個龐大的港口產(chǎn)業(yè)集群正在蓬勃興起，她讓人們看到了青島主動迎接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、建設膠東半島制造業(yè)基地的開放姿態(tài)，看到了青島的未來和活力。 萬國碼頭格局初現(xiàn)
可以這樣說，市委、市政府挺進西海岸戰(zhàn)略的實施為港口產(chǎn)業(yè)集群的形成敲響了前奏，并成為這一產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展的強大動力。
2002年初，市委、市政府明確提出了挺進西海岸戰(zhàn)略。在這個戰(zhàn)略思想指導下，作為中國大陸第二大外貿(mào)口岸和第三大集裝箱大港的青島港，于2002年3月率先實施了港口重心西移，將青島港的外貿(mào)集裝箱航線全部由老港區(qū)轉(zhuǎn)移至位于黃島的前灣新港。這一震驚世界航運市場的舉港遷移，不僅為青島港建設中國北方航運中心奠定了堅實基礎，更為全市經(jīng)濟重心挺進西海岸戰(zhàn)略打響了第一炮。至此，青島港煤、油、礦石、集裝箱四大骨干貨種已全部在西海岸吞吐，港口80％以上、約1億噸的吞吐量已由西海岸的新港區(qū)承擔。這一戰(zhàn)略性舉措為港口的大發(fā)展和港口產(chǎn)業(yè)集群的形成，奠定了重要的先決條件。
西移，盡快啟用世界一流的現(xiàn)代化碼頭，大大增強了青島港的核心競爭力。至2003年，前灣港集裝箱吞吐量超越430萬標準箱，在北方大港中遙居首位，青島港成為中國北方第一、中國大陸沿海第三、世界第十三大集裝箱港。根據(jù)前灣港發(fā)展規(guī)劃，預計到2010年，集裝箱吞吐量為1000萬標準箱以上。從目前來看，無論是航線密度、掛港船舶的噸位，還是歐美干線比重，青島港在中國北方港口中已經(jīng)首屈一指，成為名副其實的中國北方集裝箱干線樞紐港�？梢哉f，以前灣港區(qū)為代表的現(xiàn)代化億噸大港的崛起成為青島港口產(chǎn)業(yè)的第一張王牌。
更值得一提的是，為了進一步提高青島港口的競爭力，加快中國北方航運中心的建設，市委、市政府確定了加快港口開放步伐，建設“萬國碼頭”的思路，從而在更大范圍、更廣領域和更高層次上提高港口建設和發(fā)展水平。目前，在西海岸已經(jīng)初步形成了外資和民資云集，競相投資參與港口建設、經(jīng)營的繁榮局面。繼青島港與鐵行、中遠、馬士基三大世界級船公司“三國四方”合資經(jīng)營前灣集裝箱碼頭以來，又有香港招商局、美國環(huán)球貨柜、海豐集團等多家外資和民營企業(yè)積極投資前灣港區(qū)建設和經(jīng)營。
其中，香港招商局集團投資5億美元與青島保稅區(qū)共同開發(fā)建設的“青島前灣招商局國際碼頭與保稅物流”項目，其“青島前灣保稅物流園區(qū)”規(guī)劃面積為1平方公里， 由國際中轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)口區(qū)、綜合物流配送區(qū)、物流增值區(qū)、展示交易區(qū)四大功能區(qū)組成。建設規(guī)模為25萬平方米倉庫、15萬平方米堆場以及相應的配套措施，總投資13億元人民幣。這一重點項目，借鑒國外先進自由港區(qū)模式，創(chuàng)造性地設計了一套完整的合乎我國現(xiàn)行法規(guī)與制度的“區(qū)港聯(lián)動”試點方案。這標志著青島在港口經(jīng)營上向著自由港區(qū)邁出了重要的一步。
現(xiàn)代物流悄然萌生
伴隨著港口發(fā)展和西海岸經(jīng)濟重心的構(gòu)建，一批以港口為中心的現(xiàn)代物流業(yè)正在悄然萌生。所謂現(xiàn)代物流，就是要求物流運營商最大限度地延伸服務鏈條，為客戶提供從原料采購、生產(chǎn)到銷售末梢的全方位物流服務。目前圍繞前灣港周邊形成的物流項目已經(jīng)初步顯示出這個發(fā)展方向。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前西海岸的各類物流企業(yè)已達896家，其中外資企業(yè)74家，一批專業(yè)化的物流園區(qū)已經(jīng)形成，未來幾年，在前灣港區(qū)周圍，至少要形成5.7平方公里的與港口緊密配套的物流園區(qū)。
不僅如此，西海岸還將進一步利用港口優(yōu)勢，拓展港口商貿(mào)加工、物流分撥、商品展示和貿(mào)易功能，最終在這里形成中國北方的貴金屬加工展示交易市場、汽車及零配件交易中心、橡膠加工分撥中心、建材展示交易中心和國際商品展示銷售中心。
目前，一大批的世界級船公司和外貿(mào)企業(yè)也紛紛從海上登陸，大大延伸了服務的鏈條。最典型的是前灣國際物流園區(qū)，該園區(qū)一下子吸引了馬士基、伊藤忠等世界500強企業(yè)同時來此落戶。他們的加入，為西海岸的現(xiàn)代物流業(yè)提供了樣板。
據(jù)有關專家預測，西海岸將最終形成以大項目、大工業(yè)園、大物流園和現(xiàn)代信息技術為支撐的現(xiàn)代物流體系。到2005年，西海岸物流業(yè)增加值將達到近百億元。
產(chǎn)業(yè)集群正在形成
在碼頭經(jīng)營建設空前多元和繁榮、現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的同時，一批國內(nèi)外經(jīng)濟巨頭紛紛看好青島的發(fā)展前景，一批以港口為依托，以大煉油、汽車、造船、港口、集裝箱、特種鋼項目為核心，以培育臨港產(chǎn)業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)、機械產(chǎn)業(yè)、國際貿(mào)易倉儲物流加工產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)為特征的港口產(chǎn)業(yè)集群正在形成。
據(jù)市外經(jīng)貿(mào)局一份最新統(tǒng)計資料顯示，目前在全市的外商投資企業(yè)中，總投資額超過1億美元的項目達到11個，其中有8個落戶青島開發(fā)區(qū)。由“三國四方”總投資8.87億美元達成的前灣港集裝箱碼頭項目將使青島港前灣碼頭年集裝箱吞吐能力超過650萬標準箱；總投資為2.6億美元韓國浦項制鐵項目，年產(chǎn)冷軋不銹鋼板將達18萬噸，成為山東、華北、東北地區(qū)的不銹鋼供應基地。
依托西海岸迅速增加的原油吞吐量，國家石油戰(zhàn)略儲備基地項目已開始啟動，投資百億、年加工能力1000萬噸的大煉油項目終獲批復，一個以大煉油為龍頭的石化產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。2004年11月18日，中國石化青島煉油化工有限責任公司正式成立，標志著青島大煉油項目建設進入了加快發(fā)展的軌道。
與此同時，中船重工海西灣修造船基地的建設正在進行，一個世界級的修造船基地已見雛形；青島中集集裝箱制造有限公司、青島太平貨柜有限公司、青島運通集裝箱配件有限公司等大項目陸續(xù)登陸西海岸，使這里成為中國最大的集裝箱制造基地之一；海爾、海信、澳柯瑪以三足鼎立的態(tài)勢形成的家電電子產(chǎn)業(yè)集群正對國內(nèi)外各家電企業(yè)形成巨大的吸引力，開發(fā)區(qū)向建設國際化家電電子制造基地邁出了堅實的步伐。
港口優(yōu)勢的日益顯現(xiàn)，直接推動了以青島開發(fā)區(qū)為核心的西海岸制造業(yè)的迅速推進，據(jù)了解，僅今年1－10月，開發(fā)區(qū)引資即達到10億美元以上，同比增長106％，列各區(qū)市首位。而國內(nèi)外大項目“扎堆”西海岸，展示了市委、市政府挺進西海岸戰(zhàn)略的成功，顯示了港口產(chǎn)業(yè)集群的良好前景。目前，港口產(chǎn)業(yè)集群大項目的帶動作用日益顯現(xiàn)，已有越來越多的配套企業(yè)落戶在了西海岸周邊地區(qū)。韓國高合化纖、SK化工、慶昕塑料、麗東化工等初步形成了石化產(chǎn)業(yè)鏈；中船重工對主機電站類、機艙輔機類、船用電器、通訊導航類造船配套項目形成強大的吸引力；五征汽車、輝門汽車、曉星鋼簾線、統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)等項目推進了汽車產(chǎn)業(yè)基地的形成；浦項不銹鋼項目與寶鋼鋼材配送、邯鋼、萊鋼、海威斯帝爾重鋼等項目在西海岸共同營建了一個龐大的“鋼鐵王國”；馬士基、伊藤忠、韓進海運等世界500強及國內(nèi)外大公司搶灘西海岸，形成洋洋大觀的“物流王國”……本報記者辛梅
